Красная Поляна прекрасна всегда
Быть тебе, Мзымта, «молочной рекой с кисельными берегами», — написал Юрий Ценин в 2003 году. И ведь так оно и получилось!
Журнал: «SKI Горные лыжи» № 3, 2003 год
Текст: Юрий Ценин
Фото: Александр Дудин
Когда говоришь о Красной Поляне, невольно вспоминаешь высказывания великих иностранцев, международных экспертов — австрийцев, немцев, французов, — которые во множестве приезжали в этот лакомый уголок российского Закавказья на предмет превращения его в «крупнейший горнолыжный курорт Европы», «центр Зимних Олимпийских игр», «второй Сочи» и т. п. Единодушный энтузиазм экспертов вдохновлял, но денег, увы, на грандиозные проекты не прибавлялось. Планы множились, пухли, лопались, сменялись организации и люди, их вынашивающие... А Красная Поляна жила тем временем своей, присущей только ей, особой жизнью.
Пока ей пророчили мировую славу, она потихоньку обзавелась хорошей дорогой от Адлера (сейчас прорубаются последние туннели, которые превратят её в скоростную и безопасную автостраду), современными линиями связи, приличными гостиницами (самая дорогая и фешенебельная — «Пик-Отель» — растет на сверхприбылях, как на дрожжах), возникли десятки уютных -— и чертовски вкусных! — ресторанчиков, гостевых домов; улицы поселка все больше смахивают на городские... Словом, стихия рынка оказалась посильней бывшего Госплана и даже нынешнего Газпрома, который проявляет активность в этом регионе.
Подобно Мзымте в период бурного таяния снегов, она заливает курорт волнами частного предпринимательства, сметая на пути все формальные, а порой и юридические препятствия.
А что же выпадает в осадке на долю горнолыжников? Не так уж и мало. Начатое полтора десятка лет назад группой местных предпринимателей строительство канатки на Аибгу в прошлом сезоне увенчалось 4-й очередью, которая вывела краснополянское катание на «большие снега», продлив сезон до пяти месяцев. От верхней станции на хребте Аибги, куда еще недавно вертолеты доставляли только «экстримных» (и богатых) участников хелискиинга, теперь может запросто (даже в мае!) спуститься любой «чайник». Дожили!..
Дожили и до недорогого проката от разных крутых фирм, и до автостоянок на полтыщи автомашин у подножья горы (хотя надо бы уже — на тыщу, а то и две). В уик-энды тут не протолкнешься, на снежные склоны приезжает добрая половина Сочи и даже любители снега из Краснодара. И вот тут возникает главная проблема — пропускная способность устаревших канаток.
Простояв как-то на 3-ю и на 4-ю очереди по полчаса, я оказался в одном кресле... с директором канатных дорог «Альпика-Сервис» Игорем Сорокиным. От него услышал немало интересного. Чтобы разгрузить наиболее узкое место — канатку третьей очереди (самой «катальной») — планируют обрабатывать снежной пушкой вторую очередь, где часто проступают коварные камушки. Со временем старую канатку хотят заменить на более мощную. А в перспективе на хребет и далее — на плато Роза-Хутор, лыжников будет транспортировать многокилометровая гондольная дорога, об этом уже ведутся соответствующие переговоры. Быть тебе, Мзымта, «молочной рекой с кисельными берегами»...
… Почти сорок лет назад в небольшое греческое село, затерявшееся в сочинских предгорьях, пришли два горнолыжных землепроходца — муж и жена, Дмитрий и Светлана Гурьевы. Они создали здесь спортшколу, проложили первые трассы, заложив основу горнолыжного будущего Красной Поляны. Сегодня контуры этого будущего постепенно обретают реальные очертания.
Но как бы не менялась рукотворная часть этого дивного уголка российского Кавказа, неизменной и вечной остается самая притягательная её часть — природа. Сегодня мы публикуем фотоработы человека, влюбленного в неповторимый образ этого места — Александра Дудина, руководителя горнолыжной федерации Тулы, фотомастера, старейшего автора нашего журнала (автопортрет вверху).
Журнал: «SKI Горные лыжи» № 3, 2003 год
Текст: Юрий Ценин
Фото: Александр Дудин
Когда говоришь о Красной Поляне, невольно вспоминаешь высказывания великих иностранцев, международных экспертов — австрийцев, немцев, французов, — которые во множестве приезжали в этот лакомый уголок российского Закавказья на предмет превращения его в «крупнейший горнолыжный курорт Европы», «центр Зимних Олимпийских игр», «второй Сочи» и т. п. Единодушный энтузиазм экспертов вдохновлял, но денег, увы, на грандиозные проекты не прибавлялось. Планы множились, пухли, лопались, сменялись организации и люди, их вынашивающие... А Красная Поляна жила тем временем своей, присущей только ей, особой жизнью.
Пока ей пророчили мировую славу, она потихоньку обзавелась хорошей дорогой от Адлера (сейчас прорубаются последние туннели, которые превратят её в скоростную и безопасную автостраду), современными линиями связи, приличными гостиницами (самая дорогая и фешенебельная — «Пик-Отель» — растет на сверхприбылях, как на дрожжах), возникли десятки уютных -— и чертовски вкусных! — ресторанчиков, гостевых домов; улицы поселка все больше смахивают на городские... Словом, стихия рынка оказалась посильней бывшего Госплана и даже нынешнего Газпрома, который проявляет активность в этом регионе.
Подобно Мзымте в период бурного таяния снегов, она заливает курорт волнами частного предпринимательства, сметая на пути все формальные, а порой и юридические препятствия.
А что же выпадает в осадке на долю горнолыжников? Не так уж и мало. Начатое полтора десятка лет назад группой местных предпринимателей строительство канатки на Аибгу в прошлом сезоне увенчалось 4-й очередью, которая вывела краснополянское катание на «большие снега», продлив сезон до пяти месяцев. От верхней станции на хребте Аибги, куда еще недавно вертолеты доставляли только «экстримных» (и богатых) участников хелискиинга, теперь может запросто (даже в мае!) спуститься любой «чайник». Дожили!..
Дожили и до недорогого проката от разных крутых фирм, и до автостоянок на полтыщи автомашин у подножья горы (хотя надо бы уже — на тыщу, а то и две). В уик-энды тут не протолкнешься, на снежные склоны приезжает добрая половина Сочи и даже любители снега из Краснодара. И вот тут возникает главная проблема — пропускная способность устаревших канаток.
Простояв как-то на 3-ю и на 4-ю очереди по полчаса, я оказался в одном кресле... с директором канатных дорог «Альпика-Сервис» Игорем Сорокиным. От него услышал немало интересного. Чтобы разгрузить наиболее узкое место — канатку третьей очереди (самой «катальной») — планируют обрабатывать снежной пушкой вторую очередь, где часто проступают коварные камушки. Со временем старую канатку хотят заменить на более мощную. А в перспективе на хребет и далее — на плато Роза-Хутор, лыжников будет транспортировать многокилометровая гондольная дорога, об этом уже ведутся соответствующие переговоры. Быть тебе, Мзымта, «молочной рекой с кисельными берегами»...
… Почти сорок лет назад в небольшое греческое село, затерявшееся в сочинских предгорьях, пришли два горнолыжных землепроходца — муж и жена, Дмитрий и Светлана Гурьевы. Они создали здесь спортшколу, проложили первые трассы, заложив основу горнолыжного будущего Красной Поляны. Сегодня контуры этого будущего постепенно обретают реальные очертания.
Но как бы не менялась рукотворная часть этого дивного уголка российского Кавказа, неизменной и вечной остается самая притягательная её часть — природа. Сегодня мы публикуем фотоработы человека, влюбленного в неповторимый образ этого места — Александра Дудина, руководителя горнолыжной федерации Тулы, фотомастера, старейшего автора нашего журнала (автопортрет вверху).
Автор: Юрий Ценин
Годы: 2003
Издание: «SKI Горные лыжи»
Курорт: Красная Поляна