Терминология сноубординга
Не у всех людей есть талия, а вот у сноуборда — есть! И еще масса деталей, включая хвост и нос. Подробный путеводитель по терминологии сноубординга.
Издание: каталог Snowboardzone.ru
Любой сноуборд имеет технические характеристики, соответствующие определенному стилю и типу катания. Однако для большинства будущих сноубордистов понять смысл словосочетаний типа «джибовая доска», «сайдкат 7 метров» или «талия 240 мм» бывает непросто. Найдите незнакомое слово и узнайте, что это такое!
Стили катания
All Mountain
All Mountain можно перевести как «везде на горе». Доски этого класса предназначены в равной степени для катания по подготовленным трассам и по целине; на них даже можно немного попрыгать. Доски имеют форму «твинтип», имеют, как правило, невысокую жесткость и деревянный сердечник без дополнительных стрингеров. Обычный выбор для начинающих райдеров. Углы установки креплений — самые разные, часто 15\0.
Freeride
Фрирайд — это, пожалуй, самый романтичный вид катания на сноуборде. Фрирайд подразумевает катание в настоящих горах (это куда больше, чем подмосковные 300 метров), чаще всего, по неподготовленным трассам. Самая экстремальная разновидность фрирайда — так называемое бэккантри, катание вне трасс. На пути фрирайдера встречается целина, трамплины, скалы, деревья — в общем, все подряд. Доски для фрирайда имеют направленную форму (дирекшнл), большую жесткость, длину, ширину по сравнению с досками других типов. Нос таких досок обычно мягче, чем хвост. Начинка — неубиваемая и сверхнадежная, широко используется комбинированный деревянный сердечник, карбоновые стрингеры, скользящая поверхность из спеченного пластика. Направленная форма доски подразумевает положительные углы установки креплений — например, 30\15.
Freestyle
Фристайл — самый популярный (после All Mountain) стиль катания. Фристайл — это на 100% трюковое катание: прыжки с больших трамплинов катание в пайпе или парке. Разновидность фристайла — джиббинг — подразумевает катание по перилам и подобным элементам. Доски для фристайла имеют достаточно высокую жесткость, высокую упругость, небольшую длину, высокотехнологичную неубиваемую конструкцию и двунапровленную форму твинтип. Углы установки креплений, например, +45\-15.
ВХ
Бордеркросс — одна из самых экстремальных и популярных спортивных сноубордических дисциплин. Подразумевает групповой заезд по трассе, изобилующей крутыми поворотами — виражами и различными фигурами (пирамида, гэпы, трамплины и т. д.). Используемые доски — направленные, очень жесткие, обладающие самой совершенной начинкой и позволяющие делать резаные повороты (равно как и прыгать на трамплинах. Углы установки креплений — почти как на рейсинговых досках, нередко доходят до 35\30.
Racing/Carving
Уникальные дисциплины сноубординга, в корне отличающиеся от всех остальных. Подразумевают езду по жестким, прошедшим специальную подготовку отратраченным склонам. Гоночные дисциплины — такие как слалом, слалом-гигант и т. д., представляют собой скоростные заезды на время по трассе, состоящей из плотно расставленных вешек, которые необходимо объезжать. В спортивных дисциплинах нет места красоте; главное — секундомер. Свободный карвинг подразумевает фантастически изящную езду резаными поворотами. Иногда карверы полностью ложатся на склон, выполняя поворот. Карвера легко узнать по оставленному им следу — он имеет форму идеально ровных глубоких дуг. Оборудование для карвинга — это специализированные так называемые жесткие доски, имеющие небольшую ширину (талия 15-20 см), и очень высокую жесткость (их часто называют «рельсами»). Вкупе с жесткими досками используются пластиковые ботинки и специализированные крепления. Углы установки креплений иногда достигают 70 градусов, среднее значение — 60\55.
Характеристики доски
Длина
Длина — это основной параметр доски. Прямой зависимости между ростом человека и длиной подходящей ему доски не существует — в большой степени все зависит от веса человека и того стиля катания, который он выбрал. Так, для фрирайда используются более длинные доски, для джиббинга — более короткие.
Жесткость
В общем случае, чем доска жестче, тем труднее будет заставить ее поворачивать. Поэтому начинающим лучше выбирать доски помягче. Однако более жесткая доска, при должном уровне подготовки, подарит больше радости вне зависимости от предпочитаемого типа катания. Чем больше ростовка доски, тем она, при прочих равных, жестче. Жесткость но кручение (т. н. торсионная жесткость) определяет быстроту и точность реакций доски, а также ее стабильность в дуге. Чем труднее доска закручивается винтом — тем она лучше ведет себя под продвинутым райдером.
Ширина
Ширина доски зависит от ее назначения и роста. В общем случае, чем уже доска, тем проще на ней перекантовываться. Однако это накладывает ограничения на углы установки креплений и жесткость системы ботинок/крепления/доска. В свою очередь, более широкая доска дает полную свободу выбора углов установки креплений и не тонет в глубоком снегу.
Направленность
Доски бывают однонаправленными (дирекшнл) и двунаправленными (твинтип). В первом случае хвост и нос доски имеют разную форму (часто и разные характеристики упругости), во втором доска абсолютно симметрична.
Эффективная длина канта
Длина части канта, имеющая контакт со снегом во время движения. Чем больше контактная длина — тем, в общем случае, доска будет стабильнее и устойчивее на высоких скоростях.
Весовой прогиб
Наглядная характеристика упругости доски. Положите доску на ровную поверхность — ее середина должна быть на 5-7 мм приподнята над поверхностью. Если доска лежит пластом — значит, значительная часть ее характеристик упругости и жесткости исчерпана.
Радиус бокового выреза
Один из основных параметров доски, эквивалентный радиусу дуги, которую пропишет доска в резаном повороте. Чем радиус меньше, тем доска маневренней. Чем больше — тем стабильнее. Многие современные доски имеют т. н. прогрессивный радиус бокового выреза — форма выреза позволяет варьировать конечный радиус поворота, т. е. доска может иметь два или три разных радиуса бокового выреза.
Элементы доски
Кант
Кант — это своеобразный стальной нож, прочно закрепленный по периметру доски. Именно кант врезается в снег и лёд, и именно он обеспечивает контакт доски и склона. Обычно кант заточен под углом 90 градусов, однако на жестких досках часто используются углы 87 или 89 градусов. Многие фристайлеры, катающиеся только по рейлам, максимально стачивают кант (либо вообще удаляют его из доски) — им лишнее сцепление только помеха. Толщина канта влияет на его сопротивляемость ударам о камни — поэтому доска для гор не должна иметь очень тонкие канты. Желательно, чтобы кант опоясывал всю доску, а не только ее контактные зоны — в противном случае нос и хвост доски будут очень уязвимы.
Закладные
Закладные — это специальные высокопрочные металлические втулки, которые проходят насквозь всю начинку доски (кроме скользяка и нижнего слоя стекловолокна). Их задача — плотно фиксировать крепления на доске. В настоящий момент существует два стандарта расположения закладных — 4х4 и ЗD. Первый стандарт (именно его придерживается абсолютное большинство производителей) регламентирует фиксацию крепления на четырех попарно расположенных закладных. Стандарт ЗD подразумевает фиксацию крепления тремя болтами, при этом расположение закладных иное, нежели у стандарта 4х4.
Скользящая поверхность
Скользяк, база — как только не называют скользящую пластиковую поверхность сноуборда. Назначение скользяка — обеспечивать скольжение доски. Скользяк бывает спеченный и экструдированный. Первый — быстрее, но дороже (цену активно увеличивают внедряемые в пластик добавки) и требует регулярного обслуживания. База из экструдированного полиэтилена не является идеалом для фанатов сверхсвободного скольжения, однако не требует обслуживания и неплохо противостоит ударом и царапинам.
Ламинат
Сердечник доски по всей длине сверху и снизу обклеен многослойной стеклотканью — именно она и называется ламинатом. На «плечах» ламината лежит добрая половина всех характеристик доски.
Сердечник
Индивидуальность каждой доски заложена в ее сердечнике. По большому счету, он представляет собой набор из деревянных планок. Планки набираются горизонтально или вертикально, после чего оклеивают стеклотканью. Наиболее популярные сорта дерева для создания сердечника — тополь и осина. Некоторые доски имеют комбинированный сердечник из различных сортов дерева.
Сэндвич
Самая надежная и популярная конструкция сноуборда. Деревянный сердечник оклеивается сверху и снизу стеклотканью, снизу приклеивается скользяк и кант, сверху — верхний слой с картинкой, с боков сердечник закрывается пластиковыми планками (они называются АВS). Получившийся «бутерброд» и называется сэндвичем.
Кэп
Самое очевидное преимущество кэповой конструкции — это ее небольшой вес по сравнению с сэндвичем. Верхняя крышка кэповой доски закрывает сердечник не только сверху, но и по бокам, делся ненужным применение стенок АВS и позволяя использовать меньшее количество материала. Коробчатая конструкция крышки обеспечивает доске необходимую торсионную жесткость. Оборотная сторона кэпа — его уязвимость. В случае серьезного бокового удара починить доску будет не так то просто.
Стрингеры
Под стрингерами обычно понимаются усиления. Словосочетание «карбон-кевларовые стрингеры», встречаемое в конструкции достаточно дорогих досок, означает, что поверх сердечника в горизонтальном или поперечном направлении наклеена полоска из кевлара и карбона. Карбон — это очень прочное углеволокно, помогающее доске успешно противостоять самым сильным нагрузкам. Кевлар — это уникальный материал, имеющий очень высокую прочность на разрыв. Применение его вместе с карбоном в конструкции доски позволяет ей сильно гнуться при приземлениях или поворотах без фатальных последствий для сердечника и ламината.
Крепления
Углы
Крепления поворачиваются относительно доски по часовой или против часовой стрелки относительно положения, в котором нога точно перпендикулярна доске. При повороте креплений против часовой стрелки получаются углы со знаком минус, по часовой — плюс. Углы установки креплений зависят от выбранного стиля катания и ваших предпочтений — начинающие райдеры используют +15\0, фристайлеры +15\-15, карверы +60\+55. При катании на направленных досках угол установки переднего крепления, как правило, немного больше, чем угол заднего — это объясняется анатомическими особенностями.
База
База, или базовая пластина креплений связывает вас и доску. От ее жесткости и прочности зависит точность и быстрота реакций доски. На базе закреплены стрепы и пяточная чашка. По центру базы — диск, через который крепления крепятся к доске. Это основной силовой элемент креплений. Но, как ни странно, это не означает, что база должна быть сделана из алюминия — современные пластики тоже неплохо справляются с этой задачей, обеспечивая дополнительное гашение вибраций при жестких приземлениях. База должна иметь ассиметричную форму — т. е. разную для правой и левой ноги.
Хайбэк
Хайбэк, он же задник, он же спойлер — один из самых нагруженных элементов креплений. Именно давлением ботинка на хайбэк обеспечивается поворот на заднем канте, поэтому его жесткость очень важна. Материал хайбэка — высокотехнологичный противоударный пластик (продвинутый вариант обычного нейлона). Мягкие накладки на хайбэке призваны обеспечивать гашение вибраций и лучшее сцепление между ботинком и хайбеком. Хайбэк имеет регулировку угла наклона вперед — это не столь важно для фристайла, но при значительных положительных углах установки креплений наклоненный хайбэк будет незаменим в поворотах. Некоторые компании делают в хайбэке специальные окошки — это позволяет ему немного «играть» при особенно жестких приземлениях, спасая воши ноги от травмы.
Пятка
Пяточная дуга закрепляется на базовой пластике. Именно на пятке закреплен хайбэк, воспринимающий огромные нагрузки при перекантовках и приземлениях. Поэтому чаще всего пятки делают из высокопрочного авиационного алюминия. Все грани пяточной пластины должны быть скруглены — ведь пятка соприкасается с ботинком и острых углов быть не должно. Хорошая пяточная чашка имеет регулировку — ее можно сдвигать относительно базы вперед-назад, настраивая крепления под размер вашего ботинка.
Стрэпы
Стрэпы — это закрепленные на базе пластиковые ремни, фиксирующие ботинки. От расположения и формы стрэп зависит, в конечном итоге, точность реакций доски. Однако сам материал стрэпов — это только половина успеха. Зажимы-трещотки, расположенные на стрэпах, требуют не меньше внимания при выборе. Предпочтительно, если корпус трещотки будет сделан из алюминия. Мягкие накладки на стрэпах должны быть широкими и удобными — ведь даже при сильной затяжке стрэпы не должны пережимать ногу.
Педаль газа
Педалью газа называют приподнятую платформу на носке креплений, создающую дополнительную опору для ботинка. Приподнятый носок позволяет лучше контролировать доску — особенно это выражается в четкости поворотов на переднем канте.
Про катание
Гуфи
Райдер, предпочитающий кататься правой ногой вперед.
Регуляр
Райдер, предпочитающий кататься левой ногой вперед.
Бэксайд
Бэксайд, он же хилсайд — это задний (по отношению к вашей стойке) кант доски. Т. е. для гуфи бэксайдом является правый кант, а для регуляра — левый. Ведение начинающим дуги на заднем канте часто связывают с «синдромом откляченной задницы».
Фронтсайд
Фронтсайд — это кант доски, расположенный ближе к носкам ваших ботинок.
Свитч
Кататься в свитче — значит ехать в стойке, противоположной привычной. Опытным фристайлерам всё равно, какой ногой вперед ехать.
Резаный поворот
Поворот, осуществляемый путем силового прогиба доски таким образом, что кант доски постоянно «режет» снег без проскальзывания или сброса пятки. Резаные повороты и оставляемые после них красивые дуги — привилегия продвинутого райдера.
Сброс пятки
Способ поворота, при котором хвост доски проскальзывает по снегу. Профессионалы-слаломисты тоже используют сброс пятки — этот способ позволяет эффективно сбросить скорость.
Перекантовка
Смена ведущего канта доски. Опытный сноубордист проводит на заднем канте столько же времени, что и на переднем.
Где мы катаемся
Пухляк
Самый любимый типа снега — целина или пухляк — потому что это бесконечно мягкий и очень глубокий снег. Встречается только в горах. Именно поиски девственного пухляка (вкупе с прочими красивостями) становятся причиной внетрассового катания. Катание в пухляке напоминает катание на серфе — нос доски приподнят, вес сосредоточен на задней ноге, вас окутывает кружащийся снежный вихрь из сияющих на солнце снежинок...
Фирн
Неподготовленные склоны после оттепели и последующих заморозков (или в результате выдувания снега) покрываются ледяной коркой — покрытие, которое не всегда режет даже кант доски. Катание по фирну требует от райдера массы усилий и хорошей техники.
Трасса
Трасса — это выровненный ратраком склон, на котором в определенном порядке установлены вешки и натянута оградительная лента. Трассу «ходят» в различных слаломных дисциплинах.
Кикер
Так называется вылет трамплина. Небольшой кикер удобно стоить специальной сноубордической лопатой и выровнять собственной доской. Кикеры в парках строят с помощью ратраков.
Пайп
Строго говоря, правильное название — это хафпайп, половинка трубы. Как следует из названия, это выкопанная в земле половинка трубы большого диаметра, засыпанная снегом и обработанная ратраком со специальной насадкой для формирования пайпа. Пайп обычно располагается на пологом склоне. Катание в пайпе — на 100% трюковое.
Бигэйр
Трамплин большого размера, позволяющий делать высокоамплитудные трюки.
Рейл
Рейл — это перила простой или сложной формы, закрепленная на склоне в сноуборд-парке. Катание по перилам называется джиббингом.
Парк
Сноуборд-парк располагается на склоне горы и включает в себя последовательности из различных фигур, а также отдельно стоящие трамплины и рейлы.
Издание: каталог Snowboardzone.ru
Любой сноуборд имеет технические характеристики, соответствующие определенному стилю и типу катания. Однако для большинства будущих сноубордистов понять смысл словосочетаний типа «джибовая доска», «сайдкат 7 метров» или «талия 240 мм» бывает непросто. Найдите незнакомое слово и узнайте, что это такое!
Стили катания
- All Mountain
- Freeride
- Freestyle
- BX
- Racing/Carving
All Mountain
All Mountain можно перевести как «везде на горе». Доски этого класса предназначены в равной степени для катания по подготовленным трассам и по целине; на них даже можно немного попрыгать. Доски имеют форму «твинтип», имеют, как правило, невысокую жесткость и деревянный сердечник без дополнительных стрингеров. Обычный выбор для начинающих райдеров. Углы установки креплений — самые разные, часто 15\0.
Freeride
Фрирайд — это, пожалуй, самый романтичный вид катания на сноуборде. Фрирайд подразумевает катание в настоящих горах (это куда больше, чем подмосковные 300 метров), чаще всего, по неподготовленным трассам. Самая экстремальная разновидность фрирайда — так называемое бэккантри, катание вне трасс. На пути фрирайдера встречается целина, трамплины, скалы, деревья — в общем, все подряд. Доски для фрирайда имеют направленную форму (дирекшнл), большую жесткость, длину, ширину по сравнению с досками других типов. Нос таких досок обычно мягче, чем хвост. Начинка — неубиваемая и сверхнадежная, широко используется комбинированный деревянный сердечник, карбоновые стрингеры, скользящая поверхность из спеченного пластика. Направленная форма доски подразумевает положительные углы установки креплений — например, 30\15.
Freestyle
Фристайл — самый популярный (после All Mountain) стиль катания. Фристайл — это на 100% трюковое катание: прыжки с больших трамплинов катание в пайпе или парке. Разновидность фристайла — джиббинг — подразумевает катание по перилам и подобным элементам. Доски для фристайла имеют достаточно высокую жесткость, высокую упругость, небольшую длину, высокотехнологичную неубиваемую конструкцию и двунапровленную форму твинтип. Углы установки креплений, например, +45\-15.
ВХ
Бордеркросс — одна из самых экстремальных и популярных спортивных сноубордических дисциплин. Подразумевает групповой заезд по трассе, изобилующей крутыми поворотами — виражами и различными фигурами (пирамида, гэпы, трамплины и т. д.). Используемые доски — направленные, очень жесткие, обладающие самой совершенной начинкой и позволяющие делать резаные повороты (равно как и прыгать на трамплинах. Углы установки креплений — почти как на рейсинговых досках, нередко доходят до 35\30.
Racing/Carving
Уникальные дисциплины сноубординга, в корне отличающиеся от всех остальных. Подразумевают езду по жестким, прошедшим специальную подготовку отратраченным склонам. Гоночные дисциплины — такие как слалом, слалом-гигант и т. д., представляют собой скоростные заезды на время по трассе, состоящей из плотно расставленных вешек, которые необходимо объезжать. В спортивных дисциплинах нет места красоте; главное — секундомер. Свободный карвинг подразумевает фантастически изящную езду резаными поворотами. Иногда карверы полностью ложатся на склон, выполняя поворот. Карвера легко узнать по оставленному им следу — он имеет форму идеально ровных глубоких дуг. Оборудование для карвинга — это специализированные так называемые жесткие доски, имеющие небольшую ширину (талия 15-20 см), и очень высокую жесткость (их часто называют «рельсами»). Вкупе с жесткими досками используются пластиковые ботинки и специализированные крепления. Углы установки креплений иногда достигают 70 градусов, среднее значение — 60\55.
Характеристики доски
- Длина
- Жесткость
- Ширина
- Направленность
- Эффективная длина канта
- Весовой прогиб
- Радиус бокового выреза
- Ростовка
Длина
Длина — это основной параметр доски. Прямой зависимости между ростом человека и длиной подходящей ему доски не существует — в большой степени все зависит от веса человека и того стиля катания, который он выбрал. Так, для фрирайда используются более длинные доски, для джиббинга — более короткие.
Жесткость
В общем случае, чем доска жестче, тем труднее будет заставить ее поворачивать. Поэтому начинающим лучше выбирать доски помягче. Однако более жесткая доска, при должном уровне подготовки, подарит больше радости вне зависимости от предпочитаемого типа катания. Чем больше ростовка доски, тем она, при прочих равных, жестче. Жесткость но кручение (т. н. торсионная жесткость) определяет быстроту и точность реакций доски, а также ее стабильность в дуге. Чем труднее доска закручивается винтом — тем она лучше ведет себя под продвинутым райдером.
Ширина
Ширина доски зависит от ее назначения и роста. В общем случае, чем уже доска, тем проще на ней перекантовываться. Однако это накладывает ограничения на углы установки креплений и жесткость системы ботинок/крепления/доска. В свою очередь, более широкая доска дает полную свободу выбора углов установки креплений и не тонет в глубоком снегу.
Направленность
Доски бывают однонаправленными (дирекшнл) и двунаправленными (твинтип). В первом случае хвост и нос доски имеют разную форму (часто и разные характеристики упругости), во втором доска абсолютно симметрична.
Эффективная длина канта
Длина части канта, имеющая контакт со снегом во время движения. Чем больше контактная длина — тем, в общем случае, доска будет стабильнее и устойчивее на высоких скоростях.
Весовой прогиб
Наглядная характеристика упругости доски. Положите доску на ровную поверхность — ее середина должна быть на 5-7 мм приподнята над поверхностью. Если доска лежит пластом — значит, значительная часть ее характеристик упругости и жесткости исчерпана.
Радиус бокового выреза
Один из основных параметров доски, эквивалентный радиусу дуги, которую пропишет доска в резаном повороте. Чем радиус меньше, тем доска маневренней. Чем больше — тем стабильнее. Многие современные доски имеют т. н. прогрессивный радиус бокового выреза — форма выреза позволяет варьировать конечный радиус поворота, т. е. доска может иметь два или три разных радиуса бокового выреза.
Элементы доски
- Закладные
- Скользящая поверхность
- Ламинат
- Сердечник
- Сэндвич
- Кэп
- АВS
- Стрингеры
- Кант
Кант
Кант — это своеобразный стальной нож, прочно закрепленный по периметру доски. Именно кант врезается в снег и лёд, и именно он обеспечивает контакт доски и склона. Обычно кант заточен под углом 90 градусов, однако на жестких досках часто используются углы 87 или 89 градусов. Многие фристайлеры, катающиеся только по рейлам, максимально стачивают кант (либо вообще удаляют его из доски) — им лишнее сцепление только помеха. Толщина канта влияет на его сопротивляемость ударам о камни — поэтому доска для гор не должна иметь очень тонкие канты. Желательно, чтобы кант опоясывал всю доску, а не только ее контактные зоны — в противном случае нос и хвост доски будут очень уязвимы.
Закладные
Закладные — это специальные высокопрочные металлические втулки, которые проходят насквозь всю начинку доски (кроме скользяка и нижнего слоя стекловолокна). Их задача — плотно фиксировать крепления на доске. В настоящий момент существует два стандарта расположения закладных — 4х4 и ЗD. Первый стандарт (именно его придерживается абсолютное большинство производителей) регламентирует фиксацию крепления на четырех попарно расположенных закладных. Стандарт ЗD подразумевает фиксацию крепления тремя болтами, при этом расположение закладных иное, нежели у стандарта 4х4.
Скользящая поверхность
Скользяк, база — как только не называют скользящую пластиковую поверхность сноуборда. Назначение скользяка — обеспечивать скольжение доски. Скользяк бывает спеченный и экструдированный. Первый — быстрее, но дороже (цену активно увеличивают внедряемые в пластик добавки) и требует регулярного обслуживания. База из экструдированного полиэтилена не является идеалом для фанатов сверхсвободного скольжения, однако не требует обслуживания и неплохо противостоит ударом и царапинам.
Ламинат
Сердечник доски по всей длине сверху и снизу обклеен многослойной стеклотканью — именно она и называется ламинатом. На «плечах» ламината лежит добрая половина всех характеристик доски.
Сердечник
Индивидуальность каждой доски заложена в ее сердечнике. По большому счету, он представляет собой набор из деревянных планок. Планки набираются горизонтально или вертикально, после чего оклеивают стеклотканью. Наиболее популярные сорта дерева для создания сердечника — тополь и осина. Некоторые доски имеют комбинированный сердечник из различных сортов дерева.
Сэндвич
Самая надежная и популярная конструкция сноуборда. Деревянный сердечник оклеивается сверху и снизу стеклотканью, снизу приклеивается скользяк и кант, сверху — верхний слой с картинкой, с боков сердечник закрывается пластиковыми планками (они называются АВS). Получившийся «бутерброд» и называется сэндвичем.
Кэп
Самое очевидное преимущество кэповой конструкции — это ее небольшой вес по сравнению с сэндвичем. Верхняя крышка кэповой доски закрывает сердечник не только сверху, но и по бокам, делся ненужным применение стенок АВS и позволяя использовать меньшее количество материала. Коробчатая конструкция крышки обеспечивает доске необходимую торсионную жесткость. Оборотная сторона кэпа — его уязвимость. В случае серьезного бокового удара починить доску будет не так то просто.
Стрингеры
Под стрингерами обычно понимаются усиления. Словосочетание «карбон-кевларовые стрингеры», встречаемое в конструкции достаточно дорогих досок, означает, что поверх сердечника в горизонтальном или поперечном направлении наклеена полоска из кевлара и карбона. Карбон — это очень прочное углеволокно, помогающее доске успешно противостоять самым сильным нагрузкам. Кевлар — это уникальный материал, имеющий очень высокую прочность на разрыв. Применение его вместе с карбоном в конструкции доски позволяет ей сильно гнуться при приземлениях или поворотах без фатальных последствий для сердечника и ламината.
Крепления
- База
- Хайбэк
- Пятка
- Стрэпы
- Педаль газа
Углы
Крепления поворачиваются относительно доски по часовой или против часовой стрелки относительно положения, в котором нога точно перпендикулярна доске. При повороте креплений против часовой стрелки получаются углы со знаком минус, по часовой — плюс. Углы установки креплений зависят от выбранного стиля катания и ваших предпочтений — начинающие райдеры используют +15\0, фристайлеры +15\-15, карверы +60\+55. При катании на направленных досках угол установки переднего крепления, как правило, немного больше, чем угол заднего — это объясняется анатомическими особенностями.
База
База, или базовая пластина креплений связывает вас и доску. От ее жесткости и прочности зависит точность и быстрота реакций доски. На базе закреплены стрепы и пяточная чашка. По центру базы — диск, через который крепления крепятся к доске. Это основной силовой элемент креплений. Но, как ни странно, это не означает, что база должна быть сделана из алюминия — современные пластики тоже неплохо справляются с этой задачей, обеспечивая дополнительное гашение вибраций при жестких приземлениях. База должна иметь ассиметричную форму — т. е. разную для правой и левой ноги.
Хайбэк
Хайбэк, он же задник, он же спойлер — один из самых нагруженных элементов креплений. Именно давлением ботинка на хайбэк обеспечивается поворот на заднем канте, поэтому его жесткость очень важна. Материал хайбэка — высокотехнологичный противоударный пластик (продвинутый вариант обычного нейлона). Мягкие накладки на хайбэке призваны обеспечивать гашение вибраций и лучшее сцепление между ботинком и хайбеком. Хайбэк имеет регулировку угла наклона вперед — это не столь важно для фристайла, но при значительных положительных углах установки креплений наклоненный хайбэк будет незаменим в поворотах. Некоторые компании делают в хайбэке специальные окошки — это позволяет ему немного «играть» при особенно жестких приземлениях, спасая воши ноги от травмы.
Пятка
Пяточная дуга закрепляется на базовой пластике. Именно на пятке закреплен хайбэк, воспринимающий огромные нагрузки при перекантовках и приземлениях. Поэтому чаще всего пятки делают из высокопрочного авиационного алюминия. Все грани пяточной пластины должны быть скруглены — ведь пятка соприкасается с ботинком и острых углов быть не должно. Хорошая пяточная чашка имеет регулировку — ее можно сдвигать относительно базы вперед-назад, настраивая крепления под размер вашего ботинка.
Стрэпы
Стрэпы — это закрепленные на базе пластиковые ремни, фиксирующие ботинки. От расположения и формы стрэп зависит, в конечном итоге, точность реакций доски. Однако сам материал стрэпов — это только половина успеха. Зажимы-трещотки, расположенные на стрэпах, требуют не меньше внимания при выборе. Предпочтительно, если корпус трещотки будет сделан из алюминия. Мягкие накладки на стрэпах должны быть широкими и удобными — ведь даже при сильной затяжке стрэпы не должны пережимать ногу.
Педаль газа
Педалью газа называют приподнятую платформу на носке креплений, создающую дополнительную опору для ботинка. Приподнятый носок позволяет лучше контролировать доску — особенно это выражается в четкости поворотов на переднем канте.
Про катание
- Регуляр
- Бэксайд
- Фронтсайд
- Резаный поворот
- Сброс пятки
- Перекантовка
Гуфи
Райдер, предпочитающий кататься правой ногой вперед.
Регуляр
Райдер, предпочитающий кататься левой ногой вперед.
Бэксайд
Бэксайд, он же хилсайд — это задний (по отношению к вашей стойке) кант доски. Т. е. для гуфи бэксайдом является правый кант, а для регуляра — левый. Ведение начинающим дуги на заднем канте часто связывают с «синдромом откляченной задницы».
Фронтсайд
Фронтсайд — это кант доски, расположенный ближе к носкам ваших ботинок.
Свитч
Кататься в свитче — значит ехать в стойке, противоположной привычной. Опытным фристайлерам всё равно, какой ногой вперед ехать.
Резаный поворот
Поворот, осуществляемый путем силового прогиба доски таким образом, что кант доски постоянно «режет» снег без проскальзывания или сброса пятки. Резаные повороты и оставляемые после них красивые дуги — привилегия продвинутого райдера.
Сброс пятки
Способ поворота, при котором хвост доски проскальзывает по снегу. Профессионалы-слаломисты тоже используют сброс пятки — этот способ позволяет эффективно сбросить скорость.
Перекантовка
Смена ведущего канта доски. Опытный сноубордист проводит на заднем канте столько же времени, что и на переднем.
Где мы катаемся
Пухляк
Самый любимый типа снега — целина или пухляк — потому что это бесконечно мягкий и очень глубокий снег. Встречается только в горах. Именно поиски девственного пухляка (вкупе с прочими красивостями) становятся причиной внетрассового катания. Катание в пухляке напоминает катание на серфе — нос доски приподнят, вес сосредоточен на задней ноге, вас окутывает кружащийся снежный вихрь из сияющих на солнце снежинок...
Фирн
Неподготовленные склоны после оттепели и последующих заморозков (или в результате выдувания снега) покрываются ледяной коркой — покрытие, которое не всегда режет даже кант доски. Катание по фирну требует от райдера массы усилий и хорошей техники.
Трасса
Трасса — это выровненный ратраком склон, на котором в определенном порядке установлены вешки и натянута оградительная лента. Трассу «ходят» в различных слаломных дисциплинах.
Кикер
Так называется вылет трамплина. Небольшой кикер удобно стоить специальной сноубордической лопатой и выровнять собственной доской. Кикеры в парках строят с помощью ратраков.
Пайп
Строго говоря, правильное название — это хафпайп, половинка трубы. Как следует из названия, это выкопанная в земле половинка трубы большого диаметра, засыпанная снегом и обработанная ратраком со специальной насадкой для формирования пайпа. Пайп обычно располагается на пологом склоне. Катание в пайпе — на 100% трюковое.
Бигэйр
Трамплин большого размера, позволяющий делать высокоамплитудные трюки.
Рейл
Рейл — это перила простой или сложной формы, закрепленная на склоне в сноуборд-парке. Катание по перилам называется джиббингом.
Парк
Сноуборд-парк располагается на склоне горы и включает в себя последовательности из различных фигур, а также отдельно стоящие трамплины и рейлы.