Фрирайд — это когда люди падают со скал и их увозят вертолетом?

Игорь Комаров, главный лавинщик страны, рассуждает о фрирайде. Со времени написания этой статьи прошло почти два десятка лет, но сущность осталась неизменной. Хочешь быть фрирайдером — учись!

Журнал: «SKI Горные лыжи» № 2, 2005 год
Автор: Игорь Комаров
Фото: Андрей Каменев, Николай Веселовский, Наталья Лапина.

Размышления о том, что учиться иногда бывает полезно для здоровья.

ЭПИГРАФ 
«А может, мы желаем именно — эх, прокатиться?!»
Великий Комбинатор

… Старая хроника середины прошедшего века. Футбол. Два десятка героев-небожителей на поле. На трибунах — накал страстей. Эмоций — на небольшой торнадо. Те, кому за сорок, еще застали Дни Футбольных Матчей. А вымершие улицы во время Большого Хоккея? Даже в Ташкенте, где лед вживую мало кто видел. «Болеть» — участвовать всем существом. Сидя на скамейке стадиона или лежа на диване у телика. Это сейчас «болеть» — не форма существования, а хобби. И то относительно немногих. Для большинства же — развлечение от случая к случаю.

Катались мы долгие годы исключительно по тому, что раскатано, промаркировано. Где положено. С гордостью отвечая на вопрос «Как дела?» радостно-небрежным: «Одиннадцать раз со второго под канаткой!».

В феерию целинных спусков с головой погружались, до дыр засматривая пару-тройку кассет с неизвестно как попавшими в наши палестины фильмами. Билось учащенно сердце. Захватывало дух. Семьдесят пятый год. «Happening в белом». И студенческая неделя окончена досрочно в четверг. В Цей! Пока последний автобус не ушел! Три дня счастья на утрамбованных буграх у альплагеря «Торпедо» даже без мысли взгромоздиться куда повыше.

Это — психология болельщика. У меня — свое, у Стрельцова с Яшиным — свое.

В девяностых много чего произошло. На своей шкуре прочувствовали. Как-то расхотелось за судьбоносное времечко болельщиками оставаться (а молодым ребятам — и не хотелось). Фильмы Миллера уже не побратимы голливудских
блокбастеров, а, пожалуй, руководство к действию.

Хотя еще в двухтысячном умопомрачительная целина в Северном цирке Чегета десять дней (Sic!) лежала лишь слегка взлохмаченной. Двинуть через «Гранде» и в голову-то никому не приходило. Рассказываю — мало кто верит.

А сейчас? Уже ходят упорные слухи, что систематические предсезонные антиэльбрусско-домбайско-цейско-кавказские кампании в СМИ с угрозами всяческих апокалипсисов от гигантских лавин, отрезающих от мира тысячи человек, до извержения Эльбруса со всеми исходящими — дело рук и кошельков преступной
группы райдеров, не жалеющих усилий на черный РR. Только бы гарантировать
себе хоть кусочек нераскатанного кулуара.

Фрирайд — это круто. Фрирайд — это потрясный имидж. Фрирайд — это не
одиннадцать раз под канаткой. Лыжники и бордеры, все более молодые, стройными рядами вливаются в мир девственно ровных и, равно, развороченных, будто в Курской битве, необихоженных снежных (снежно-каменных) полей. Ничего, что на лыжах для Сорочан и Волена или на бордах в 140 см ростовки: Каммингсы да Макконки небось тоже так начинали?

Дело ширится. Производители инвентаря с оптимизмом глядят в завтрашний день. В отличие от спасателей...

ГЛОССАРИЙ 

Фрирайд
Катание вне маркированных трасс. При этом передвижение к точке старта преимущественно с использованием наземных технических средств (канатные дороги, ратраки и т.д.).

Бэккантри
Фрирайд с передвижением на значительные расстояния к точке старта без использования технических средств (пешком, скитуринг, на снегоступах).

Паудеринг
Катание по целинному снегу.

Скитуринг
Передвижение по снежному рельефу с использованием специальных креплений либо адаптеров к обычным креплениям и ворсистой ленты (камус), наклеиваемой на скользячку, позволяющую передвигаться на лыжах и досках в т. ч. вверх по склону.

No Fall Zone
Участок маршрута, фрирайда, где падение грозит фатальными последствиями. В соревнованиях — участок трассы, где падение штрафуется дисквалификацией.

Хелискиинг и хелибординг
Фрирайд с использованием вертолета как средства доставки в точку старта.

... Десять дней февраля 2004 года еще долго будут дрожью и ломотой в костях отдаваться каждому, кто копал чегетскую «Погремушку». Надежда согревает: спасатели, случись что, выручат. Если успеют.

На войне во все времена больше всего гибнет необстрелянных ополченцев. Коммандос — единицы, хотя, казалось бы, как раз они и идут на верную погибель.

Их, профи, щит: «знание-тренинг-умение». Опыт — мышцы, крепнущие за этим щитом.

Отсутствие у большинства новоиспеченных райдеров такого щита (беззаЩИТНОСТЬ), уже увековечено горной топонимией: «Мечта сноубордиста», «Слеза комсомолки», «Погремушка». История каждого названия — кондовая трагикомедия.

Матчасть. Лыжи, конечно, постоянно меняются, но требования к лопате, биперу, камусам, щупам, рюкзаку с защитой и другому снаряжению для увеличения шансов на выживание остались прежними.

Потолкуем лучше о навыках. Перво-наперво пара цитат. Увы. «Учиться фрирайду по экстремальным фильмам — все равно что учиться любви по порно». Цитата от одного из великих солистов-райдеров, снимающихся периодически в фильмах «Уоррен Миллер Продакшн».

«Учиться у ситуации, находясь вне трасс, так же занимательно, как считать зубки у голодного крокодила». Аналогичный источник.

Фрирайд — это не 20 см нетронутого пушка на ровном склоне. Это — всё, чем может быть снег. Часто представленное в рамках одного спуска. А удовольствие безнаказанно «разложиться» на склоне крайне ограничено, потому как чревато. Из-за того что:

1. Вне маркированной трассы спасатели канатных дорог, по штатному расписанию — рабочие трассы, за вас ответственности не несут. По определению, работы по вызволению вас оттуда должны вести спасатели МЧС. Им об этом, естественно, надо сообщить. А сторонние свидетели чаще всего отсутствуют.

2. Помощь может прийти в лучшем случае через час. Может и много позже. В зависимости от того, насколько быстро весть дойдет до спасателей и как вразумительно будет описано место, куда «подавать карету». Перспектива обморожений, кровоизлияний, общего переохлаждения очень высока. Даже при незначительных травмах.

3. Если вы, слава Богу, целы, но ваше средство передвижения (лыжа, реже — борд) «ушло» — вы на склоне беззащитны как младенец: потеря маневренности
и адский труд корячиться по пояс в снегу или по скалам отнюдь не в альпинистском «вибраме», по жесткому и крутому склону в сноубордических чунях (в г/л ботинках чуть проще), с перспективой встрять по горло, улететь по обледенелому склону, подрезать лавину без малейшей надежды уйти от нее.

Итого.

Техника катания по «диким» склонам должна обеспечить: 
а) вездеходную проходимость, т. е. быть универсальной, годной для всего, что появится под ногами в следующий момент; 
б) высокую эргономичность, позволяющую оставлять достаточный аварийный запас сил для форс-мажорных обстоятельств вплоть до самого последнего метра и мига райда.

Владение техникой должно быть доведено до автоматизма.

Кстати, о технике. Официально принятая во всем мире система обучения любительскому катанию на лыжах сертифицированными по альпийским, американским стандартам инструкторами, ориентирована на отдых на лыжах, т. е. на комфортное катание по безопасным, обработанным трассам.

А обусловлено это создавшейся конъюнктурой. Более 90% любительского лыжного контингента «цивилизованных стран» преследует целью именно отдых. Даже обучение у инструкторов высших категорий в Альпах не предусматривает сколь-нибудь полноценной фрирайдовой подготовки. То есть, если вы слывете королем любительских и даже спортивных трасс, для безнаказанного катания за «волчатниками» вам придется учиться всему, что необходимо во фрирайде.

То есть — технике катания, а также стратегии и тактике избранного вами времяпрепровождения.

Стратегия. Умение выбрать адекватный своим возможностям маршрут. Правильно оценить его сложность и лавиноопасность. И умение собрать (либо влиться в группу) райдеров, способных надежно сработать на выбранном маршруте. В том числе обеспечить квалифицированную медицинскую помощь, эффективный поиск в лавине, надежную транспортировку пострадавшего.

Тактика. Правильный выбор траектории маршрута с учетом существующей на данный момент ситуации на склоне. Логичности с точки зрения технических возможностей группы, минимизации проездов по No Fall Zone, а также участкам, куда подъезд спасателей затруднен либо невозможен по тем или иным причинам, затруднена или невозможна дальнейшая транспортировка пострадавшего. То же касается подходов к стартовой точке спуска.

Весь воз умений и знаний, перечисленный выше, приобретается теоретическим изучением, практическими занятиями «стендовой» игры, игры «на пленэре», опытом катания с гидами фрирайда в окружении профессионалов и квалифицированных любителей.

Отметим, что наличие гида резко увеличит эффективность и безопасность вашего катания. Статистика несчастных случаев у нас и за рубежом делает последнее утверждение бесспорным.

Фрирайдовую технику необходимо осваивать, обучаясь у гида. Увы, проходить подобную подготовку за рубежом могут себе позволить лишь очень немногие из собратьев-россиян. Во-первых, учебные программы проводятся считанным количеством гидов. Во-вторых, тарифы таких услуг более чем на порядок превышают инструкторские тарифы.

Посему рассмотрим российские ресурсы.

Учиться. Стратегии, тактике райда во всех приложениях. Лавинной, технической безопасности, выбору маршрута, первой медпомощи. Поиску в лавинах,
вопросам подъема к месту старта: пешком, в стиле скитура, на снегоступах,
преодолению скального и ледового рельефа... Всему этому можно обучиться
на вполне доступных неофиту и продвинутому райдеру курсах, постоянно или
эпизодически действующих на Кавказе и на Кольском полуострове. Исчерпывающую информацию об этих курсах, лагерях и программах можно получить на многих сайтах в Интернете.

В старые времена участие в соревнованиях, коих было великое множество,
как спортивных, так и любительских, являлось делом чести каждого лыжника.
Соревнования даже уровня новичков пятого дня обучения давали возможность
критически оценить свои возможности, выявить преимущества и недостатки той
или иной методики обучения.

Фрирайд — не исключение. «Докатываясь» до определенного уровня, просто
необходимо притронуться к этому. Поучаствовать хотя бы в квалификации. Глядеть. Слушать. Запоминать.

С этого года открытый чемпионат России будет проводиться в несколько
этапов. В Красной Поляне, Домбае. Финал — в Приэльбрусье.

Уважаемые уже райдеры — участвуйте! Дорогие неофиты, приезжайте, посмотрите и убедитесь, что соревнования по фрирайду (как и фрирайд в целом) — это не прыжки со скал безбашенных отморозков и их убийственные падения. А контроль, расчет, выдержка, надежность первоклассной техники. Где слово «экстрим» в устах судей — предвестник лишь штрафных баллов.

Постигнув в достаточной степени премудрости фрирайда, нас неумолимо влечет все дальше в девственные просторы гор.

Проводится немалое количество в основном летних бэккантри-программ, на которых многому можно научиться, многое увидеть. Подробности — на лыжных и бордовых сайтах.

Так что «Бензин — ваш, идеи — наши!» В.К. (Великий Комбинатор).


Текст: Игорь Комаров, автор и ведущий программ «Пилотирование потенциально лавиноопасных склонов», «Перезимовать лето».