Лопата — орудие пролетариата

«Лопата — орудие пролетариата»: Максим Ганкин и его зарубежный коллега Йохан Формгрен рассказывают о том, как построить сноубордический трамплин.

Журнал: Onboard № 2/02, 2004 год
Текст: Максим Ганкин, Йохан Формгрен
Иллюстрации: Ян Гросс

Йохан Формгрен всю свою жизнь строит кикеры. Он даже родиться умудрился в местечке Фалун, где проводят контест The Battle, сейчас Йохан еще и главный шейпер этого мероприятия!

Мы его уважаем как специалиста, поэтому именно ему досталась тяжелая миссия — рассказать о тонкостях своей профессии.

На The Battle мы, в общем-то, не стесняемся и строим кикеры реальных размеров. Одной лопатой дело, конечно, не обходится, так что призываем на помощь строительную технику и инженерные конструкции.

Естественно, времени на такие трамплины уходит прилично, иногда можем зависать на них месяцами. Обычному сноубордисту такие масштабы ни к чему, так что расскажу, как строятся нормальные кикеры. Нормальные — в смысле, человеческих размеров.

С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ РОДИНА

Сразу дельный совет — вы сэкономите время, если предварительно нарисуете проект своего трамплина и детально продумаете все аспекты вылета, пролета и приземления. Кстати, для того, чтобы упростить данный процесс, я пользуюсь таким достижением человечества как компьютер — то бишь, считаю на компе прыжковые выкладки и рисую картинки в ЗD. Это, в общем, желательно, но не обязательно.

МАКСИМ ГАНКИН

Йохан Формгрен дал очень ценный совет тем, кто хочет построить приятный трамплин для себя и своих друзей. От геометрии трамплина напрямую зависит безопасность — построив неправильный трамплин, оставишь на нем свое здоровье. Помни, кто строит — тот и тестирует!

ЧИТАЙ СКЛОН, А НЕ ГАЗЕТУ

Прежде, чем приступить к постройке, определись, что ты хочешь — «слепить» совершенно убойный трамплин или убойный трамплин в кратчайшие сроки. Если подойти к вопросу грамотно, на выходе получится то, что надо. Нужно лишь призвать на помощь фантазию и рационально использовать время.

Когда в голове уже созрел образ кикера, найди для него место на склоне. Причем на этом этапе следует учитывать топографические особенности местности. Подумай, хватит ли тебе снега, если ты будешь сгребать его сверху. Если же ты решишь кикер выкопать, соотнеси свои физические данные с размерами ненужных глыбин, которые тебе придется убирать с пути.

Одна из самых важных фишек — правильно оформить момент смыкания заезда и трамплина. В процессе работы ты должен обеспечить одинаковое давление на все участки трамплина.

Сделай расстояние между въездом и столом как можно больше (наиболее гладкое скольжение с наименьшими потерями в скорости). И никаких плоских мест перед кикером!

Места заезда это касается в первую очередь. Смягчить ударную силу ускорения, которая так и норовит разрушить свежий кикер, поможет максимальное удлинение расстояния между заездом и местом выброса. Если оно построено правильно, скорость падать не будет.

Пора решить, какой уклон придать кикеру, от этого зависит высота вылета. На самом деле однозначного ответа на вопрос о правильном угле трампика тебе никто не даст.

Вкусу всех райдеров угодить невозможно: одни любят, чтобы трамплин был крутой и хорошо кидал вверх, другие предпочитают более мягкий выброс (в особенности, если у них недостаточно опыта катания или хочется поберечь пятую точку).

От геометрии трамплина напрямую зависит безопасность — построив неправильный трамплин, оставишь на нем свое здоровье.

Лично я сначала задумываю определенный угол, а потом бегу советоваться с водителем ратрака и установщиком конструкций. В итоге форма кикера всегда остается на совести шейпера: как сам любишь кататься, так и строй.

Единственный неизменяемый момент — угол наклона трамплина и угол приземления должны быть одинаковыми! В противном случае, если наклон больше, чем нужно, ты перелетишь приземление и грохнешься на плоское. Думаю, каждый знает, что штука эта весьма неприятная.

МАКСИМ ГАНКИН

Дополняя Йохана, хочу обратить твое внимание на то, что угол наклона приземления должен быть не меньше 25-ти градусов и не больше 35-ти, за исключением пирамиды, где угол может достигать и 45-ти градусов. Плоское приземление сильно бьет в ноги, а ошибка стоит дорого. Длина приземления — соразмерно размеру стола.

То есть чем длиннее стол, тем длиннее приземление. Например, при столе 15 метров приземление — не менее 20 метров.

При изменении погодных условий меняется скорость разгона, следовательно, нужен запас. Зона разгона также должна соответствовать фигуре. На спайн и пирамиду всегда требуется больший разгон, нежели на все остальные фигуры.

ЛОПАТА — ОРУДИЕ ПРОЛЕТАРИАТА

Не секрет, что кикеры часто нарывают в бэккантри. В таких экстремальных условиях нет лучшего инструмента, чем лавинная лопата и собственный сноуборд. Однако со спецтехникой работать гораздо приятнее.

Когда приходится накапывать длинное приземление, я предпочитаю пользоваться специальной шейперской лопатой. Она длинная и острая, и ее рабочая поверхность расположена не под таким углом к черенку, как у стандартной лавинной. Использовать ее можно как угодно: начиная от точного вывода кикера и заканчивая вырубкой больших комков снега.

Мой следующий рабочий инструмент — грабли. Но, естественно, не те, которыми грядки ровняют, а специальные шейперские, сконструированные для доводки трамплина (особенно хорошо ими править заезд).

Черт, чуть не забыл! Обязательно внесите в список инструментов молодую здоровую силу своих друзей — копать кикер в одиночку — полный отстой!

МАКСИМ ГАНКИН

Шейперский стафф, такой как грабли и лопаты, в нашей стране специально купить негде. Нужно приобретать на рынках рабочих инструментов максимально похожие предметы и их модифицировать. Угломеры, нивелиры и многое другое приобретается в специализированных магазинах или берется напрокат. В 2004 году ни один российский водитель ратрака не владеет знаниями, необходимыми для строительства фристайловых фигур. Всегда приходится самому сидеть и рассказывать водителю, что именно ему нужно сделать для получения нужного результата.

ХВАТАЙ И БЕГИ!

Ну вот. Чувствую, что мысли в твоем мозгу так и забегали — уже готов бежать на склон и копать. Подожди, пока снег выпадет. И еще: прежде чем ломануться на гору с лопатой и граблями, обрати внимание на список моих самых любимых трамплинов. Пригодится.

СПАЙН

Фигура строится практически так же, как и квотерпайп, но вылет необходим не настолько крутой (рискуешь перелететь спайн и не вернуться обратно в фигуру). Можешь накопать стенку высотой пять метров — даже с таким вариантом выходят вполне амплитудные эйры. Если с квотером часто бывают проблемы (сложно попасть доской на вертикальную стенку), спайн в этом отношении позволяет набрать достаточную скорость и вылетать выше.

ХАМПСИ

Эти трамплины пришли в сноубординг из мотокросса. Там парни на мотоциклах прыгают до пяти препятствий подряд, высоко вылетая прямо вверх. Правило у хампси простое: если навернулся, то вышел из игры. Расстояние между трамплинами получается таким коротким, что на приземлении после первого вылета нужно успеть набрать хорошую скорость и качественно перейти ко второму прыжку.

КОРНЕР

Ценю старую добрую классику, простые формы ничем не испортишь. На прыжке с корнера можешь вылететь предельно высоко и не париться — приземление обычно оказывается именно в том месте, где надо (не важно, какую скорость ты при этом набрал). Главное в прыжках с корнера — вылететь прямо и не накосячить на этом самом приземлении.

Вышеперечисленная тройка «больших трамплинов» требует времени для постройки. Хотя, если угадать с рельефом, корнер можно оборудовать достаточно просто. Существуют и другие варианты трамплинов — не такие большие, но весьма интересные, прыгая с которых, можно реально поднять уровень катания и освоить крутые трюки.

РЕТЕРНЕР

Вариант трамплина со степ-апом мы строили на контесте The Battle в 2004 году. Идея состояла в том, чтобы зашить три разных варианта степ-апа в кикер или воллрайд. С них потом можно съезжать обычным путем. Учтите — не стоит строить степ-ап нереальных размеров — дальнейший съезд и переход к другим трюкам потребует большей скорости, нежели заезд наверх.

ВЕЛОДРОМ

Вообще-то, велодром для меня не трамплин, хотя вполне может им быть. Его легко построить даже на плоскости, а потом использовать в разных полезных целях. Наверху данной конструкции крепится банальный деревянный стол, рейл или оставляется плоская поверхность.

При разработке парка я всегда держу в уме несколько вариантов взаимодействия фигур. Только так легко подстроиться к существующему рельефу и не заморачиваться, если склон не особо подходит для парка. Имейте в виду: лучшие кикеры всегда выходят на ранее неосвоенной местности.

МАКСИМ ГАНКИН

Полностью понять, как строятся фигуры, из чего они состоят и как быстрее, проще и лучше их строить, можно только на собственном опыте. Бери лопату и лучших друзей, иди в горы и ищи рельефы. Со временем придет то самое мастерство, которое, как кажется, так просто и интересно постичь. Респект всем, кто движется в правильном направлении, а тем, кто заблудился, надеюсь, этот материал помог разобраться.

Автор: Максим Ганкин

Годы: 2004

Издание: Onboard