Трассы смелых
Первые бугели в 1959-м? Легко. «Весь комплект может быть смонтирован за два-три дня без специальных строительных работ оправдавшим себя методом народной стройки», — пишет Алексей Малеинов для читателей журнала «Техника — молодежи».
Журнал: «Техника — молодежи» № 1, 1959 год
Автор: Алексей Малеинов
Заслуженный мастер спорта Алексей Александрович Малеинов — представитель старшего поколении альпинистов и горнолыжников страны. В 1928 году шестнадцатилетним парнишкой он впервые познакомился с горными лыжами на Воробьевых горах и по сей день не изменяет этому полюбившемуся на всю жизнь виду спорта. На склонах Кавказских гор, Хибин, Тянь-Шаня, Татр, Карпат оттачивались мастерство и опыт заслуженного горнолыжника.
За многие годы до и после войны, работая инструктором горнолыжного туризма и альпинизма, Алексей Малеинов воспитал сотни спортсменов. По шести его книгам, посвященным горнолыжному спорту и альпинизму, учились и учатся десятки тысяч советских людей.
В этом номере журнала мы помещаем его статью, посвященную оборудованию массовых спусков для горнолыжников.
Как приятно наблюдать стройную фигурку горнолыжника, когда он, смело оттолкнувшись палками и мгновенно набирая скорость, скользит по гладкому снежному склону! Как изящно, изгибаясь в бедрах, незначительным движением колен посылает он лыжи в мягкую дугу поворота, обозначившуюся лишь взлетевшей снежной пылью. Как смело, выходя на крутую прямую, летит он между опушенных снегом елей, оставляя на снежной пороше легкий след слитых воедино лыж...
Наверное, наблюдая в кино за спортсменом-горнолыжником со смешанным чувством восторга и некоторой зависти, вы очень хотели бы так же смело, как он, нестись по горным склонам? Ну что же, давайте смелее становитесь на наши чудесные дощечки. Если вы имеете твердое желание овладеть секретами горнолыжной техники и, главное, организуете сам процесс лыжного катания так, чтобы в каждую тренировку проводить на спуске не меньше 10 км, то в конце сезона вы уже в полную меру сможете испытать всю красоту и поэзию этого чудесного вида спорта.
Большинство холмистых склонов и оврагов средней полосы России, расположенных возле городов и сел, вполне пригодно для лыжного катания и подготовки начинающих горнолыжников. Их крутизна может не превышать 5 − 15°. Более опытным лыжникам необходимы склоны крутизной уже 20 − 35°. На таких склонах при их длине не менее 100 м можно ставить тренировочную трассу слалома.
Как правило, для катания следует выбирать склон горы, имеющий мягкий перегиб у подошвы с равномерным уклоном длиной от 100 м и больше. В лесистой местности, защищенной от ветров, но имеющей холодную, морозную зиму, склоны лучше выбирать на южных сторонах долины, а в местах со сравнительно мягкой зимой — на северных скатах. Здесь гораздо дольше сохраняется снег, и на весеннем солнцепеке лыжника не будет мучать «подлип». На открытых незащищенных склонах выбирайте подветренные стороны, на которые ровнее и большей массой ложится снег. Однако необходимо помнить, что в горных районах с большими перепадами высот подветренные склоны при больших накоплениях снега часто бывают лавиноопасными.
Вырубку леса и кустарника на склонах для лыжного катания следует делать с расчетом постепенного расширения вырубки книзу, где лыжниками приобретается большая скорость. Кустарник и мелкий лес вырубают возможно ниже, под корень, а пеньки мелких деревьев расщепляют, чтобы они скорее загнили. Камни, торчащие на склоне, следует убрать, если же они сильно выступают, обязательно обозначить предупредительной вешкой. Сплошную расчистку лыжной трассы следует делать полосой не меньше 20 − 25 м. Такой ширины лыжнику достаточно, чтобы вести спуск «змейкой». Расчищенная полоса может сама волнообразно изгибаться в зависимости от рельефа местности или встречающихся на ее пути крупных деревьев, рубить которые нет нужды.
Чем больше на трассе виражей с контруклонами, позволяющими описывать мягкие дуги поворотов, бугров с волнообразными очертаниями, тем спуск разнообразнее и интереснее. Между отдельными трассами следует оставлять кустарник или не вырубленный лес, чтобы отдельные лыжники на большой скорости не ездили поперек склона.
Для безопасности спусков необходимо на каждом склоне установить правостороннее движение: подъем и спуск только правой стороной склона (по ходу движения). Строгое разграничение полос подъема и спуска позволит избежать поломки лыж, порчи трассы, тяжелых травм. В местах, требующих повышенного внимания лыжника, нужно установить специальные предупредительные знаки. Крутые перегибы склона, узкие проезды, бугристость, лавиноопасность участка или пересечение трасс обозначаются знаками, похожими на орудовские. В этих местах обычно лыжник слегка сбавляет скорость. Если на трассе возле поворотов на большой скорости стоят отдельные деревья, на них обычно, особенно во время соревнований по скоростному спуску, привязывают мешки, набитые сеном.
Едва появится у вас оборудованный склон, как станет неизбежным, особенно по воскресеньям, большой наплыв лыжников. Здесь необходимо организовать инициативную группу из числа спортсменов лыжной секции, шефствующей над треком, которая наблюдала бы за порядком катания на склонах. На каждые час-два следует назначать дежурного, который, катаясь сам, следил бы за соблюдением правил движения лыжников. В распоряжении дежурного должны находиться инструменты для приведения трасс в порядок (лопаты, грабли) и медикаменты для оказания помощи при травмах. В местах массовых катаний желательно иметь специально подготовленный комплект медицинского оборудования. необходимый при сильных ушибах и переломах, перевязочный материал, шины, а также специальные сани для доставки травмированных лыжников в пункт медицинской помощи.
На лыжных склонах всегда можно наблюдать отдельных «героев», смелость которых явно не соответствует их технике. Дежурные по склону должны категорически предложить такому любителю выбрать себе индивидуальную трассу, пока на общем лыжном склоне он не сшиб пару-тройку лыжников.
После снегопада дежурный руководит растаптыванием трасс спусков. Если в результате катания склон изрыт ямами, а снег местами срезан до грунта, дежурный выставляет поперек склона красные флажки, обозначающие прекращение спусков, и организует всех катающихся для приведения склона в порядок. Для этого обычно все проходят снизу вверх «ступеньками», затрамбовывая неровности, которые могут быть причиной падений и травм.
Но наиболее насыщенным и продуктивным лыжное катание будет, если склон оборудован канатным лыжным подъемником — буксировочной дорогой. Самая простая канатно-буксировочная дорога для лыжников конструкции инженера Владимирского выпускается заводом «Подъемтранс» в г. Мытищи Московской области. Она состоит из нижней станции с двигателем и редуктором, верхней (холостой) станции и десятка сварных трубчатых опор, поддерживающих трос.
12-миллиметровый трос длиной до одного километра (при длине трассы подъема 500 м), приводимый в движение 10-киловаттным электродвигателем, тянет по склону крутизной 15 − 25° до десяти лыжников. Преимущество этой дороги заключается в том, что она может быть смонтирована прямо на склоне зимой без сооружения фундаментов под станции и опоры. Рама тяговой станции имеет ушки, в которые забиваются своего рода клинья. Опоры ставятся так же как турник — с четырьмя тросовыми расчалками каждая. Весь комплект может быть смонтирован за два-три дня без специальных строительных работ оправдавшим себя методом народной стройки.
Обслуживание подъемника весьма несложно. Электромотор запускается простым трехполюсным рубильником или магнитным пускателем и работает все время лыжного катания. Подцепление лыжников на буксировку происходит с помощью специального стального крюка с фрикционным башмаком, закусывающим ведущий трос в любом месте. Крюк сцепляется посредством вспомогательной веревки и разобщающей рукоятки со стульчиком или ременной петлей, охватывающей бедра лыжника. Левой рукой лыжник держит разобщающую рукоятку, правой с помощью крюка подцепляется к тросу над головой. Когда подъем завершен, лыжник отпускает рукоятку, тяговая веревка разобщается, и башмак фрикционного крюка сам по себе отпадает от троса. Использованные крюки со стульчиками связываются пачками и отсылаются с обратным тросом вниз, на конечную станцию.
Журнал: «Техника — молодежи» № 1, 1959 год
Автор: Алексей Малеинов
Заслуженный мастер спорта Алексей Александрович Малеинов — представитель старшего поколении альпинистов и горнолыжников страны. В 1928 году шестнадцатилетним парнишкой он впервые познакомился с горными лыжами на Воробьевых горах и по сей день не изменяет этому полюбившемуся на всю жизнь виду спорта. На склонах Кавказских гор, Хибин, Тянь-Шаня, Татр, Карпат оттачивались мастерство и опыт заслуженного горнолыжника.
За многие годы до и после войны, работая инструктором горнолыжного туризма и альпинизма, Алексей Малеинов воспитал сотни спортсменов. По шести его книгам, посвященным горнолыжному спорту и альпинизму, учились и учатся десятки тысяч советских людей.
В этом номере журнала мы помещаем его статью, посвященную оборудованию массовых спусков для горнолыжников.
Как приятно наблюдать стройную фигурку горнолыжника, когда он, смело оттолкнувшись палками и мгновенно набирая скорость, скользит по гладкому снежному склону! Как изящно, изгибаясь в бедрах, незначительным движением колен посылает он лыжи в мягкую дугу поворота, обозначившуюся лишь взлетевшей снежной пылью. Как смело, выходя на крутую прямую, летит он между опушенных снегом елей, оставляя на снежной пороше легкий след слитых воедино лыж...
Наверное, наблюдая в кино за спортсменом-горнолыжником со смешанным чувством восторга и некоторой зависти, вы очень хотели бы так же смело, как он, нестись по горным склонам? Ну что же, давайте смелее становитесь на наши чудесные дощечки. Если вы имеете твердое желание овладеть секретами горнолыжной техники и, главное, организуете сам процесс лыжного катания так, чтобы в каждую тренировку проводить на спуске не меньше 10 км, то в конце сезона вы уже в полную меру сможете испытать всю красоту и поэзию этого чудесного вида спорта.
Большинство холмистых склонов и оврагов средней полосы России, расположенных возле городов и сел, вполне пригодно для лыжного катания и подготовки начинающих горнолыжников. Их крутизна может не превышать 5 − 15°. Более опытным лыжникам необходимы склоны крутизной уже 20 − 35°. На таких склонах при их длине не менее 100 м можно ставить тренировочную трассу слалома.
Как правило, для катания следует выбирать склон горы, имеющий мягкий перегиб у подошвы с равномерным уклоном длиной от 100 м и больше. В лесистой местности, защищенной от ветров, но имеющей холодную, морозную зиму, склоны лучше выбирать на южных сторонах долины, а в местах со сравнительно мягкой зимой — на северных скатах. Здесь гораздо дольше сохраняется снег, и на весеннем солнцепеке лыжника не будет мучать «подлип». На открытых незащищенных склонах выбирайте подветренные стороны, на которые ровнее и большей массой ложится снег. Однако необходимо помнить, что в горных районах с большими перепадами высот подветренные склоны при больших накоплениях снега часто бывают лавиноопасными.
Вырубку леса и кустарника на склонах для лыжного катания следует делать с расчетом постепенного расширения вырубки книзу, где лыжниками приобретается большая скорость. Кустарник и мелкий лес вырубают возможно ниже, под корень, а пеньки мелких деревьев расщепляют, чтобы они скорее загнили. Камни, торчащие на склоне, следует убрать, если же они сильно выступают, обязательно обозначить предупредительной вешкой. Сплошную расчистку лыжной трассы следует делать полосой не меньше 20 − 25 м. Такой ширины лыжнику достаточно, чтобы вести спуск «змейкой». Расчищенная полоса может сама волнообразно изгибаться в зависимости от рельефа местности или встречающихся на ее пути крупных деревьев, рубить которые нет нужды.
Чем больше на трассе виражей с контруклонами, позволяющими описывать мягкие дуги поворотов, бугров с волнообразными очертаниями, тем спуск разнообразнее и интереснее. Между отдельными трассами следует оставлять кустарник или не вырубленный лес, чтобы отдельные лыжники на большой скорости не ездили поперек склона.
Для безопасности спусков необходимо на каждом склоне установить правостороннее движение: подъем и спуск только правой стороной склона (по ходу движения). Строгое разграничение полос подъема и спуска позволит избежать поломки лыж, порчи трассы, тяжелых травм. В местах, требующих повышенного внимания лыжника, нужно установить специальные предупредительные знаки. Крутые перегибы склона, узкие проезды, бугристость, лавиноопасность участка или пересечение трасс обозначаются знаками, похожими на орудовские. В этих местах обычно лыжник слегка сбавляет скорость. Если на трассе возле поворотов на большой скорости стоят отдельные деревья, на них обычно, особенно во время соревнований по скоростному спуску, привязывают мешки, набитые сеном.
Едва появится у вас оборудованный склон, как станет неизбежным, особенно по воскресеньям, большой наплыв лыжников. Здесь необходимо организовать инициативную группу из числа спортсменов лыжной секции, шефствующей над треком, которая наблюдала бы за порядком катания на склонах. На каждые час-два следует назначать дежурного, который, катаясь сам, следил бы за соблюдением правил движения лыжников. В распоряжении дежурного должны находиться инструменты для приведения трасс в порядок (лопаты, грабли) и медикаменты для оказания помощи при травмах. В местах массовых катаний желательно иметь специально подготовленный комплект медицинского оборудования. необходимый при сильных ушибах и переломах, перевязочный материал, шины, а также специальные сани для доставки травмированных лыжников в пункт медицинской помощи.
На лыжных склонах всегда можно наблюдать отдельных «героев», смелость которых явно не соответствует их технике. Дежурные по склону должны категорически предложить такому любителю выбрать себе индивидуальную трассу, пока на общем лыжном склоне он не сшиб пару-тройку лыжников.
После снегопада дежурный руководит растаптыванием трасс спусков. Если в результате катания склон изрыт ямами, а снег местами срезан до грунта, дежурный выставляет поперек склона красные флажки, обозначающие прекращение спусков, и организует всех катающихся для приведения склона в порядок. Для этого обычно все проходят снизу вверх «ступеньками», затрамбовывая неровности, которые могут быть причиной падений и травм.
Но наиболее насыщенным и продуктивным лыжное катание будет, если склон оборудован канатным лыжным подъемником — буксировочной дорогой. Самая простая канатно-буксировочная дорога для лыжников конструкции инженера Владимирского выпускается заводом «Подъемтранс» в г. Мытищи Московской области. Она состоит из нижней станции с двигателем и редуктором, верхней (холостой) станции и десятка сварных трубчатых опор, поддерживающих трос.
12-миллиметровый трос длиной до одного километра (при длине трассы подъема 500 м), приводимый в движение 10-киловаттным электродвигателем, тянет по склону крутизной 15 − 25° до десяти лыжников. Преимущество этой дороги заключается в том, что она может быть смонтирована прямо на склоне зимой без сооружения фундаментов под станции и опоры. Рама тяговой станции имеет ушки, в которые забиваются своего рода клинья. Опоры ставятся так же как турник — с четырьмя тросовыми расчалками каждая. Весь комплект может быть смонтирован за два-три дня без специальных строительных работ оправдавшим себя методом народной стройки.
Обслуживание подъемника весьма несложно. Электромотор запускается простым трехполюсным рубильником или магнитным пускателем и работает все время лыжного катания. Подцепление лыжников на буксировку происходит с помощью специального стального крюка с фрикционным башмаком, закусывающим ведущий трос в любом месте. Крюк сцепляется посредством вспомогательной веревки и разобщающей рукоятки со стульчиком или ременной петлей, охватывающей бедра лыжника. Левой рукой лыжник держит разобщающую рукоятку, правой с помощью крюка подцепляется к тросу над головой. Когда подъем завершен, лыжник отпускает рукоятку, тяговая веревка разобщается, и башмак фрикционного крюка сам по себе отпадает от троса. Использованные крюки со стульчиками связываются пачками и отсылаются с обратным тросом вниз, на конечную станцию.
Автор: Алексей Малеинов
Издание: «Техника — молодежи»
Годы: 1959