Требуется горный стадион
1984-й год: страна ждет постройки новых канатных дорог — мы лишь недавно встали на горные лыжи. О перспективах рассказывает журнал «Огонёк».
Журнал: «Огонёк» № 16, 1984 год
Текст: Б. Смирнов
Тает снег на равнинах. Весна... А в высокогорье в разгаре зимний спортивный сезон! После ночного морозца зернистый снег словно поет под скользящей тяжестью лыж, чистейший воздух обжигает легкие, и кажется. Что ты вот-вот взлетишь со склона к Этому слепящему солнцу, прочертившему своими лучами, словно резцом, белые вершины гор на фоне невероятно голубого неба…
Хорошо весной в горах! Мы подчас даже не подозреваем, как нам повезло, что у нас есть Кавказ и Хибины, Карпаты и Саяны, Памир и хребты Урала, Сахалина, Камчатки... Не перечислив и десятой части массивов страны, мы назвали сейчас адреса наших горнолыжных курортов. Понятие это довольно новое и, может быть, не везде оправданное (если употреблять слово «курорт»), но уже широко популярное: присмотритесь — зачехленные лыжи стали привычным багажом пассажиров многих железных дорог и авиалиний!
Люди едут кататься — да, просто покататься — через всю страну, преодолевая тысячи километров и все сложности пересадок, соревнуясь в упорстве достижения цели разве что с поклонниками теплых черноморских пляжей. Но... так ли это хорошо?
Горнолыжные центры в разгар сезона переполнены... Существующие трассы уже не могут вместить всех лыжников... Стоит ли рисковать в сложных условиях гор тем, кто катается неуверенно? Так считают работники Центрального совета по туризму и экскурсиям, в ведении — которого большинство горных турбаз и гостиниц. Может, эти товарищи не правы, может, надо просто построить побольше таких турбаз и гостиниц — и проблемы не станет? Пожалуй, но... Горнолыжный курорт — это не только красивый отель со всеми удобствами, без которых в наше время уже не обойтись. И дело даже не в том, что проложить в высокогорье дороги, электротрассы и прочие коммуникации, вести стройку в особых геологических условиях — намного сложнее, чем возводить, например, отель в лесу или на побережье.
Горнолыжный центр — это, прежде всего, стадион, громадный стадион, расположенный почти что по вертикали, от альпийской зоны до вечных снегов. Здесь надо проложить широкие безопасные трассы, обустроить гору, электрифицировать, радиофицировать, а главное — построить канатные дороги. Объем работ огромный. Достаточно сказать, что у нас есть уже неплохие высокогорные отели и разнообразные канатные дороги, но еще нет ни одной соответствующей современным требованиям горнолыжной трассы. Чтобы создать ее, нужно немало сил, и, хотя проекты готовы, ни один из них в жизнь пока не воплощается.
«Сложность в том, что у Центрального совета нет своей строительной базы,— объясняет главный инспектор управления туристских учреждений и маршрутов Геннадий Григорьевич Котов. — Каждый раз мы заключаем договоры с местными строителями и, как правило, годами ждем, когда они выполнят свой подряд, особенно в горах. Тот, кто бывал на Кавказе, помнит, сколько лет создавалась гостиница «Чегет», как медленно росли канатные дороги на Эльбрусе. В Домбае маятниковая дорога строится уже двенадцать лет! Хуже того — стало сложно ремонтировать существующие канатные дороги, потому что ленинградский завод имени Котлякова отказался поставлять нам запасные части. Казалось бы, изготовить эти простые железки не составляет труда, но... такое право имеют лишь определенные предприятия, потому что всё, связанное с перевозкой людей, подчинено особым правилам безопасности».
И все же, где еще планируется поставить новые канатки? «В этом сезоне стала работать канатно-кресельная дорога в зоне вечных снегов Эльбруса, и с комфортом кататься на лыжах там можно теперь практически круглый год; там же строится и буксировочная, бугельная канатная дорога, вот только когда она будет готова... Ищем возможности сделать вторую очередь канатно-кресельной дороги к северным склонам Чимгана, это очень перспективный горнолыжный район, туда из Ташкента приезжает по выходным тысяч по десять отдыхающих. Готов проект, есть для него средства, но негде взять канатную дорогу. Несколько легче будет теперь, кажется, с короткими буксировочными подъемниками: в Эстонии появилось хозяйство, которое приступило к выпуску трехсотметровых бугельных канаток. В больших горах они, как говорится, погоды не сделают, но вот в средней полосе страны»…
Теперь нам надо вернуться к началу нашего разговора — к тем строкам, где говорится о преждевременном стремлении новичков в большие горы. И правда, статистика показывает, что наибольшее число травм у горнолыжников среди новичков. А не лучше ли, не удобнее и не полезнее ли научиться как следует владеть лыжами неподалеку от своего дома, на склонах оврагов, на холмах и пригорках? Известно, что один из самых лучших наших горнолыжников — Александр Жиров — стартовал в подмосковном поселке Турист. Вокруг Москвы и даже в самом городе на склонах стоят десятки простейших самодельных подъемников (и среди них нет ни одного, построенного турбазами, как заметил Г. Г. Котов).
А сколько прекрасных горнолыжных склонов под Ленинградом! Даже в равнинной, казалось бы, Тульской области на крутом берегу Оки у турбазы: «Алексин бор» можно было бы оборудовать отличную трассу. «Пропадает» склон под городом Чайковский Пермской области, и, что обидно, начинается он почти от дверей часто пустующей туристской гостиницы... Таких примеров — тысячи и тысячи. Обидно, когда подумаешь, сколько радости от полноценного зимнего отдыха теряют люди из-за того, что никто не может соорудить из мотка троса, двух воткнутых в землю труб-опор и электромотора простейшего подъемника!
А горы нас подождут. Будет еще и солнце, и поющий, искрящийся снег, будут и покоренные склоны. Мы лишь недавно встали на горные лыжи, наш сезон продолжается!
Журнал: «Огонёк» № 16, 1984 год
Текст: Б. Смирнов
Тает снег на равнинах. Весна... А в высокогорье в разгаре зимний спортивный сезон! После ночного морозца зернистый снег словно поет под скользящей тяжестью лыж, чистейший воздух обжигает легкие, и кажется. Что ты вот-вот взлетишь со склона к Этому слепящему солнцу, прочертившему своими лучами, словно резцом, белые вершины гор на фоне невероятно голубого неба…
Хорошо весной в горах! Мы подчас даже не подозреваем, как нам повезло, что у нас есть Кавказ и Хибины, Карпаты и Саяны, Памир и хребты Урала, Сахалина, Камчатки... Не перечислив и десятой части массивов страны, мы назвали сейчас адреса наших горнолыжных курортов. Понятие это довольно новое и, может быть, не везде оправданное (если употреблять слово «курорт»), но уже широко популярное: присмотритесь — зачехленные лыжи стали привычным багажом пассажиров многих железных дорог и авиалиний!
Люди едут кататься — да, просто покататься — через всю страну, преодолевая тысячи километров и все сложности пересадок, соревнуясь в упорстве достижения цели разве что с поклонниками теплых черноморских пляжей. Но... так ли это хорошо?
Горнолыжные центры в разгар сезона переполнены... Существующие трассы уже не могут вместить всех лыжников... Стоит ли рисковать в сложных условиях гор тем, кто катается неуверенно? Так считают работники Центрального совета по туризму и экскурсиям, в ведении — которого большинство горных турбаз и гостиниц. Может, эти товарищи не правы, может, надо просто построить побольше таких турбаз и гостиниц — и проблемы не станет? Пожалуй, но... Горнолыжный курорт — это не только красивый отель со всеми удобствами, без которых в наше время уже не обойтись. И дело даже не в том, что проложить в высокогорье дороги, электротрассы и прочие коммуникации, вести стройку в особых геологических условиях — намного сложнее, чем возводить, например, отель в лесу или на побережье.
Горнолыжный центр — это, прежде всего, стадион, громадный стадион, расположенный почти что по вертикали, от альпийской зоны до вечных снегов. Здесь надо проложить широкие безопасные трассы, обустроить гору, электрифицировать, радиофицировать, а главное — построить канатные дороги. Объем работ огромный. Достаточно сказать, что у нас есть уже неплохие высокогорные отели и разнообразные канатные дороги, но еще нет ни одной соответствующей современным требованиям горнолыжной трассы. Чтобы создать ее, нужно немало сил, и, хотя проекты готовы, ни один из них в жизнь пока не воплощается.
«Сложность в том, что у Центрального совета нет своей строительной базы,— объясняет главный инспектор управления туристских учреждений и маршрутов Геннадий Григорьевич Котов. — Каждый раз мы заключаем договоры с местными строителями и, как правило, годами ждем, когда они выполнят свой подряд, особенно в горах. Тот, кто бывал на Кавказе, помнит, сколько лет создавалась гостиница «Чегет», как медленно росли канатные дороги на Эльбрусе. В Домбае маятниковая дорога строится уже двенадцать лет! Хуже того — стало сложно ремонтировать существующие канатные дороги, потому что ленинградский завод имени Котлякова отказался поставлять нам запасные части. Казалось бы, изготовить эти простые железки не составляет труда, но... такое право имеют лишь определенные предприятия, потому что всё, связанное с перевозкой людей, подчинено особым правилам безопасности».
И все же, где еще планируется поставить новые канатки? «В этом сезоне стала работать канатно-кресельная дорога в зоне вечных снегов Эльбруса, и с комфортом кататься на лыжах там можно теперь практически круглый год; там же строится и буксировочная, бугельная канатная дорога, вот только когда она будет готова... Ищем возможности сделать вторую очередь канатно-кресельной дороги к северным склонам Чимгана, это очень перспективный горнолыжный район, туда из Ташкента приезжает по выходным тысяч по десять отдыхающих. Готов проект, есть для него средства, но негде взять канатную дорогу. Несколько легче будет теперь, кажется, с короткими буксировочными подъемниками: в Эстонии появилось хозяйство, которое приступило к выпуску трехсотметровых бугельных канаток. В больших горах они, как говорится, погоды не сделают, но вот в средней полосе страны»…
Теперь нам надо вернуться к началу нашего разговора — к тем строкам, где говорится о преждевременном стремлении новичков в большие горы. И правда, статистика показывает, что наибольшее число травм у горнолыжников среди новичков. А не лучше ли, не удобнее и не полезнее ли научиться как следует владеть лыжами неподалеку от своего дома, на склонах оврагов, на холмах и пригорках? Известно, что один из самых лучших наших горнолыжников — Александр Жиров — стартовал в подмосковном поселке Турист. Вокруг Москвы и даже в самом городе на склонах стоят десятки простейших самодельных подъемников (и среди них нет ни одного, построенного турбазами, как заметил Г. Г. Котов).
А сколько прекрасных горнолыжных склонов под Ленинградом! Даже в равнинной, казалось бы, Тульской области на крутом берегу Оки у турбазы: «Алексин бор» можно было бы оборудовать отличную трассу. «Пропадает» склон под городом Чайковский Пермской области, и, что обидно, начинается он почти от дверей часто пустующей туристской гостиницы... Таких примеров — тысячи и тысячи. Обидно, когда подумаешь, сколько радости от полноценного зимнего отдыха теряют люди из-за того, что никто не может соорудить из мотка троса, двух воткнутых в землю труб-опор и электромотора простейшего подъемника!
А горы нас подождут. Будет еще и солнце, и поющий, искрящийся снег, будут и покоренные склоны. Мы лишь недавно встали на горные лыжи, наш сезон продолжается!
Годы: 1984
Издание: «Огонёк»
Курорт: Домбай