На дельтапланах с Эльбруса
В 1978 году пятеро советских дельтапланеристов впервые совершили групповой полет с вершины Эльбруса. И вот как это было…
Журнал: «Техника — молодежи» № 9, 1979 год
Текст: Виктор Овсянников, мастер спорта
Фото: В. Инзарцев, А. Петров, В. Граф
Год назад, 9 августа 1978 года, впервые в истории спорта пятеро советских дельтапланеристов совершили групповой полет с вершины Эльбруса. Сегодня «ТМ» предоставляет свои страницы руководителю группы, ленинградскому инженеру В. Овсянникову. Все снимки выполнены участниками «Школы горных полетов».
Первый спуск на дельтаплане с вершины Эльбруса мне посчастливилось совершить в августе 1977 года. Через год в Приэльбрусье была организована «Школа горных полетов», в которую зачислили пятнадцать спортсменов. Все мы прошли курс альпинистской подготовки и проделали поход через три перевала Главного Кавказского хребта: Чипер-Азау, Басса, Донгуз Орун, изучая особенности воздушных потоков в горах и намечая места посадок.
Затем начались тренировочные полеты. За нами с интересом наблюдали орлы. Один даже попытался «познакомиться» с летящим дельтапланом Олега Бадырова.
Наконец мы перебазировались на «Приют одиннадцати» (4200 м) и начали поднимать дельтапланы на вершину. В первый день поднялись к скалам Пастухова (4800 м), во второй — до седловины Эльбруса (5200 м). До вершины оставалось 430 м, но усталость заставила нас следующий день посвятить отдыху на «Приюте одиннадцати».
Девятого августа в два часа ночи девять участников школы вышли на штурм вершины. Без груза до седловины добрались легко. Дальше пилоты взвалили на плечи рюкзаки с дельтапланами (около 20 кг), а помощники — паруса и остальное снаряжение (около 10 кг). Каждый шаг давался с трудом. Дышать нечем: давление воздуха вдвое меньше нормального. Летчик, сидящий в кресле самолета, на такой высоте уже пользуется кислородным аппаратом. Приходилось отдыхать через каждые 100-200 м — иногда ложились прямо на снег. Из девяти человек шестеро впервые приехали в горы…
Под нами — весь Кавказский хребет. Погода великолепная. Оставляем в туре записку на бланке школы и принимаемся за сборку дельтапланов «Аэродром». Для старта выбираем площадку в двух метрах ниже вершины. Год назад я стартовал отсюда на лыжах: делать разбег на такой высоте нелегко. Но сейчас ветер — встречный, пожалуй, можно обойтись и без лыж. Последнее совещание: решаем лететь до Баксанского ущелья с посадкой на заранее намеченные площадки.
СЕНСАЦИИ НАШИХ ДНЕЙ
Несколько дней спустя мы просматривали отснятую кинопленку. Старт выглядел так. Уже через 4 шага я оторвался от земли, поднявшись затем чуть выше точки старта. Следом на протяжении минуты стартовали Саша Амбуркин, Миша Котельников, Володя Граф и Олег Бадыров. Всех после старта ветер немного поднимал вверх: пролетев сотню метров, дельтаплан плавно поворачивал влево и ложился на курс. Снизу, с «Приюта одиннадцати», за нами наблюдали туристы и оставшиеся там участники школы.
Об увиденном и прочувствованном в полете каждый рассказал на следующий день. Двоих стартовавших за мной я видел хорошо. Разглядеть третьего было трудно, но его тень на снегу я все-таки нашел. Дельтапланы шли один за другим, растянувшись километровой вереницей. Через несколько минут, убедившись, что все стартовали нормально, я успокоился и только теперь смог насладиться полетом Ощущение ни с чем не сравнимое: медленно плывешь в воздухе, восторг переполняет тебя, а кругом — фантастическая красота. Единство с парусными крыльями такое, что кажется, будто дельтаплан повинуется не ручке-трапеции, а непосредственно твоим мыслям…
Приближается «Приют одиннадцати». Вижу, как внизу кружит Миша Котельников — заходит на посадку. Он быстро потерял высоту и решил не тянуть до кромки ледника, а сесть в проверенном месте — на моем прошлогоднем «аэродроме». Неподалеку приземлился и Олег Бадыров.
Приближаюсь к верхней станции эльбрусской канатной дороги. Снизу слева меня обгоняет Саша Амбуркин и кругами начинает спускаться в Баксанское ущелье, на поляну Азау. Сверху ущелье выглядит узким глубоким каньоном — трудно поверить, что дельтаплан может кружить внутри, не задевая каменных стен. Многоэтажная турбаза «Азау» кажется отсюда меньше спичечного коробка.
Вслед за Сашей Амбуркиным на поляну Азау приземлился Володя Граф. Он летел выше всех. Наблюдателям показалось, что он, перемахнув Кавказский хребет, улетел в Сванетию. Но наблюдатели волновались за Володю напрасно: просто его темно-зеленый дельтаплан, снизившись, стал неразличим на фоне гор.
Имея большой запас высоты, я решил лететь дальше, чтобы приземлиться на одну из намеченных заранее площадок, большинство из которых удобнее поляны Азау. Я летел высоко над левым краем ущелья и вошел в него лишь после Терскола. Вот промелькнули внизу Чегет и Иткол. Воздух становится теплым, пора искать место для посадки. Где приземляться? Склоны слишком круты. Дно ущелья — могучий лес, высокие баксанские сосны. Решаю не рисковать, возвращаюсь на километр назад. Над стадионом турбазы «Иткол» кругами и восьмерками сбрасываю высоту. Вот и «встречающие» — небольшое стадо коров. Задрав хвосты, они разбегаются в разные стороны от пикирующей на них громадной птицы…
Приземляюсь на футбольное поле, рядом с воротами. Жарко. Снимаю очки, шлем. Плотный воздух и запах травы опьяняют. Мы отвыкли от этого за неделю жизни в снегах. Смотрю на часы. Прошло 30 мин. За полчаса я проделал 25 км, спустившись от снежных вершин к сочной зелени горного курорта. Подбегают туристы, местные жители. Узнав, что я прилетел с Эльбруса, поздравляют, фотографируют. Мне не до отдыха — как там товарищи? Сложив крылья дельтаплана, оставляю его на стадионе и попутной машиной поднимаюсь на поляну Азау. Здесь Володя Граф и Саша Амбуркин. Обнимаем и поздравляем друг друга.
На следующее утро каждый из нас подробно рассказывает участникам школы о своем полете — ведь он открыл новые возможности для полетов с более высоких вершин.
Журнал: «Техника — молодежи» № 9, 1979 год
Текст: Виктор Овсянников, мастер спорта
Фото: В. Инзарцев, А. Петров, В. Граф
Год назад, 9 августа 1978 года, впервые в истории спорта пятеро советских дельтапланеристов совершили групповой полет с вершины Эльбруса. Сегодня «ТМ» предоставляет свои страницы руководителю группы, ленинградскому инженеру В. Овсянникову. Все снимки выполнены участниками «Школы горных полетов».
Первый спуск на дельтаплане с вершины Эльбруса мне посчастливилось совершить в августе 1977 года. Через год в Приэльбрусье была организована «Школа горных полетов», в которую зачислили пятнадцать спортсменов. Все мы прошли курс альпинистской подготовки и проделали поход через три перевала Главного Кавказского хребта: Чипер-Азау, Басса, Донгуз Орун, изучая особенности воздушных потоков в горах и намечая места посадок.
Затем начались тренировочные полеты. За нами с интересом наблюдали орлы. Один даже попытался «познакомиться» с летящим дельтапланом Олега Бадырова.
Наконец мы перебазировались на «Приют одиннадцати» (4200 м) и начали поднимать дельтапланы на вершину. В первый день поднялись к скалам Пастухова (4800 м), во второй — до седловины Эльбруса (5200 м). До вершины оставалось 430 м, но усталость заставила нас следующий день посвятить отдыху на «Приюте одиннадцати».
Девятого августа в два часа ночи девять участников школы вышли на штурм вершины. Без груза до седловины добрались легко. Дальше пилоты взвалили на плечи рюкзаки с дельтапланами (около 20 кг), а помощники — паруса и остальное снаряжение (около 10 кг). Каждый шаг давался с трудом. Дышать нечем: давление воздуха вдвое меньше нормального. Летчик, сидящий в кресле самолета, на такой высоте уже пользуется кислородным аппаратом. Приходилось отдыхать через каждые 100-200 м — иногда ложились прямо на снег. Из девяти человек шестеро впервые приехали в горы…
Под нами — весь Кавказский хребет. Погода великолепная. Оставляем в туре записку на бланке школы и принимаемся за сборку дельтапланов «Аэродром». Для старта выбираем площадку в двух метрах ниже вершины. Год назад я стартовал отсюда на лыжах: делать разбег на такой высоте нелегко. Но сейчас ветер — встречный, пожалуй, можно обойтись и без лыж. Последнее совещание: решаем лететь до Баксанского ущелья с посадкой на заранее намеченные площадки.
СЕНСАЦИИ НАШИХ ДНЕЙ
Несколько дней спустя мы просматривали отснятую кинопленку. Старт выглядел так. Уже через 4 шага я оторвался от земли, поднявшись затем чуть выше точки старта. Следом на протяжении минуты стартовали Саша Амбуркин, Миша Котельников, Володя Граф и Олег Бадыров. Всех после старта ветер немного поднимал вверх: пролетев сотню метров, дельтаплан плавно поворачивал влево и ложился на курс. Снизу, с «Приюта одиннадцати», за нами наблюдали туристы и оставшиеся там участники школы.
Об увиденном и прочувствованном в полете каждый рассказал на следующий день. Двоих стартовавших за мной я видел хорошо. Разглядеть третьего было трудно, но его тень на снегу я все-таки нашел. Дельтапланы шли один за другим, растянувшись километровой вереницей. Через несколько минут, убедившись, что все стартовали нормально, я успокоился и только теперь смог насладиться полетом Ощущение ни с чем не сравнимое: медленно плывешь в воздухе, восторг переполняет тебя, а кругом — фантастическая красота. Единство с парусными крыльями такое, что кажется, будто дельтаплан повинуется не ручке-трапеции, а непосредственно твоим мыслям…
Приближается «Приют одиннадцати». Вижу, как внизу кружит Миша Котельников — заходит на посадку. Он быстро потерял высоту и решил не тянуть до кромки ледника, а сесть в проверенном месте — на моем прошлогоднем «аэродроме». Неподалеку приземлился и Олег Бадыров.
Приближаюсь к верхней станции эльбрусской канатной дороги. Снизу слева меня обгоняет Саша Амбуркин и кругами начинает спускаться в Баксанское ущелье, на поляну Азау. Сверху ущелье выглядит узким глубоким каньоном — трудно поверить, что дельтаплан может кружить внутри, не задевая каменных стен. Многоэтажная турбаза «Азау» кажется отсюда меньше спичечного коробка.
Вслед за Сашей Амбуркиным на поляну Азау приземлился Володя Граф. Он летел выше всех. Наблюдателям показалось, что он, перемахнув Кавказский хребет, улетел в Сванетию. Но наблюдатели волновались за Володю напрасно: просто его темно-зеленый дельтаплан, снизившись, стал неразличим на фоне гор.
Имея большой запас высоты, я решил лететь дальше, чтобы приземлиться на одну из намеченных заранее площадок, большинство из которых удобнее поляны Азау. Я летел высоко над левым краем ущелья и вошел в него лишь после Терскола. Вот промелькнули внизу Чегет и Иткол. Воздух становится теплым, пора искать место для посадки. Где приземляться? Склоны слишком круты. Дно ущелья — могучий лес, высокие баксанские сосны. Решаю не рисковать, возвращаюсь на километр назад. Над стадионом турбазы «Иткол» кругами и восьмерками сбрасываю высоту. Вот и «встречающие» — небольшое стадо коров. Задрав хвосты, они разбегаются в разные стороны от пикирующей на них громадной птицы…
Приземляюсь на футбольное поле, рядом с воротами. Жарко. Снимаю очки, шлем. Плотный воздух и запах травы опьяняют. Мы отвыкли от этого за неделю жизни в снегах. Смотрю на часы. Прошло 30 мин. За полчаса я проделал 25 км, спустившись от снежных вершин к сочной зелени горного курорта. Подбегают туристы, местные жители. Узнав, что я прилетел с Эльбруса, поздравляют, фотографируют. Мне не до отдыха — как там товарищи? Сложив крылья дельтаплана, оставляю его на стадионе и попутной машиной поднимаюсь на поляну Азау. Здесь Володя Граф и Саша Амбуркин. Обнимаем и поздравляем друг друга.
На следующее утро каждый из нас подробно рассказывает участникам школы о своем полете — ведь он открыл новые возможности для полетов с более высоких вершин.
Издание: «Техника — молодежи»
Годы: 1979
Курорт: Приэльбрусье