Домбай Flammable Camp-2009

27-метровый трамплин на Домбае в 2009 году: за и против от Ивана Малахова, Анны Ханкевич, Кирилла Поваринцева.

Журнал: «SKI Стайл» № 21, 2009 год
Текст: Иван Малахов «Мэд»
Фото: Александр Чижов, Кирилл Поваринцев

В 2009 году ввиду кризиса лагерь лишился части спонсоров, но все равно остался самым-самым в России по этому показателю, соответственно и ожидания у публики были развернутыми, даже завышенными. Некоторые промашки, возможно, связаны как раз с этим – организаторы увлеклись работой для спонсоров и позабыли о людях, приехавших хорошо провести время.

В целом все прошло замечательно, но принципиальные вопросы вызвал парк в лагере. Собственно, то, зачем в первую очередь туда едут поклонники фристайла на снежных досках и ньюскула. Абсолютно бессмысленно построили «самый большой трамплин в России», потратив на это кучу времени, денег и сил, в то время как основная масса страдала от отсутствия средней линии. И не только безобразная пусси-линия вызывала вопросы, но и странноватая про-линия – шишки на приземлениях оказались слишком жесткими, что вызывало дополнительное напряжение. Мне, оказавшемуся в Домбае через три дня после замечательного Апокалипс-парка в Лез-Арке (с тремя доступными линиями), именно эти моменты бросились в глаза. Просчеты оказались столь очевидны, что я могу смело сказать: добро пожаловать на Домбай 2010, организаторы учтут все ошибки, это однозначно.

Тусовки, как обычно, в порядке: «пакет» жил своей жизнью каждый день, в самом поселке проводились опен-эйры, радовала замечательная новая гостиница-партнер. Лыжников приехало не очень много, но продвинутых хватало, трое даже сиганули «с самого большого трамплина в России» – приятно, как подтянулись ребята из регионов.

Олег Старостин (Москва, Faction skis, Kalabaha.ru)
— Домбайский лагерь меня разочаровал, я был наслышан о прошлогоднем американском шейпере и очень сильно хотел побывать в этом году, но вместо того шейпера привезли какого-то молодого раздолбая! Когда приехал, были готовы про- и пусси-линии. Первая оказалась слишком крутой для большинства и не подходила для обучения, а пусси – совсем маленькой, с приземами на «плоскач», что-либо новое учить было сложно. Все ждали, когда построят среднюю линию, но ожидания не оправдались. Вместо нее построили 27-метровый кикер для соревнований. Погода не только радовала солнечными деньками, но и расстраивала «молочным» катанием.

Преимуществами всех весенних и летних лагерей являются фигуры с мягкими приземами, самое то, чтобы учиться новым трюкам. Но из-за того, что лагерь перенесли из-под «Югославки» на самый верх горы, приземы были очень жесткие. Я видел несколько жестких падений. Также постоянно были проблемы с подъемниками. За неделю в Домбае я не научился новым трюкам. Среди плюсов могу отметить ситуацию с подъемниками: когда они работали, очереди были совсем небольшие. Организация чил-аута выше всяких похвал. Все-таки неплохо провел время, побухал с друзьями – тусы в «пакете» крутые!

Паша Севрюков (Красноярск, Триал-спорт)
— На Домбае побывал впервые. Говорить о нем можно много, и всегда это будет только хорошее: очень красивая природа, вкусная еда, в самой деревушке на удивление добрые местные жители.

Парк в целом очень понравился. Есть, конечно, минусы, но по большей части мне все понравилось, если учесть, что до Домбая попрыгал только на «БГВ-опен». Не хватало средней линии, чтобы можно было раскататься и разучить новые трюки. «Ворота» – наверное, одна из самых любимых моих фигур на весеннем лагере в Домбае. Соревнований в дисциплине фриски не проводили, поэтому единственным достижением стала отработка трюков. Поставил на снег cork 7.

Аня Ханкевич (Amplid, Halti, Actionbrothers.ru)
— Первый раз приехала в Домбай во время весеннего лагеря. Честно говоря, была разочарована. Поездка получается достаточно дорогой, но при этом качество парка оставляет желать лучшего. Может, у меня такое впечатление сложилось из-за поездки во Францию... Не понимаю, как можно хорошим парком назвать парк без средней линии вообще! При том, что в России именно небольшие трамплины пользуются повышенным спросом... Пусси-линия была абсолютно неграмотно выведена, на ней только убиваться можно. Хотя за парком следили, это приятно, большие трамплины были в отличном состоянии, но этого мало – форма и расположение их были некорректны. Не хочется винить в этом того американца, который все проектировал, сложно в первый раз построить качественный парк... Зачем тратить четыре дня работы на возведение гигантского творения им. Церетели, на котором совершили только несколько прыжков отдельные райдеры (всего 8 человек)?

Все проводимые мероприятия были рассчитаны явно не на лыжников. Девушек судили по общему формату вместе со сноубордистками (я заняла третье место), а для ребят на лыжах не было никакой возможности проявить себя! Как итог – лучше, чем сидеть в офисе, но хуже, чем любая другая моя поездка за сезон. Несомненное достоинство Домбая – прекрасная природа, панорама величественных гор. К слову, Домбайский лагерь – единственный в России, где можно не только попрыгать, но и неплохо покататься. Ранние сроки проведения лагеря, когда еще много снега на склонах, можно застать и целину. После строительства новых канаток практически решена проблема очередей, правда, и ценник на скипасы не маленький.

Лагерь обслуживали два бугеля, они достаточно медленные и поздновато начинали работу, но все равно очереди были меньше кировских. В будущем желаю организаторам внимательней относиться к проектированию парка в целом и провести хотя бы один контест для ньюскулеров.

Кирилл Поваринцев (WSF Russia)
Лагерь снова порадовал качеством шейпинга и наличием двух отдельных бэби-лифтов. К сожалению, технические проблемы не позволили организаторам построить задуманного набора фигур (например, минишред-лайна, изюминки прошлогоднего парка, на этот раз не было), однако на шейпинге основной линии это никак не сказалось.

Более того, главное событие лагеря, редбулловский контест Rock for Glory на беспрецедентном по российским меркам 27-метровом трамплине, был подготовлен и проведен вовремя. К этому можно относиться по-разному, и многие скажут, что усилия, потраченные на трамплин, построенный для одного дня и десятка райдеров, следовало направить на постройку дополнительной линии общего пользования или на ту же пусси-линию. Лично я не хочу говорить о том, что и как нужно было сделать, а предпочитаю обсуждать, что было сделано на самом деле. А на самом деле этот контест стал для меня одним из наиболее ярких моментов лагеря – огромный трамплин, великолепная погода, безумные трюки, неповторимые ощущения, когда под рев металла из колонок Женя приземлил свитч 10. Не думаю, что даже самая мега-крутая пусси-линия порадовала бы меня так же сильно.

Жаль только, что погода так и не позволила провести фотосессию при вечернем свете. Для меня самого лагерь оказался довольно продуктивным – несколько хороших кадров, несколько удачных трюков и что-то, похожее на парковый накат (который не так-то просто получить в России), после которого в Кировске я мог открывать трамплины «трешками». В общем, на сегодняшний день Домбайский лагерь – это единственное мероприятие в России, которое действительно можно назвать лагерем. Огромное спасибо организаторам.