Сложный рельеф Оруу-Сая
Владимир Преображенский рассуждает о перспективах развития горнолыжного спорта в Киргизии в 1974 году.
Журнал: «Физкультура и спорт» № 2, 1974 год
Текст: Владимир Преображенский
В финале II зимней Спартакиады народов СССР примут участие сборные команды горнолыжников среднеазиатских союзных республик — Казахской, Туркменской, Узбекской, Киргизской.
Приезд казахстанцев в Бакуриани, конечно, никого не удивит. Еще бы, под Алма-Атою есть Чимбулак, где 20 лет назад была запущена первая в стране канатно-буксировочная дорога! По правде говоря, Казахстан сегодня мог бы дать несравненно больше, чем он дает, но это тема для отдельного разговора... А вот Киргизия, Туркмения, Узбекистан — там о горных лыжах прежде серьезно никто не думал. И вдруг новые горнолыжные центры с экзотическими названиями Чимган, Оруу-Сай, Ходжа-Оби-Гарм, представители которых приедут в Бакуриани. Уже само их участие в финале Спартакиады — весьма знаменательно: они наберутся опыта и вернутся домой, чтобы двигать вперед дела горнолыжные!
Поездка в Бакуриани спортсменов этих республик приобретает особый смысл еще и в связи с выходом в мае 1973 года постановления Спорткомитета СССР о развитии горнолыжного спорта в стране, где, в частности, сказано: «Природные условия в Узбекской ССР, Туркменской ССР и Киргизской ССР позволяют широко и успешно развивать горнолыжный спорт, но в этих республиках спортивные организации не уделяют внимания строительству горнолыжных подъемников, трасс, пропаганде и развитию этого вида спорта».
Два года назад журнал «Физкультура и спорт» в очерке «Есть ли снег на Тянь-Шане?» (№ 12, 1971) рассказывал об энтузиастах-горнолыжниках из столицы Киргизии, строящих своими силами подъемники и базы, и о прохладном отношении к горным лыжам спортивных организаций и ведомств г. Фрунзе, ни одно из которых не имело горнолыжных секций или отделений в детско-юношеских и молодежных спортивных школах. Перед нынешним сезоном, когда в стране уже шла подготовка к стартам Спартакиады, наш специальный корреспондент снова побывал в Киргизии.
***
Несколько дней я бродил по горам поднимался с рассветом, возвращался при звездах. Хотелось увидеть побольше. И все-таки времени не хватило: в ущелье Кашка-Су не спустился, а там трасса протяженностью 4500 м с перепадом высот 1200 м; на Чон-Курчаке не взобрался на правую вершину, не успел и в поселок Калининское съездить, где энтузиасты во главе с Ольгертом Ленгником сделали к прошлой зиме канатку длиной 1200 м. И в Пржевальск не слетал, где местная ДЮСШ (директор В. Аккерберг, тренер В. Буйков) установили две канатки ВЛ-200 и домик-раздевалку под слаломной горой.
Зато встретился с Юрой Самарским — тренером горнолыжного отделения, только что открытого при спортивной школе молодежи г. Фрунзе. Юра распределял инвентарь, сам ездил за ним в Москву — 130 пар польских лыж, креплений, ботинок. Начинать можно!
Побывал я и на базе института физкультуры на Кой-Таше; там студенты вместе со своим преподавателем и тренером Н. Лисовской (увы, по-прежнему единственным здесь специалистом по горным лыжам) вырубали кустарник, устанавливали канатку ВЛ-200 на слаломной горе.
Ну и, конечно, не прошел я мимо бывшей базы долсовцев в Оруу-Сае, которую два года назад передали заводу Тяжэлектромаш (ДОЛС — Добровольное общество любителей слалома). Заночевал там, разговаривал с председателем ДОЛСа В. Трелевским, с членами ДОЛСа, инженерами Г. Борисовым и Н. Дарминым. Многое, очень многое изменилось.
Две отличные канатно-буксировочные дороги на 720 и 750 метров (а это значит, что в Оруу-Сае уже оснащены две интересные трассы гигантского слалома и женского скоростного спуска с перепадом высот 420 м и длиною в 1500 м, не считая трасс слаломных). Есть еще и переносная 400-метровая канатка, установленная на трелевочном тракторе. Куда хочешь — туда и ставь ее. И вообще этот трактор как сказка: на нем подъемный кран — поднимать опоры, на нем электросварка — сваривать опоры, на нем компрессор-пульверизатор — для покраски. Он, конечно, и груз везет. Он и на кручи карабкается.
Выросли и два этажа новой бетонной базы-профилактория из восьми комнат по двадцать квадратных метров под временной крышей (пристроены этажи к бывшей базе долсовцев). Есть бетономешалка, дизельная и грузовая канатки — подавать щебень, песок, бетон на стройку. Осилят еще ратрак для утрамбовки склонов, и тогда вовсе будут долсовцы тренироваться и состязаться на современном уровне.
Да, чуть не забыл, еще новшество чрезвычайно существенное: мимо базы в Оруу-Сае прошла гравийная дорога и связала базу с шоссе, идущим в город. «Повезло нам с дорогой, — говорит Трелевский. — Теперь и на такси, и на автобусе к нам — пожалуйста!».
Короче говоря, все, вроде идет в Оруу-Сае гладко, с тех пор как передали базу заводу Тяжэлектромаш. Но всё ли?.. Одна деталь резанула меня, когда я поднялся и увидел Трелевского: лицо осунулось, в глазах усталость, — нет прежней хозяйской широты, распахнутости. И там же я узнал в чем дело, но расскажу об этом позже.
Сейчас подытожу, что сделано в Киргизии за три года на пользу горнолыжному спорту: четыре коротеньких «канатки» ВЛ-500 и три с половиной полноценных, длинных (по которым в горах и надо бы вести счет делам), домик-раздевалка и два этажа бетонной базы; одно отделение, открытое при СШМ.
Много это или мало? Смотря как считать.
Понемножку меняются и взгляды на горнолыжный спорт у руководителей. Если три года назад, например, заместитель председателя республиканского Спорткомитета В. Пономарев встречал горнолыжников (и меня) фразой: «А я все равно не верю в хорошие перспективы для развития горнолыжного спорта в Киргизии. Наша республика бесснежная, южная!». То теперь Пономарев в докладной записке, которую мне показывал, пишет: «Спорткомитет при Совете министров Киргизской ССР прилагает все возможные усилия для развития горнолыжного спорта в республике»... И далее, приблизительно: дайте нам деньги и мы построим всесоюзную базу, потому что по снежному покрову высот, длине и рельефу трассы под Фрунзе и Пржевальском отвечают всесоюзным требованиям.
Что правда. то правда. Великолепны горы Тянь-Шаня в Киргизии! И хорошо было бы построить в них всесоюзную базу. Однако замечу, что оборудованы канатными дорогами разнообразные травянистые склоны, под Фрунзе и Пржевальском, покрытые глубоким снегом, прежде всего нужны для развития горнолыжного спорта в самой республике и массового зимнего отдыха трудящихся этих городов. А раз так, отыскивать средства на строительство надо и собственные, как это делают, например, Львовский областной совет «Динамо» и Львовский политехнический институт, построившие в Прикарпатье 7 канатных дорог ВЛ-1000.
Трудно поверить, что в столице Киргизии спортивные общества, спортклубы, многочисленные коллективы физкультуры мощных заводов, фабрик и вузов не в состоянии, объединившись, купить стандартные буксировочные дороги ВЛ-1000 (30 тысяч рублей штука) и где-нибудь на Чон-таше, Чон-Курчатке или в Оруу-Сае построить базу для массового зимнего отдыха и горнолыжного спорта.
Но оставим эти общие проблемы и вернемся к минувшей спартакиадной зиме, к конкретной базе в Оруу-Сае. Почему у представителя ДОЛСа Вольдемара Трелевского лицо осунулось, взгляд невеселый, хотя сделано много?
Мечтали, оказывается, еще о большем: о том, что зимою увидят на трассах Оруу-Сая сильнейших горнолыжников страны (увидят, подучатся, сделают шажише к Спартакиаде!). Даже в официальный календарь Кубка СССР были внесены состязания по гигантскому и специальному слаломам в Оруу. А что надо было сделать, чтобы принять гостей? Построить третий, самый большой, навесной этаж базы и столовую на 50 мест. И они бы сделали это (а на будущий год, глядишь, еще бы и канатку протянули на основной хребет для удлинения трассы скоростного спуска до 3 км), если бы завод Тяжэлектромаш не урезал помощь, дал хотя бы штукатуров и плотников, как обещал. Но завод не выполнял план, заело у него с освоением новой продукции.
Не все, конечно, на заводе махнули рукой на «доводку» базы. Начальник производства Г. Останков, главный диспетчер завода Б. Роговский по-прежнему убеждены (и помогают, чем могут): база-профилакторий очень нужна рабочим. Ведь рядом с заводом нет территории для спортплощадок. Между прочим, из-за этого и ГТО здесь не идет: всего 40 человек одолели нормы.
— Достроим, от заводских рабочих отбоя не будет! — говорит Останков.
А пока база стоит недостроенной, не принимает ни горнолыжников, ни рабочих.
Что же нужно. чтобы ее доделать? На заводе знают. И я осмелюсь передать, что мне сказал один рабочий в цехе: «Надо, чтобы наш директор и завком стали энтузиастами физкультуры и спорта не на словах, а на деле».
Верно подмечено. И еще видно это, когда рядом с Тяжэлектромашем для сравнения поставишь другой фрунзенский завод «Сельмаш» и другого директора. Ведь на «Сельмаше» тоже идет реконструкция и освоение новой продукции, но ни директор, ни завком не откладывают узловые физкультурно-спортивные проблемы до лучших времен, а разрешают их. Потому что видят в физкультуре и спорте верных помощников в освоении новой продукции, выполнении плана, профилактике заболеваний.
Но это опять отступление от темы. Вернемся к недостроенной базе в Оруу-Сае, к долсовцам, на которых свалилась летом непосильная ноша. К ним (единственной рабочей силе), которые из чистой любви к горным лыжам несколько лет подряд, вечерами, в выходные и отпуска строили канатки и жилье.
Так вот, помог ли им кто-нибудь в трудный и решающий момент, когда завод отказал в помощи?
Помогали, но не эффективно, вяло, эпизодически, разрозненно, на среднем уровне, а по-настоящему — ни федерация, ни руководство городского и республиканского спорткомитетов. Хотя год — Спартакиадный, и база была нужна не только заводу «Тяжэлектромаш» и долсовцам — всем горнолыжникам республики.
А чем могли помочь? Хотя бы рабочей силой — мобилизовать студентов, спортсменов из других видов спорта, как это делали во Львове, когда устанавливали канатки в Славском.
И все же тренироваться и соревноваться, даже провести республиканскую Спартакиаду на оборудованных долсовцами трассах в Оруу-Сае, киргизские торнолыжники зимою могут. Жаль, жить и столоваться им придется в Воронцовке (на тренировку и обратно ездить на автобусе).
А как все-таки будущим летом достроят в Оруу-Сае базу; чтоб можно было активно отдыхать рабочим и тренироваться, выступать спортсменам? Перспектива пока, к сожалению, неясная.
Журнал: «Физкультура и спорт» № 2, 1974 год
Текст: Владимир Преображенский
В финале II зимней Спартакиады народов СССР примут участие сборные команды горнолыжников среднеазиатских союзных республик — Казахской, Туркменской, Узбекской, Киргизской.
Приезд казахстанцев в Бакуриани, конечно, никого не удивит. Еще бы, под Алма-Атою есть Чимбулак, где 20 лет назад была запущена первая в стране канатно-буксировочная дорога! По правде говоря, Казахстан сегодня мог бы дать несравненно больше, чем он дает, но это тема для отдельного разговора... А вот Киргизия, Туркмения, Узбекистан — там о горных лыжах прежде серьезно никто не думал. И вдруг новые горнолыжные центры с экзотическими названиями Чимган, Оруу-Сай, Ходжа-Оби-Гарм, представители которых приедут в Бакуриани. Уже само их участие в финале Спартакиады — весьма знаменательно: они наберутся опыта и вернутся домой, чтобы двигать вперед дела горнолыжные!
Поездка в Бакуриани спортсменов этих республик приобретает особый смысл еще и в связи с выходом в мае 1973 года постановления Спорткомитета СССР о развитии горнолыжного спорта в стране, где, в частности, сказано: «Природные условия в Узбекской ССР, Туркменской ССР и Киргизской ССР позволяют широко и успешно развивать горнолыжный спорт, но в этих республиках спортивные организации не уделяют внимания строительству горнолыжных подъемников, трасс, пропаганде и развитию этого вида спорта».
Два года назад журнал «Физкультура и спорт» в очерке «Есть ли снег на Тянь-Шане?» (№ 12, 1971) рассказывал об энтузиастах-горнолыжниках из столицы Киргизии, строящих своими силами подъемники и базы, и о прохладном отношении к горным лыжам спортивных организаций и ведомств г. Фрунзе, ни одно из которых не имело горнолыжных секций или отделений в детско-юношеских и молодежных спортивных школах. Перед нынешним сезоном, когда в стране уже шла подготовка к стартам Спартакиады, наш специальный корреспондент снова побывал в Киргизии.
***
Несколько дней я бродил по горам поднимался с рассветом, возвращался при звездах. Хотелось увидеть побольше. И все-таки времени не хватило: в ущелье Кашка-Су не спустился, а там трасса протяженностью 4500 м с перепадом высот 1200 м; на Чон-Курчаке не взобрался на правую вершину, не успел и в поселок Калининское съездить, где энтузиасты во главе с Ольгертом Ленгником сделали к прошлой зиме канатку длиной 1200 м. И в Пржевальск не слетал, где местная ДЮСШ (директор В. Аккерберг, тренер В. Буйков) установили две канатки ВЛ-200 и домик-раздевалку под слаломной горой.
Зато встретился с Юрой Самарским — тренером горнолыжного отделения, только что открытого при спортивной школе молодежи г. Фрунзе. Юра распределял инвентарь, сам ездил за ним в Москву — 130 пар польских лыж, креплений, ботинок. Начинать можно!
Побывал я и на базе института физкультуры на Кой-Таше; там студенты вместе со своим преподавателем и тренером Н. Лисовской (увы, по-прежнему единственным здесь специалистом по горным лыжам) вырубали кустарник, устанавливали канатку ВЛ-200 на слаломной горе.
Ну и, конечно, не прошел я мимо бывшей базы долсовцев в Оруу-Сае, которую два года назад передали заводу Тяжэлектромаш (ДОЛС — Добровольное общество любителей слалома). Заночевал там, разговаривал с председателем ДОЛСа В. Трелевским, с членами ДОЛСа, инженерами Г. Борисовым и Н. Дарминым. Многое, очень многое изменилось.
Две отличные канатно-буксировочные дороги на 720 и 750 метров (а это значит, что в Оруу-Сае уже оснащены две интересные трассы гигантского слалома и женского скоростного спуска с перепадом высот 420 м и длиною в 1500 м, не считая трасс слаломных). Есть еще и переносная 400-метровая канатка, установленная на трелевочном тракторе. Куда хочешь — туда и ставь ее. И вообще этот трактор как сказка: на нем подъемный кран — поднимать опоры, на нем электросварка — сваривать опоры, на нем компрессор-пульверизатор — для покраски. Он, конечно, и груз везет. Он и на кручи карабкается.
Выросли и два этажа новой бетонной базы-профилактория из восьми комнат по двадцать квадратных метров под временной крышей (пристроены этажи к бывшей базе долсовцев). Есть бетономешалка, дизельная и грузовая канатки — подавать щебень, песок, бетон на стройку. Осилят еще ратрак для утрамбовки склонов, и тогда вовсе будут долсовцы тренироваться и состязаться на современном уровне.
Да, чуть не забыл, еще новшество чрезвычайно существенное: мимо базы в Оруу-Сае прошла гравийная дорога и связала базу с шоссе, идущим в город. «Повезло нам с дорогой, — говорит Трелевский. — Теперь и на такси, и на автобусе к нам — пожалуйста!».
Короче говоря, все, вроде идет в Оруу-Сае гладко, с тех пор как передали базу заводу Тяжэлектромаш. Но всё ли?.. Одна деталь резанула меня, когда я поднялся и увидел Трелевского: лицо осунулось, в глазах усталость, — нет прежней хозяйской широты, распахнутости. И там же я узнал в чем дело, но расскажу об этом позже.
Сейчас подытожу, что сделано в Киргизии за три года на пользу горнолыжному спорту: четыре коротеньких «канатки» ВЛ-500 и три с половиной полноценных, длинных (по которым в горах и надо бы вести счет делам), домик-раздевалка и два этажа бетонной базы; одно отделение, открытое при СШМ.
Много это или мало? Смотря как считать.
Понемножку меняются и взгляды на горнолыжный спорт у руководителей. Если три года назад, например, заместитель председателя республиканского Спорткомитета В. Пономарев встречал горнолыжников (и меня) фразой: «А я все равно не верю в хорошие перспективы для развития горнолыжного спорта в Киргизии. Наша республика бесснежная, южная!». То теперь Пономарев в докладной записке, которую мне показывал, пишет: «Спорткомитет при Совете министров Киргизской ССР прилагает все возможные усилия для развития горнолыжного спорта в республике»... И далее, приблизительно: дайте нам деньги и мы построим всесоюзную базу, потому что по снежному покрову высот, длине и рельефу трассы под Фрунзе и Пржевальском отвечают всесоюзным требованиям.
Что правда. то правда. Великолепны горы Тянь-Шаня в Киргизии! И хорошо было бы построить в них всесоюзную базу. Однако замечу, что оборудованы канатными дорогами разнообразные травянистые склоны, под Фрунзе и Пржевальском, покрытые глубоким снегом, прежде всего нужны для развития горнолыжного спорта в самой республике и массового зимнего отдыха трудящихся этих городов. А раз так, отыскивать средства на строительство надо и собственные, как это делают, например, Львовский областной совет «Динамо» и Львовский политехнический институт, построившие в Прикарпатье 7 канатных дорог ВЛ-1000.
Трудно поверить, что в столице Киргизии спортивные общества, спортклубы, многочисленные коллективы физкультуры мощных заводов, фабрик и вузов не в состоянии, объединившись, купить стандартные буксировочные дороги ВЛ-1000 (30 тысяч рублей штука) и где-нибудь на Чон-таше, Чон-Курчатке или в Оруу-Сае построить базу для массового зимнего отдыха и горнолыжного спорта.
Но оставим эти общие проблемы и вернемся к минувшей спартакиадной зиме, к конкретной базе в Оруу-Сае. Почему у представителя ДОЛСа Вольдемара Трелевского лицо осунулось, взгляд невеселый, хотя сделано много?
Мечтали, оказывается, еще о большем: о том, что зимою увидят на трассах Оруу-Сая сильнейших горнолыжников страны (увидят, подучатся, сделают шажише к Спартакиаде!). Даже в официальный календарь Кубка СССР были внесены состязания по гигантскому и специальному слаломам в Оруу. А что надо было сделать, чтобы принять гостей? Построить третий, самый большой, навесной этаж базы и столовую на 50 мест. И они бы сделали это (а на будущий год, глядишь, еще бы и канатку протянули на основной хребет для удлинения трассы скоростного спуска до 3 км), если бы завод Тяжэлектромаш не урезал помощь, дал хотя бы штукатуров и плотников, как обещал. Но завод не выполнял план, заело у него с освоением новой продукции.
Не все, конечно, на заводе махнули рукой на «доводку» базы. Начальник производства Г. Останков, главный диспетчер завода Б. Роговский по-прежнему убеждены (и помогают, чем могут): база-профилакторий очень нужна рабочим. Ведь рядом с заводом нет территории для спортплощадок. Между прочим, из-за этого и ГТО здесь не идет: всего 40 человек одолели нормы.
— Достроим, от заводских рабочих отбоя не будет! — говорит Останков.
А пока база стоит недостроенной, не принимает ни горнолыжников, ни рабочих.
Что же нужно. чтобы ее доделать? На заводе знают. И я осмелюсь передать, что мне сказал один рабочий в цехе: «Надо, чтобы наш директор и завком стали энтузиастами физкультуры и спорта не на словах, а на деле».
Верно подмечено. И еще видно это, когда рядом с Тяжэлектромашем для сравнения поставишь другой фрунзенский завод «Сельмаш» и другого директора. Ведь на «Сельмаше» тоже идет реконструкция и освоение новой продукции, но ни директор, ни завком не откладывают узловые физкультурно-спортивные проблемы до лучших времен, а разрешают их. Потому что видят в физкультуре и спорте верных помощников в освоении новой продукции, выполнении плана, профилактике заболеваний.
Но это опять отступление от темы. Вернемся к недостроенной базе в Оруу-Сае, к долсовцам, на которых свалилась летом непосильная ноша. К ним (единственной рабочей силе), которые из чистой любви к горным лыжам несколько лет подряд, вечерами, в выходные и отпуска строили канатки и жилье.
Так вот, помог ли им кто-нибудь в трудный и решающий момент, когда завод отказал в помощи?
Помогали, но не эффективно, вяло, эпизодически, разрозненно, на среднем уровне, а по-настоящему — ни федерация, ни руководство городского и республиканского спорткомитетов. Хотя год — Спартакиадный, и база была нужна не только заводу «Тяжэлектромаш» и долсовцам — всем горнолыжникам республики.
А чем могли помочь? Хотя бы рабочей силой — мобилизовать студентов, спортсменов из других видов спорта, как это делали во Львове, когда устанавливали канатки в Славском.
И все же тренироваться и соревноваться, даже провести республиканскую Спартакиаду на оборудованных долсовцами трассах в Оруу-Сае, киргизские торнолыжники зимою могут. Жаль, жить и столоваться им придется в Воронцовке (на тренировку и обратно ездить на автобусе).
А как все-таки будущим летом достроят в Оруу-Сае базу; чтоб можно было активно отдыхать рабочим и тренироваться, выступать спортсменам? Перспектива пока, к сожалению, неясная.
Автор: Владимир Преображенский
Издание: «Физкультура и спорт»
Годы: 1974
Курорт: Киргизия