Как закончилась вражда лыжников и бордеров

Михаил Тормозов вспоминает времена, когда лыжи утопали в целине, и утверждает, что «все лыжи, что бы там ни говорили, более или менее одинаковые».

Журнал: «SKI Горные лыжи» № 1/53, 2003 год
Текст: Екатерина Андреева
Фото: Андрей Каменев

Михаил Тормозов — человек, известный в кругах горнолыжной и сноубордической тусовки, классный лыжник, продавец-профессионал лыжного экипа отвечает на вопросы нашего корреспондента Екатерины Андреевой.

— Миш, привет! Для начала расскажи, чем отличаются новые виды лыжного спорта от старых.
— Сравнительно новый вид — фрирайд, пришедший в Европу из Америки лет 15-20 назад. С ним в общем все ясно. А вот несколько лет назад появилось новое направление в горных лыжах — ньюскул. Это катание на искусственных рельефах, в сноуборд-парках, где, в основном, преобладают рейлы, перила, трамплины, пирамиды и остальные фигуры. Все это сделано для того, чтобы райдер мог исполнить всевозможные трюки: сальто, скольжения, полеты. Эти новые направления настолько популярны, что большинство лыж, которые сейчас выпускаются, сочетают в себе черты фрирайда и ньюскула.

— Значит, ньюскул аналогичен фристайлу в сноуборде?
— Да, на самом деле, это и есть фристайл. Только помимо всего прочего на этих лыжах можно просто кататься.

— Давай остановимся на характеристике лыж, предназначенных именно для ньюскула.
— Как правило, это лыжи не длинные. Высота их зависит от роста и веса райдера. Но очень короткие лыжи — это не всегда хорошо, потому что приземление становится не очень стабильным, сложно контролировать скорость, ситуацию.
Лыжи для нью скула загнуты с двух сторон, у них достаточно мягкая пятка для того, чтобы надежнее приземляться (когда вес тела находится сильно сзади, мягкая пятка лучше амортизирует). Радиус поворота довольно большой, как на классических моделях — до 30 м. Соответственно такого глубокого бокового выреза, как у большинства современных моделей лыж, нет.

— А чем определяется такой радиус поворота?
— Прежде всего — маневренностью. Для ньюскула чаще подходит средний боковой вырез, потому что с глубоким вырезом очень трудно будет «сбрасывать пятки» на склоне. А это необходимо для лучшей маневренности в резко меняющихся ситуациях. Поэтому в ньюскуле классика больше подходит.

— А во фрирайде?
— Там лыжи максимально широкие. Сейчас выпустили модели лыж, у которых талия равна 106 см, а носок 130. Это практически уже сноуборд. И длина лыж сильно возрастает, хотя это зависит от многих факторов. Часто берут лыжи ростовки за 2 м при ширине носка 121 мм, талия — 91 и пятка — 116. Зато такие лыжи хорошо «плывут» по целине. Я знаю случай, когда человек при росте 180 и весе 120 кг катался по целине со скоростью около 100 км в час.

— Лыжи, как правило, в целине «утопают», зарываются в снегу...
— Да, особенно тяжело было кататься по целине на классических лыжах, потому что они узкие. Чтобы погонять по целине, нужно было обладать очень высоким мастерством. Но это было давно, тогда не было современных широких лыж. Хотя и сейчас очень многое зависит от мастерства и наката.

— Выходит, сейчас все фирмы-производители научились удовлетворять клиента и выпускают более усовершенствованные лыжи для наилучшего катания?
— Да, именно так. Все стараются изобрести универсальные лыжи, в основном по фрирайдному варианту. По трассам сейчас не все любят кататься, многие предпочитают «поэкстремальничать», выезжать за пределы трассы, чтобы кататься по целяку. Поэтому в массе делают широкие лыжи, так сказать, наполовину карвинговые — они хорошо идут как по обработанному склону, так и по целине.
Известно, что чем уже лыжа, тем легче ее кантовать на трассе. А эти широкие лыжи и на трассе ведут себя не хуже, чем классические, несмотря на то, что они широкие. Такова технология, позволяющая создавать высокую торсионную жесткость — это как раз то, что определяет способность лыжи надежно кантоваться и держать на канте дугу. Плюс, достаточно мягкий прогиб — это для того, чтобы лыжа не стремилась разогнуться и вернуться в ровное положение, чтобы она сама держала эту дугу. Сочетание этих качеств как раз и определяет современные лыжи.

Если же посмотреть по моделям у разных фирм, все лыжи, что бы там ни говорили, более или менее одинаковые. Вот, появляется какая-то фишка у какой-нибудь фирмы, ее сразу начинают копировать другие. Потом кто-то придумывает очередную — и так далее. В результате, мы сейчас имеем на прилавках лыжи, которые все усовершенствованы. Нельзя кричать о том, что вот у такой-то фирмы появилось нечто такое, чего ни у кого нет. Потому что другие фирмы сразу же берут эти лыжи, тестируют их, находят слабые стороны этой модели и совершенствуют ее.

— Но, наверное, есть какие-то качественные глобальные различия между фирмами?
— Нет. Все бренды по лыжам, которые поставляются в Россию довольно давно — Dynastar, Fischer, Elan, Volkl, Salomon и др. — практически равны и прогнозируемы в наше время. Конкуренция приводит к тому, что с одной стороны все лыжи довольно похожи, а с другой стороны — это открывает новые просторы для разных конструкторских и дизайнерских фишек.

— Кстати, что можешь сказать про лыжный дизайн? Ведь в сноуборде этот нюанс занимает не последнее место.
— Не знаю мнений других, пусть со мной поспорят, но самый крутой дизайн в области сноуборда, по-моему, у А-Snowboards. Эта фирма выделялась всегда. Так вот, в прошлом году в коллекциях трех горнолыжных фирм я увидел те же фишки, «скатанные» один в один у А-Snowboards. Разные там шляпы, девушки, грибы и т. д. И то, что дизайн у лыж вообще сближается со сноубордическим, это заметно. Но, конечно, он никогда не достигнет такого уровня, потому что площадь поверхности у лыж меньше. Однако сближение налицо. И не только в дизайне, например, мы уже катаемся вместе — и лыжники, и сноубордисты.

— Да, это здорово. Обычно на горе между вами то и дело возникали какие-нибудь стычки...
— Мне кажется, более умные уже давно поняли, что это ни к чему. Зачем вообще это надо? Мы друг другу стараемся помогать. Вот, например, на Домбае был случай. Ехали мы по целине, выехали на плоское место, а сноубордисты увязли — ни туда ни сюда. Пришлось нам — лыжникам — их на буксире тащить. Нормально. В горах должна быть какая-то взаимопомощь, взаимоподдержка.

— Значит, горнолыжное катание приближается к сноубордическому?..
— Да, несомненно. И наоборот. Я знаю многих сноубордистов, которые встают на коротенькие лыжи — сноублейды, на них можно прыгать с трамплинов, делать всевозможные вращения, как на роликах летом. Кстати, все роллеры у нас пробовали вставать на них зимой. Хорошо получается!

— А теперь давай об одежде. Раньше у лыжников была более узкая, облегающая одежда, нежели сейчас. Ты согласен?
— Да, конечно. Это шло от спорта, от спортивной формы. Лично я уже четыре года катаюсь в сноубордических штанах, потому что это лучшее, что я когда-либо надевал. Но вот куртку предпочитаю поуже. У горнолыжной куртки четко скроенный верх, она более удобная. Хотя практически это то же самое. Вообще, ньюскул и сноуборд (фристайл) очень близки. И не только в одежде. Мне приятно, что уровень некоторых наших профиков по ньюскулу гораздо выше мастерства наших лучших сноубордистов.

Ведь те, кто занимаются горными лыжами, обычно приходят в спорт, будучи совсем маленькими. У них с детства вырабатывается какая-то база. Они занимаются и акробатикой, и специальной физической подготовкой. А многие сноубордисты приходят в сноубординг лет в 13-14, когда начинают понимать, что это модно. А базы никакой нет. И логично, что мужик, который начнет учиться прыгать сальто в 20 лет, никогда его не сделает хорошо. Потому что физический опыт закладывается в детстве. Наработка годами — это и есть профессионализм.

— А как одеваются в Европе? Ты не замечал изменений в одежде лыжников?
— Там эта тенденция к свободе проявилась раньше, чем у нас. Когда разные тетьки и дядьки катаются, наблюдается стремление прежде всего к удобству. Конечно, человек ростом 1 м 60 см не будет надевать штаны размером 3XL, но тем не менее все делается посвободнее. Сегодня верхняя одежда для горнолыжников — это нечто среднее между альпинистской и сноубордической.

Сейчас появилось такое направление, как бэккантри. Это когда в гору долго идешь пешком, а потом спускаешься. В этом виде, понятно, главное — не дизайн и стиль, а удобство. Чтобы снег в штаны не заваливался, чтобы ничего не промокало, не продувалось и не мешало. А эти понты дизайнерские, сноубордические, иногда мешают. Конечно, если ты поехал на курорт попить глинтвейнчика на горе, это одно, а в более спортивных случаях — прежде всего удобство! Технологии выходят на первый план.

— Как ты думаешь, сейчас уже можно сказать, что настал конец вражды между лыжниками и сноубордистами?
— Да, на самом деле, и это очень радует. Сейчас все уже катаются вместе. И тут я вижу заслугу ньюскула. По возможности, я сам стараюсь продвигать эту новую фишку, участвовать в организации соревнований. Сейчас круче ньюскула нет ничего. Помню, в прошлом году, на Nescafe, впервые пустили наших лыжников принять участие в показательном шоу во время соревнований сноубордистов. Они показали достойный уровень, хотя им было тяжело. Но вообще же разные трюки — в пайпе, на трамплине — может освоить каждый. Поэтому, я считаю, что будущее у лыж в России есть.

— Можешь назвать хотя бы нескольких райдеров, способных показать достаточно высокое мастерство в области джиббинга — скольжения по трубам?
— Да, конечно. Я могу назвать порядка двенадцати райдеров, которые могли бы побороться за звание лучшего. А если поискать более серьезно, то наберется и побольше. Причем, это только из Москвы. Наши ребята действительно могут делать это профессионально.
Помню, летом мы ездили во Францию, там французы зажигали по джиббингу. Так наши ребята решили сделать то же самое, и с первой попытки сделали все в два раза круче: и перилка была в два раза длиннее, и сам трюк смотрелся красивее.

— Планируете ли вы в этом сезоне провести какие-нибудь соревнования по лыжам?
— Да, хотим провести Экстремальные игры в Красной Поляне. Потом такие же игры в Москве, причем обязательными дисциплинами будут джиббинг и ньюскул. Это 100%. Плюс, мы проведем отдельную дисциплину — скикросс. Это то же самое, что и бордеркросс: стартуют сразу несколько человек и наперегонки мчатся к старту. Впервые я это увидел по телевизору и настолько обалдел, что мы все решили включить эту дисциплину в первые Экстремальные игры 2 года назад. И эти соревнования оказались самыми зрелищными. Получилось все настолько классно, что в этом году будет проводиться целая серия коммерческих стартов по скикроссу с хорошими призами. Они будут проходить в Москве, но в идеале было бы неплохо провести подобные соревнования по всей России.

— А почему скикросс стал так популярен?
— Потому что любой человек, который даже долго не вставал на лыжи, чуть-чуть потренировавшись, может попробовать себя в подобных стартах. Тем более, что все соревнования проводятся в течение получаса: отборочные, затем полуфинал, финал. Возникает много острых и веселых ситуаций на трассе, шумят зрители, острит комментатор, призы и вообще хорошее настроение... Это все, что нужно для отличного и полезного времяпрепровождения.

— Может быть уже есть лыжи специально для скикросса?
— Да, я знаю несколько фирм, которые уже специализируются именно в этой дисциплине. Это, кстати, еще одна большая фишка в мире лыж, которая развивается наравне с ньюскулом и фрирайдом.

— Спасибо тебе огромное за интересный разговор. Чего пожелаешь читателям напоследок?
— Пожелаю, чтобы новые направления в лыжном спорте, в частности, те, о которых мы сегодня говорили, развивались у нас неимоверными темпами. Это здорово всем, и людям нравится. А ведь все, что мы делаем — это только для вас!