Узбекистан: Чимган, Бельдерсай, чак-чак и fs 720

Андрей Пирумов о грандиозной поездке в Узбекистан: “Каждое утро к нам в номер вламывались молодые райдеры с вопросами типа: «Какой прогноз? А ты, Балу, не знаешь точного прогноза? А когда будет солнце?». Но прогноз на ближайшие дни был неутешительным и, в очередной раз, услышав правду, райдеры замолкали и тускнели”.

Журнал: «Доски» № 2/35, 2006 год
Текст: Андрей Пирумов
Фото: Виталий Михайлов, Максим Балаховский, Андрей Пирумов

Еще осенью, когда мы с Виталием Михайловым планировали свои поездки в горы, выяснилось, что обе наши команды неожиданным образом пересекаются в одном месте в одно время — в горах Узбекистана. Центральной точкой нашей дислокации стала гостиница на берегу Чарвакского водохранилища. Там нас встречал Максим Балаховский с клиентами «Хели-Про» и припаркованным в двухстах метрах от гостиницы вертолетом. Насколько продуктивным получился этот трип, вы можете судить по фотографиям и видеопартиям в проекте Stereotactic, но одно я знаю точно: такого звездного состава райдеров на бэккантри мне до этого видеть не приходилось. Александр Мороз, Алексей Осовицкий, Александр Брагин, Максим Балаховский, Артем и Витя Теймуровы, Максим Халин, Петя Ястребков, Миша «Смол» и Дима Репников.

Посоветовавшись с Михайловым и Балаховским, мы решили сделать совместный материал об Узбекистане, отобрав в историю для «Досок» наши лучшие кадры.

Пирамиды

Если не считать экономические и политические проблемы, начавшие мучить Узбекистан после развала СССР, в остальном тут — благодать. Снежные горы и жаркие пустыни, древнейшие мусульманские города и реально добрые люди. О фруктах, овощах и сладостях даже говорить не приходится: зайдите на любой из московских рынков, и вам расскажут, откуда приехали лучшие помидоры, дыни и орехи.

Три корпуса нашей гостиницы на берегу Чарвакского водохранилища своей формой напоминали пирамиды и очень необычно вписывались в красивейший местный пейзаж. Мы с Балаховским попросили номер с видом на озеро и первые два дня солнечной погоды наблюдали из окон за бирюзовыми водами на фоне белоснежных вершин западного Памира. К сожалению, вскоре погода обернулась полуторанедельным снегопадом, и вид на озеро исчез за занавесом белоснежных хлопьев.

Эти дни напоминали глубокое погружение в снег. Каждое утро от входа в отель отправлялась забитая сноубордистами вахтовка, которая даже по самой заснеженной дороге довозила нас до курортов Чимган и Бельдерсай. Там всех желающих прокатиться ждало очень много свежего снега, плохая видимость и много фана от райдинга в подобных условиях. Вечером за ужином можно было видеть практически всю российскую сноубордическую элиту. Это были шумные и очень веселые застолья, которые, я уверен, надолго запомнятся всем участникам этой поездки.

Все бы хорошо, но первая неделя не дала ни одного кадра, и в наших рядах начался невроз и напряженка. Каждое утро к нам в номер вламывались молодые райдеры с вопросами типа: «Какой прогноз? А ты, Балу, не знаешь точного прогноза? А когда будет солнце?». Но прогноз на ближайшие дни был неутешительным и, в очередной раз, услышав правду, райдеры замолкали и тускнели. Единственной надеждой был четверг, именно в этот день снегопад должен был прекратиться и на несколько часов
должно было появиться солнце. Мы начали готовиться к этому дню, и прогноз оказался правильным.

Четверг

Этот день стал первым по-настоящему рабочим днем для всех райдеров. Погода прояснилась, и мы оказались на одном из склонов, где еще вчера заготовили площадку для кикера. Полчаса активной работы лопатами, и пошли первые раскаточные прыжки в свежий узбекский паудер. Первый трюк сделал Миша Навалихин — fs 360, вторым стал Артем Теймуров с fs 720. После того, как мы полностью убили приземление первого спота, мы сразу начали искать новое место под кикер, и через час уже строили новый трамплин. Этот первый день хорошей погоды оказался чуть ли не самым продуктивным за весь трип. Что меня больше всего поразило в этот день на Чимгане, так это практически полное отсутствие катающихся туристов.

Кладбище трамплинов

Погода снова испортилась, и оба состава, чтобы забить споты и не тратить напрасно время, начали активное строительство трамплинов. За несколько дней в окрестностях Бельдерсая и Чимгана общими усилиями было построено около десяти серьезных трамплинов. Особенно отличилась группа Михайлова, затеяв глобальный проект с постройкой роуд-гэпа, на подготовку которого ушло два дня снежных работ. Теперь нам оставалось ждать погоды, которая рано или поздно должна была исправиться. Но однажды ночью непрекращающийся снегопад обернулся резким потеплением и дождем. Это коренным образом изменило всю ситуацию с кондицией снега и уничтожило практически все наши трамплины.

Я хорошо помню день, когда, наконец, вышло солнце и мокрый снег подморозило. Все приземления из легкого и пушистого снега превратились в бетон. Я стоял у наших кикеров и сердце разрывалось, столько работы ушло впустую. По дороге домой мы случайно встретились со второй командой, оказавшейся в таком же положении, и с разочарованием смотрели на их кикер, построенный прямо у дороги. Дождь смыл приземление, и там, где еще вчера лежал снег, сегодня была земля. Подобная судьба ожидала и наши трамплины.

На следующий день после долгих переговоров и переживаний группа Михайлова и Карыхалина переехала в поселок, а мы решили испробовать запасной вариант — вертолет.

Ночное путешествие

План был прост. Сначала Балаховский летает с клиентами, затем вертолет подбирает нас и доставляет на один из хребтов Чимгана, где на высоте 2300-2500 м должен быть свежий снег и много интересных рельефов. Там мы спокойно делаем свое дело, а потом вместе со специально приставленным местным гидом Альбертом спускаемся вниз. Все так и получилось: в два часа мы прыгнули в вертолет, а уже с половины четвертого начали прыжки на кикере. К закату мы начали спуск вниз. Но, спустившись на 500 метров, оказались у подножья ледяного водопада, съехать вниз по которому без альпснаряжения было равносильно самоубийству. «Я ошибся в расчетах», — честно признался очень приятный и вроде бы опытный гид. В этот момент зашло солнце, и мы оказались в полной темноте. Куда теперь?

Вертолет за нами мог прилететь только с утра, поэтому оставалось два варианта. Первый — вырыть снежную берлогу на шестерых и дождаться в ней рассвета. Второй вариант — идти до дальнего кулуара, откуда Альберт знал безопасный спуск. По какой-то счастливой случайности в эту ночь было полнолуние, и свет луны дал нам возможность продолжить движение. Все, что происходило дальше, было смесью альпинизма, сноубординга и ориентирования в темноте. Вся поверхность Чимгана за ночь превращается в лед, поэтому даже незначительная ошибка могла привести к ужасным последствиям. После двух часов лазанья по льду наша группа в составе Миши Навалихина, Макса Халина и братьев Теймуровых нашла нужный кулуар и благополучно спустилась вниз.

Восточный рынок

Нет ничего лучше восточного рынка. На центральном рынке Ташкента можно купить практически все, начиная от сухофруктов всех сортов и заканчивая новым альбомом 50 Cent. Сначала мы думали провести здесь не больше часа, но в результате пробыли весь день, занимаясь исследованием местных ковров, фруктов, сувениров и сладостей. Сладости поразили больше всего. Они продавались в специально отведенном для этого здании. Оно напоминало гигантскую летающую тарелку и оказалось одним из уникальных образцов советской архитектуры 70-х годов. Курага, фисташки, миндаль, сушеная груша с грецким орехом внутри, залитый глазурью арахис, инжир с корицей и сотни других наименований восточных сладостей. Все руки у нас были заняты пакетами с покупками. Единственное, что мы так и не купили, а потом сильно жалели, — это огромная узбекская сабля.

В заключение этой истории хочу дать один совет. Перед походом в узбекские горы, помимо бипера и лопаты, возьмите с собой немного сухофруктов и сладких орехов. Они дадут вам силы в самый нужный момент, и вы обязательно приземлите лучшие попытки!