Да будет снег!
В 1980 году читатели журнала «Техника — молодежи» очень интересовались темой искусственного оснежения — тогда в СССР таких машин еще не производили.
Журнал: «Техника — молодежи», №5, 1980
Автор: Валерий Купавин, инженер
«Во время проведения зимней Олимпиады в Лейк-Плэсиде я узнал из газет, что там для покрытия лыжных трасс использовали искусственный снег, поскольку естественного не хватило. Не могли бы вы рассказать о машинах, производящих такой снег?».
В. Славов, Череповец
Каких-то два десятка лет назад почти все виды спорта четко разделялись на летние и зимние. И с наступлением первых оттепелей лыжники и конькобежцы убирали
свое имущество до лучших времен. А футболисты, закончив под унылыми осенними дождями последние матчи чемпионата, почти на полгода превращались в сторонних наблюдателей баталий хоккеистов.
Ныне в спорте смешались все времена года. Легкоатлеты и волейболисты круглый год тренируются в закрытых залах, велосипедисты носятся по дорожкам зимних треков, а хоккеисты и фигуристы круглый год состязаются на искусственном льду.
А вот лыжникам до сих пор не везло, ибо никто еще не придумал, чем заменить настоящую лыжню. Правда, любители этого спорта опробовали трамплины с искусственным покрытием, освоили кроссы на лыжероллерах, но единодушного признания эти новшества пока не получили.
Однако, кроме желания продлить спортивный сезон для лыжников, есть еще одно обстоятельство, заставляющее специалистов многих стран ломать головы над решением «снежной проблемы». Старые болельщики наверняка помнят, с каким беспокойством в 1968 году они ожидали вестей из Гренобля, в 1972 году — из Японии, а четыре года назад — из Инсбрука. В те Белые Олимпиады, как нарочно, стояли теплые, бесснежные зимы. Не стал исключением и Лейк-Плэсид. Местная достопримечательность — гора Уайтфейс (Белолицая) славится тем, что большую часть года ее покрывает плотный слой снега. А ныне зима пришла туда лишь в январе, когда до начала ХIII игр оставались считанные дни. Наверно, жители Лейк-Плэсида не раз припоминали события 1982 года, когда снег к местам соревнований доставляли на грузовиках... В этом году городские власти обошлись без подобных услуг автотранспорта, пустив в ход машины-снегоделы, с помощью которых 16 км лыжных трасс было усеяно миллиардами снежинок.
Надо сказать, что, несмотря на известную разницу в размерах и производительности, все механические «санта-клаусы» обладают одинаковым принципом действия. Суть его заключается в том, что масса водяных капель, распыленная в сухом и морозном воздухе при температуре от 0 до минус 30 градусов Цельсия, испаряясь и охлаждаясь, превращается в снег. Только в отличие от многолучевой звездочки, созданной самой природой, каждая искусственная снежинка представляет собой ледяную капельку сферической формы. Как ни странно, по лыжне, проложенной в таком снегу, бежать гораздо легче, а при внезапном потеплении она разрушается не так интенсивно, как настоящая.
Так каким же образом водяная пыль превращается в ослепительно белый пушистый ковер, по которому легко скользят и лыжи, и санки? В снеговых генераторах, выпускаемых разными фирмами, водо-воздушную смесь образуют особые устройства — нуклеаторы. Делается это по-разному. В одних аппаратах нуклеаторы сначала создают нечто вроде тумана, который рассеивается на высоте нескольких десятков метров мощным потоком сжатого воздуха. В других через форсунки извергается струя сжатого до 4-х атмосфер воздуха, предварительно насыщенного каплями воды, и эта смесь разбрасывается.
Именно так действует машина «Бойн Сноумейкер». Ее сильный вентилятор прогоняет поток воздуха через кожух, окаймленный несколькими форсунками. В них-то из двухступенчатой системы трубопроводов и впрыскивается распыленная вода. Образовавшийся «коктейль», выброшенный на 25 м ввысь, медленно оседает сверкающим облаком инея.
А не так давно было сделано сенсационное открытие. Оказывается, если в струю воздуха вводить не обычную, а нагретую воду, то образование снега пойдет куда быстрее, чем при традиционном способе. Кто знает, возможно, изобретателя этого метода осенила мысль, когда он взглянул в морозный день на заиндевевший воротник пальто!
В общем, механизмы-снегоделы обрели признание, и если где-то зима оказывается скуповатой на снег, ими охотно пользуются организаторы соревнований и владельцы отелей и кемпингов в горах. Такие машины мобильны, способны за час производить до 80 куб. м снега, а этого достаточно, чтобы засыпать двухсантиметровым слоем снега 0,5 га земли.
Правда, для нормальной работы таких устройств требуется большое количество воды, электроэнергии или жидкого топлива. Кроме того, эти агрегаты так ревут, что в
6 − 7 метрах от них шумометры показывают почти 80 децибел — уровень шума, приближающийся к болевому порогу слышимости. Поэтому главной заботой инженеров все еще остается найти способ сделать металлических дедов-морозов менее расточительными и не столь громогласными.
В нашей стране такие машины пока не выпускаются. Возможно, потому, что на равнинных трассах снега пока хватает, а в некоторых местах его обилие давно превратилось в серьезную проблему.
Но жители Северного Кавказа и горных районов Средней Азии могут подтвердить: для них малоснежные зимы не редкость. Между тем там строятся, а кое-где и действуют спортивные комплексы. Надо полагать, что перед ответственными соревнованиями администраторы и тренеры будут рады иметь под рукой на всякий случай пару «снегоделов».
Так что советским изобретателям, особенно тем, кто влюблен в лыжный спорт, стоит подумать над совершенствованием существующих «снегоделов» или над разработкой оригинальных конструкций. Ведь в случае удачи и спортсмены, и миллионы любителей прогулок на лыжах только выиграют!
***
На снимке: «Снегодел» в действии. Основные узлы подобной машины — цифрами обозначены: 1 — сопло, к которому подается вода, 2 — трансмиссия с шестернями из закаленной стали, 3 — головки подогревающего устройства, 4 — всасывающая решетка с антиобледенителем, 5 — рама компрессора (слева).
Схема башенной установки; снегоделательные механизмы, смонтированные на санках и передвижной стойке.
Журнал: «Техника — молодежи», №5, 1980
Автор: Валерий Купавин, инженер
«Во время проведения зимней Олимпиады в Лейк-Плэсиде я узнал из газет, что там для покрытия лыжных трасс использовали искусственный снег, поскольку естественного не хватило. Не могли бы вы рассказать о машинах, производящих такой снег?».
В. Славов, Череповец
Каких-то два десятка лет назад почти все виды спорта четко разделялись на летние и зимние. И с наступлением первых оттепелей лыжники и конькобежцы убирали
свое имущество до лучших времен. А футболисты, закончив под унылыми осенними дождями последние матчи чемпионата, почти на полгода превращались в сторонних наблюдателей баталий хоккеистов.
Ныне в спорте смешались все времена года. Легкоатлеты и волейболисты круглый год тренируются в закрытых залах, велосипедисты носятся по дорожкам зимних треков, а хоккеисты и фигуристы круглый год состязаются на искусственном льду.
А вот лыжникам до сих пор не везло, ибо никто еще не придумал, чем заменить настоящую лыжню. Правда, любители этого спорта опробовали трамплины с искусственным покрытием, освоили кроссы на лыжероллерах, но единодушного признания эти новшества пока не получили.
Однако, кроме желания продлить спортивный сезон для лыжников, есть еще одно обстоятельство, заставляющее специалистов многих стран ломать головы над решением «снежной проблемы». Старые болельщики наверняка помнят, с каким беспокойством в 1968 году они ожидали вестей из Гренобля, в 1972 году — из Японии, а четыре года назад — из Инсбрука. В те Белые Олимпиады, как нарочно, стояли теплые, бесснежные зимы. Не стал исключением и Лейк-Плэсид. Местная достопримечательность — гора Уайтфейс (Белолицая) славится тем, что большую часть года ее покрывает плотный слой снега. А ныне зима пришла туда лишь в январе, когда до начала ХIII игр оставались считанные дни. Наверно, жители Лейк-Плэсида не раз припоминали события 1982 года, когда снег к местам соревнований доставляли на грузовиках... В этом году городские власти обошлись без подобных услуг автотранспорта, пустив в ход машины-снегоделы, с помощью которых 16 км лыжных трасс было усеяно миллиардами снежинок.
Надо сказать, что, несмотря на известную разницу в размерах и производительности, все механические «санта-клаусы» обладают одинаковым принципом действия. Суть его заключается в том, что масса водяных капель, распыленная в сухом и морозном воздухе при температуре от 0 до минус 30 градусов Цельсия, испаряясь и охлаждаясь, превращается в снег. Только в отличие от многолучевой звездочки, созданной самой природой, каждая искусственная снежинка представляет собой ледяную капельку сферической формы. Как ни странно, по лыжне, проложенной в таком снегу, бежать гораздо легче, а при внезапном потеплении она разрушается не так интенсивно, как настоящая.
Так каким же образом водяная пыль превращается в ослепительно белый пушистый ковер, по которому легко скользят и лыжи, и санки? В снеговых генераторах, выпускаемых разными фирмами, водо-воздушную смесь образуют особые устройства — нуклеаторы. Делается это по-разному. В одних аппаратах нуклеаторы сначала создают нечто вроде тумана, который рассеивается на высоте нескольких десятков метров мощным потоком сжатого воздуха. В других через форсунки извергается струя сжатого до 4-х атмосфер воздуха, предварительно насыщенного каплями воды, и эта смесь разбрасывается.
Именно так действует машина «Бойн Сноумейкер». Ее сильный вентилятор прогоняет поток воздуха через кожух, окаймленный несколькими форсунками. В них-то из двухступенчатой системы трубопроводов и впрыскивается распыленная вода. Образовавшийся «коктейль», выброшенный на 25 м ввысь, медленно оседает сверкающим облаком инея.
А не так давно было сделано сенсационное открытие. Оказывается, если в струю воздуха вводить не обычную, а нагретую воду, то образование снега пойдет куда быстрее, чем при традиционном способе. Кто знает, возможно, изобретателя этого метода осенила мысль, когда он взглянул в морозный день на заиндевевший воротник пальто!
В общем, механизмы-снегоделы обрели признание, и если где-то зима оказывается скуповатой на снег, ими охотно пользуются организаторы соревнований и владельцы отелей и кемпингов в горах. Такие машины мобильны, способны за час производить до 80 куб. м снега, а этого достаточно, чтобы засыпать двухсантиметровым слоем снега 0,5 га земли.
Правда, для нормальной работы таких устройств требуется большое количество воды, электроэнергии или жидкого топлива. Кроме того, эти агрегаты так ревут, что в
6 − 7 метрах от них шумометры показывают почти 80 децибел — уровень шума, приближающийся к болевому порогу слышимости. Поэтому главной заботой инженеров все еще остается найти способ сделать металлических дедов-морозов менее расточительными и не столь громогласными.
В нашей стране такие машины пока не выпускаются. Возможно, потому, что на равнинных трассах снега пока хватает, а в некоторых местах его обилие давно превратилось в серьезную проблему.
Но жители Северного Кавказа и горных районов Средней Азии могут подтвердить: для них малоснежные зимы не редкость. Между тем там строятся, а кое-где и действуют спортивные комплексы. Надо полагать, что перед ответственными соревнованиями администраторы и тренеры будут рады иметь под рукой на всякий случай пару «снегоделов».
Так что советским изобретателям, особенно тем, кто влюблен в лыжный спорт, стоит подумать над совершенствованием существующих «снегоделов» или над разработкой оригинальных конструкций. Ведь в случае удачи и спортсмены, и миллионы любителей прогулок на лыжах только выиграют!
***
На снимке: «Снегодел» в действии. Основные узлы подобной машины — цифрами обозначены: 1 — сопло, к которому подается вода, 2 — трансмиссия с шестернями из закаленной стали, 3 — головки подогревающего устройства, 4 — всасывающая решетка с антиобледенителем, 5 — рама компрессора (слева).
Схема башенной установки; снегоделательные механизмы, смонтированные на санках и передвижной стойке.
Издание: «Техника — молодежи»
Годы: 1980