Как работает канатка 3S
В горно-туристическом центре «Газпром» работает особенный технический объект — трёхканатная дорога (3S). Она соединила горнолыжный склон «Лаура» и нижнюю станцию «Альпики». Рассказываем, почему эта канатная дорога уникальна.
Журнал: «В стиле гор», зима, 2020 год
В горно-туристическом центре «Газпром» работает особенный технический объект — трёхканатная дорога (3S). Она соединила горнолыжный склон «Лаура» и нижнюю станцию «Альпики». Рассказываем, почему эта канатная дорога уникальна.
ДЛИННАЯ И БЫСТРАЯ
Трёхканатную дорогу построили в 2012 году. Разработкой и реализацией проекта занималась австрийская компания Doppelmayr — лидер в сфере строительства подобного вида транспорта. Объект возвели за два года. Было побито два мировых рекорда: дорога стала самой длинной в классе трёхканатных (5 386 метров), а также самой быстрой. Она перевозит до 5 000 пассажиров в час в каждом направлении со скоростью 8,5 м/с. На протяжении пути установлены пять опор. На некоторых участках дороги расстояние от пола кабины до земли составляет 80 метров. Перепад высот — 1096 метров.
НАГРУЗКИ ПО СИЛАМ
Канаты в 3S выполняют разные функции. По двум из них кабина с пассажирами передвигается как по рельсам. Этим канатам приходится держать на себе всю массу подвижного состава. Поэтому их называют несущими. Третий канат — тяговый. Он перемещает кабины.
Несущие канаты (Stressless Data) гладкие. В их основе лежат два слоя проволоки 2-образного профиля, которая соединяется в замок. Диаметр несущего каната на 3S — 58 мм.
Вес — 112 тонн (общая масса всех четырёх канатов — 448 тонн). Минимальное разрывное усилие — 5724 кН (580 000 тонн на разрыв одного каната, что многократно превышает его фактическую нагрузку).
Тяговый канат (Solitec), в отличие от несущих, ребристый. В сечении имеет пластиковый сердечник, состоит из прядей, в которые входят проволоки различного размера.
Диаметр тягового каната — 55 мм. Он состоит из двух частей, которые сплетаются между собой в кольцо. Способ сцепления называется счалка. Он гарантирует особую надёжность. Общая длина тягового каната — 11 400 метров. Масса — 154 тонны.
Вес пассажирской подвески (кабины) — 3 240 килограмм. Максимальная общая масса при полной загрузке — 5 640 килограмм. Получается, что 41 пассажирская подвеска весит 231 240 килограмм. Небольшую, но всё-таки нагрузку, добавляет торможение, рывки при движении, порывы ветра. Все эти усилия распределяются на 5 опор. Речь идёт о максимальной нагрузке, которую может испытывать трёхканатная дорога.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ
3S относится к канатным дорогам кольцевого типа с отцепляющимися кабинами. Это значит, что, когда подвижной состав прибывает на станцию, он отделяется от тягового каната, при этом ход кабины замедляется. Минимальная скорость на посадке-высадке создаёт дополнительный комфорт для пассажиров.
Канатная дорога 3S буквально напичкана электроникой. Различные датчики — оптико-электронные, контактные, индуктивные и другие — сигнализируют о неисправностях, подозрительных ситуациях, происходящих в механизмах.
Например, приборы фиксируют, с какой силой каждая кабина зажимает канат. Если этого усилия недостаточно, автоматика остановит движение.
Трёхканатная дорога курорта уникальна и среди всех 3S. Она имеет собственную подземную парковку. Кабины находятся на глубине 11-ти метров. Перед началом работы они поднимаются и устанавливаются на канаты. Весь процесс автоматизирован.
СКРЫТО ОТ ПОСТОРОННИХ
Чтобы 3S работала в штатном режиме, каждый день приходится распарковывать и парковать подвижной состав. Перед запуском проводится тестирование тормозной системы, оценивается, нет ли подозрительных шумов в работе механизмов. Каждый день перед началом работ 3S осматривают слесарь-обходчик и оператор. На протяжении смены такой обход повторяется примерно каждый час.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО
К трёхканатной дороге предъявляются повышенные меры безопасности. Ко многим из них привлекаются представители производителя дороги. Когда 3S закрыта для пассажиров, её сотрудники продолжают трудиться. Часто регламентные работы ведутся ночью, чтобы днём не останавливать канатную дорогу.
На 3S установлены два аварийных дизельных двигателя. Чтобы канатная дорога могла работать даже при отсутствии электропитания.
Каждую неделю двигатели тестируют: запускают на холостом ходу, проверяют их способность приводить кабины в движение. В механизме канатной дороги много элементов-заменителей. Например, если вдруг сломается подшипник шкива, то вместо него заработает дублирующая система.
ТРЁХКАНАТНАЯ ДОРОГА КУРОРТА «ГАЗПРОМ»
Журнал: «В стиле гор», зима, 2020 год
В горно-туристическом центре «Газпром» работает особенный технический объект — трёхканатная дорога (3S). Она соединила горнолыжный склон «Лаура» и нижнюю станцию «Альпики». Рассказываем, почему эта канатная дорога уникальна.
ДЛИННАЯ И БЫСТРАЯ
Трёхканатную дорогу построили в 2012 году. Разработкой и реализацией проекта занималась австрийская компания Doppelmayr — лидер в сфере строительства подобного вида транспорта. Объект возвели за два года. Было побито два мировых рекорда: дорога стала самой длинной в классе трёхканатных (5 386 метров), а также самой быстрой. Она перевозит до 5 000 пассажиров в час в каждом направлении со скоростью 8,5 м/с. На протяжении пути установлены пять опор. На некоторых участках дороги расстояние от пола кабины до земли составляет 80 метров. Перепад высот — 1096 метров.
НАГРУЗКИ ПО СИЛАМ
Канаты в 3S выполняют разные функции. По двум из них кабина с пассажирами передвигается как по рельсам. Этим канатам приходится держать на себе всю массу подвижного состава. Поэтому их называют несущими. Третий канат — тяговый. Он перемещает кабины.
Несущие канаты (Stressless Data) гладкие. В их основе лежат два слоя проволоки 2-образного профиля, которая соединяется в замок. Диаметр несущего каната на 3S — 58 мм.
Вес — 112 тонн (общая масса всех четырёх канатов — 448 тонн). Минимальное разрывное усилие — 5724 кН (580 000 тонн на разрыв одного каната, что многократно превышает его фактическую нагрузку).
Тяговый канат (Solitec), в отличие от несущих, ребристый. В сечении имеет пластиковый сердечник, состоит из прядей, в которые входят проволоки различного размера.
Диаметр тягового каната — 55 мм. Он состоит из двух частей, которые сплетаются между собой в кольцо. Способ сцепления называется счалка. Он гарантирует особую надёжность. Общая длина тягового каната — 11 400 метров. Масса — 154 тонны.
Вес пассажирской подвески (кабины) — 3 240 килограмм. Максимальная общая масса при полной загрузке — 5 640 килограмм. Получается, что 41 пассажирская подвеска весит 231 240 килограмм. Небольшую, но всё-таки нагрузку, добавляет торможение, рывки при движении, порывы ветра. Все эти усилия распределяются на 5 опор. Речь идёт о максимальной нагрузке, которую может испытывать трёхканатная дорога.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМФОРТ
3S относится к канатным дорогам кольцевого типа с отцепляющимися кабинами. Это значит, что, когда подвижной состав прибывает на станцию, он отделяется от тягового каната, при этом ход кабины замедляется. Минимальная скорость на посадке-высадке создаёт дополнительный комфорт для пассажиров.
Канатная дорога 3S буквально напичкана электроникой. Различные датчики — оптико-электронные, контактные, индуктивные и другие — сигнализируют о неисправностях, подозрительных ситуациях, происходящих в механизмах.
Например, приборы фиксируют, с какой силой каждая кабина зажимает канат. Если этого усилия недостаточно, автоматика остановит движение.
Трёхканатная дорога курорта уникальна и среди всех 3S. Она имеет собственную подземную парковку. Кабины находятся на глубине 11-ти метров. Перед началом работы они поднимаются и устанавливаются на канаты. Весь процесс автоматизирован.
СКРЫТО ОТ ПОСТОРОННИХ
Чтобы 3S работала в штатном режиме, каждый день приходится распарковывать и парковать подвижной состав. Перед запуском проводится тестирование тормозной системы, оценивается, нет ли подозрительных шумов в работе механизмов. Каждый день перед началом работ 3S осматривают слесарь-обходчик и оператор. На протяжении смены такой обход повторяется примерно каждый час.
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО
К трёхканатной дороге предъявляются повышенные меры безопасности. Ко многим из них привлекаются представители производителя дороги. Когда 3S закрыта для пассажиров, её сотрудники продолжают трудиться. Часто регламентные работы ведутся ночью, чтобы днём не останавливать канатную дорогу.
На 3S установлены два аварийных дизельных двигателя. Чтобы канатная дорога могла работать даже при отсутствии электропитания.
Каждую неделю двигатели тестируют: запускают на холостом ходу, проверяют их способность приводить кабины в движение. В механизме канатной дороги много элементов-заменителей. Например, если вдруг сломается подшипник шкива, то вместо него заработает дублирующая система.
ТРЁХКАНАТНАЯ ДОРОГА КУРОРТА «ГАЗПРОМ»
- Длина по склону — 5 386 метров.
- Перепад высот — 1096 метров.
- Скорость — 8,5 м/с.
- Производительность — 3 000 чел./час в одном направлении.
- Каждая кабина вмещает 30 пассажиров (22 сидячих места и 8 стоячих).
- Вес пассажирской подвески (кабины) — 3 240 килограмм.
- Максимальная общая масса при полной загрузке — 5 640 килограмм. Получается, что 41 пассажирская подвеска весит 231 240 килограмм.
- Диаметр несущего каната на 3S — 58 мм.
- Вес — 112 тонн (общая масса всех четырёх канатов — 448 тонн).
- Минимальное разрывное усилие — 5724 кН (580 000 тонн на разрыв одного каната, что многократно превышает его фактическую нагрузку).
Годы: 2020
Курорт: Красная Поляна
Издание: В стиле гор