В 2007 году, накануне объявления Сочи олимпийским городом, «Альпику» сотрясали конфликты. А Мария Герман разбиралась, в чем их суть.
Журнал: Onboard № 3/24, 2007 год Текст: Мария Герман Фото: Дмитрий Гостевских
За двадцать девять дней до приезда в Красную Поляну представителей Олимпийского комитета администрация «Альпики-Сервис» отключила знаменитую канатно-кресельную дорогу. Onboard, обеспокоенный невниманием СМИ и общественности к самому важному профильному вопросу — катанию — на самом важном из «подмосковных» курортов страны, отправил на место действия специального корреспондента.
Мария Герман в течение двух суток общалась с краснополянцами, узнала, что такое ФЦП, «Карусель», «Роза Хутор», Yak & Yeti, сколько стоит сотка земли, какое имеют значение для жителей слова «электрификация», «газификация», «канализация» и какими феодальными нюансами может обрасти капиталистическое право собственности.
*** Владельцы доселе единственной канатной дороги в Красной Поляне — ООО «Альпика-Сервис» — неоднократно за последние несколько лет подвергались нападкам со стороны администрации Краснодарского края. Неуспел судебный процесс по вопросу прав собственности «Альпики» на землю, отведенную под трассы, завершиться, как Красная Поляна стала кандидатом на проведение Зимней Олимпиады-2014. И помимо общего подъема в регионе — как душевного, так и экономического — поднялась новая волна районных инспекций.
19 января 2007 после визита пожарной комиссии на два дня отключили канатки, так как состояние многих объектов г/л станции, в том числе и складов ремонтного оборудования, было сочтено «неудовлетворительным». Туристы два дня просидели без катания, после чего канатка опять пошла. В интервью директор «Альпики» Петр Федин сказал тогда: «Такое ощущение, что нас просто планомерно пытаются обанкротить. Доказать нашу финансовую несостоятельность. Цель? Я думаю, как и всегда, стоит вопрос о земле».
Яблоко раздора — 10 га земли под Юношеской школой олимпийского резерва по горным лыжам, расположенные по соседству с трассами. Выкупив школу, «Альпика» начала оформлять право на землевладение. Однако глава Краснодарского края постановил передать участок компании «Экотур» (ее владелец — помощник губернатора). «Альпика» начала судебное разбирательство, проиграла по всем инстанциям и готовит документы для подачи в Высший арбитражный суд. И понеслось...
20 февраля в Поляну приезжает Международный олимпийский комитет (МОК) для финального осмотра. В этот же день планируется запуск канатной очереди, построенной Газпромом недалеко от поселка Эсто-Садок. Президент компании «Интеррос» Владимир Потанин реализует проект г/л базы «Роза Хутор» в 15 км от склонов «Альпики». ООО «Карусель» копает свою г/л станцию. Через пару лет конкуренция пойдет полным ходом. Разработана Федеральная целевая программа (ФЦП), расставляющая приоритеты на следующие семь лет в инфраструктурном развитии Красной Поляны.
Уже который сезон цены на курорте растут, как на дрожжах. Канатки «Альпики» периодически встают, короче — жизнь бурлит. А мы хотим кататься и не стоять в очередях на подъемник; хотим, чтобы Поляна развивалась как первоклассный и, в то же время, доступный нам курорт.
На что мы можем рассчитывать завтра, и что происходит сегодня?
Ассортимент мнений — как схожих, так и противоречивых — прямо из Красной Поляны. Я была на курорте два неполных дня, и, словно для наглядности, на второй день встала третья очередь КД. Отключилась до вечера. Хм.
РЕСПОНДЕНТЫ
Бизнесмен — Алексей Сливенко, гендиректор компании Yak & Yeti Travel, занимающейся организацией хелитуров, и владелец бордшопа/проката Tree Frog в Красной Поляне.
Директор — Артем Леонтьев, коммерческий директор ООО «Альшика-Сервис» с 2002 года.
Мэр — Андрей Васильевич Комаров, глава администрации Красной Поляны.
Старожил — Юрий Гелардович Тобиас, один из основоположников г/л развития еще в 1970-х годах. Принимал очень активное участие в строительстве г/л комплекса в Поляне. 125 лет назад его дед основал поселок Эсто-Садок.
Глас народа — коренной краснополянец, пожелавший остаться неназванным.
О РАЗВИТИИ КУРОРТА
Бизнесмен Вообще, своим развитием Поляна обязана двум людям: космонавту Георгию Гречко, который построил тут школу, санаторий, детский садик в 1970-х, и Черномырдину, который провел тут первую приличную автомобильную дорогу. Сейчас пошла новая волна. Спасибо нашему президенту за то, что ему нравится здесь кататься. Правда, не на канатке, а с помощью вертолетов. А то, что он настроил себе здесь дома и дачи — сплошная выдумка. Здесь еще со времен Романовых императорская дача была.
Первый г/л прокат в Поляне открыло Министерство обороны в 1970-х. Второй, Salomon, — я в 1995 году. Потом продал его «Альпике», и теперь у меня этот магазин. В 1986 году приехал француз Марк Тестю и ввел моду на вертолетное катание. Первых сноубордистов привез сюда именно он. До сих пор среди наших хелигидов есть французы; собственно, мой бизнес — это фирма Yak & Yeti Travel, российский вариант альпийской хеликомпании Yak & Yeti Services. Мы уже пятнадцать лет летаем в России.
На данный момент происходит ускорение бизнес-развития. Думаю, совместными усилиями у нас все получится — и игры провести, и придать поселку и горнолыжным станциям божеский вид. А если игр не будет — все равно хорошая спортивная база России здесь обеспечена.
Директор «Альпика-Сервис» была основана в 1992 году. Тут был один бугельный подъемник, еще с 1970-х годов принадлежавший когда-то спортшколе, а потом еще некой компании. Когда-то в школе было до 200 учеников, а сейчас она находится на содержании «Альпики», там преподают наши тренера. Эту компанию и купили. А потом начали расширяться — арендовали землю у Национального парка и строились. В 1993 построили первую очередь канатной дороги, в 1994 — вторую, и оставшиеся три очереди постепенно появились. В данный момент вся КД принадлежит ООО «Альпика-Сервис».
Ни с какими нестандартными бизнес-проблемами «Альпика» в свое время не столкнулась. А сейчас у нас полностью одобрен и оплачен новый проект: две очереди гондольной дороги французской фирмы Роmа, которая начнется внизу и выйдет на хребет. Земля под дополнительные трассы и линии опору Нацпарка также получена и оформлена.
Старожил То, как занимались до сих пор развитием поселка, — отвратительно. Если и дальше так будет, этот регион вообще загубят. Нет ни намека на общую планировку, на некие стандарты. И это неисправимо, это будет продолжаться. Не можем же мы выселить полдеревни!
В данный момент в районе пять зон развития, определяющих лучшие места для катания. Хотелось бы, чтобы к нам приезжали именно на природу, а не в цивилизацию, напичканную технологиями. Такая структура как горнолыжный курорт должна быть в гармонии с природой. Иначе потеряет изначальную привлекательность. Было время, когда баланс между природой и технологиями был реален: это период семьи Гурьевых — 1980-е годы. Они внесли очень большой вклад в развитие Поляны как курорта, хотя приоритетом тогда было сугубо национально-спортивное направление. Была школа, трассы, прошедшие европейскую квалификацию, но она закрылась, а ведь в ней было до 200 учащихся! Ее открыла Светлана Гурьева (сегодня она — советник президента Олимпийского Комитета России. — Прим. ред.). Сейчас же эта школа функционирует лишь на уровне секции — 30-40 человек, не более.
Глас народа Изменения поселка идут — в лучшую сторону, причем для всех. Но почему-то в глаза бросается сначала плохое. Например, скидку 20% на подъемник местным сделали недавно. Но не всегда удается взять «дешевый билет». Видимо, есть какой-то определенный лимит, да и 80% цены для нас — все равно дорого. Сейчас в будни абонемент на день стоит 1000 рублей, а выходные — 1300 рублей. Катаются чаще всего в выходные. Все равно больше 1000 рублей получается, а это очень дорого.
В Новый год народу столько приехало, что никто толком и не катался — внизу было столпотворение, перекрывали дорогу, к канатке было не подъехать! От Поляны протянулись пробки по 8 км. Многие приезжают в праздники на своих машинах, ведь на своей машине и добраться дешевле, и до канатки ездить удобнее. Поэтому такой большой транспортный поток. На эти праздники и санатории дали рекламу — так и автобусы отправлялись на канатку: приехал автобус, занял полстоянки, и легковушкам места нет.
Мысли из другого полушария Крис Бодл, Австралия, 26 лет, стаж катания — 11 лет.
Куда ни глянь — просторы для кикеров, а карнизы наверху — просто сказка! Я думал — я сплю. Правда, после первого дня съемок пошел дождь и закончился только перед нашим отъездом, небо пропало, и на тех самых карнизах — сплошное «молоко», видимость — метра три. Но все равно снимали. Следующие 5 дней вставали в 7 утра и поднимались на гору в дождь, который по мере подъема превращался в снег. Как-то даже один из менеджеров (или не менеджеров, но явно кто-то авторитетный) пригласил нас покататься с ними, пока для других подъемник был закрыт, и мы успели снять парочку отличнейших паудертернов. А я сделал 270 fs boardslide по тросу от подъемника!
Несмотря на плохую погоду, мы набрали немало очень хороших фотографий и с чувством выполненного долга уезжали из Красной Поляны. Но недолго радовались: в аэропорту Сочи местные «полисмены» умудрились вытянуть из нас деньги за какие-то несовершенные нарушения. Нам объяснили, что это типичное дружелюбие по отношению к иностранцам.
О ЯНВАРСКОМ КОНФЛИКТЕ
Бизнесмен Директор «Альпики» Федин — человек умный, работоспособный; конечно, в ее своеобразной монополии есть его огромная личная заслуга. Но строилось все в спешке, слегка тяп-ляп, канатка древняя, и если чиновники хотят докопаться до дирекции, они это легко сделают: уверен, что там не одна балка нуждается в ремонте и лампочки много где не горят. Там все землю никак не поделят, и самое интересное в том, что в течение 1990-х это никого не волновало: это была единственная канатка на курорте, и ее закрытие повлекло бы за собой огромные убытки для всех. А теперь появилось множество законов, Газпром построил свою г/л станцию. Сменилась администрация края.
И чиновники осмелели. А Федин под угрозой нового конкурента занервничал и начал выкидывать такие фокусы, как временная остановка канатки, — вроде бы законопослушно, но все в результате наказаны.
Выход банален: работа коммерции в складчину с государством. Это финансовая защищенность коммерческих вложений, это их стабильность в целом: чтобы не было так: вложили, сколько было, — и все, сидим на печи. Политика федерального вмешательства правильная. Будет архитектурный контроль, будут достойные бытовые коммуникации, будет охрана природы, а непосредственное участие государства проявится через обеспечение коммунальными услугами, например, бесперебойным электричеством и очистными системами. Тогда и канатки «Альпики» будут останавливаться намного реже.
Директор Часть земли вдоль опор мы выкупили у государства. Остальная — арендована у Национального парка. Зона катания лежит на его территориях, но по условиям аренды использование этой земли происходит на наше усмотрение.
Борьба с краем идет уже давно. Краснодарская администрация делает попытки «рейдерства»; пользуется, естественно, преимуществами своего положения. С 3 января у нас побывало порядка 30 (!) проверок. Придирались абсолютно ко всему. Разбита лампочка — нарушение — закрыть — опечатать. У нас до сих пор опечатан весь прокат, несколько точек общепита, склады с ремонтными запчастями... При этом они не идут на компромиссный диалог, пытаются забрать компанию — и все. Идет политика финансового умерщвления.
Все помещения проката и кафе/ресторанов принадлежат «Альпике», и мы сдаем их в аренду предпринимателям. Практически у каждой точки общепита, даже у бара «Мюнхгаузен», все документы сейчас в суде. Вот кофе, что ты пьешь, тебе продан, вообще-то, незаконно. До того, как встал вопрос о проведении Олимпиады-2014, столь высокого ажиотажа чиновников в отношении нас не было. А попытки отобрать землю или долю в компании продолжаются давно. Естественно, что они могут просто надавить и закрыть канатку, и рано или поздно без дохода мы прогорим. Но это им тоже невыгодно: ведь это единственная канатка на курорте — здесь все пойдет прахом, если мы закроемся. Вот откроется «Газпром» — и нам придется поднапрячься в своей борьбе.
Проект с гондольными канатками финансируется кредитами. Но часть земли, на которой встала бы приводная станция для этих канаток, краем была отобрана. И реализация проекта пока невозможна. А так, к концу следующего года народ за семь минут поднимался бы на гондолах на высоту третьей очереди.
Мэр Суть январского конфликта — политическая. Отключил собственник, мотивируя это тем, что у него по решению суда закрыта промбаза, где находится ремонтное оборудование. Он сказал: «Я не могу эксплуатировать канатку, не имея резервных запчастей». Поэтому два дня канатные дороги не функционировали. На уровне администрации Красной Поляны выхода из подобных ситуаций нет. Это частный бизнес. Человеку выгодно зарабатывать деньги — или невыгодно. Может закрыться и вообще не работать. Зачем тогда строил, правда, неясно.
Старожил Скажу только одно: правых здесь нет, все неправы.
Глас народа Приехали судебные приставы, опечатали прокаты, туалеты, промбазу. Если закрыта промбаза, то канатная дорога не имеет права работать. Она может крутиться, но не переносить людей, ведь если что-то случится, они не смогут произвести ремонт. В этом году был случай, когда ребята попрыгали при выходе с канатки, и трос соскочил; люди болтаются, их надо снимать. А это все промбаза делает. Если она опечатана — остается только сбивать людей оттуда как груши. Так что работа КД по прямому назначению при закрытой промбазе — грубое нарушение закона.
Чиновники в 1999 году оживились. Там сначала была одна «война», потом вроде бы как Газпром хотел выкупить эту канатку. Сейчас воюют с губернатором края: он хочет еще одну канатку строить, дальше по ущелью — около «Розы Хутор», и где-то их интересы пересекаются. А с «Альпикой» такое дело: они арендуют узкую полосу под канатной дорогой, чтоб опоры ставить, а пользуются гораздо большей территорией. Есть неофициальные источники, которые знают это, и как на самом деле. На 100% никто ничего не скажет.
О КОНКУРЕНЦИИ
Бизнесмен Когда откроется «Газпром», конкуренции не будет. Он «Альпику» просто сразу съест. Обойдет и ценовой политикой, и уровнем сервиса.
Директор Мы понимаем, что людей сегодня — во всяком случае, в выходные и праздники — гораздо больше, чем мы готовы обслужить. Открытие «Газпрома» уравновесит уровень очередей. Я не думаю, что цены упадут, «Газпром» — крупная компания, может и в минус поработать какое-то время. Захотят понизить цены — их право. Это повлечет падение и наших цен, но временно и незначительно. Боимся ли поглощения? Ну, этого каждый боится немного. Но в нашем случае об этом вопрос не стоит пока. «Газпром» к нам не приходил.
ООО «Карусель» также сейчас проводит на одном из склонов линии канаток. «Роза Хутор» в разгаре стройки. Но про общие скипассы говорить рано. С «Газпромом» был разговор на эту тему, но они отказались использовать турникеты нашего формата (системы Ski Data), что сводит на нет технологическую возможность общего скипасса. Единственный адекватный человек, целенаправленно развивающий Поляну — это Потанин («Роза Хутор»). С ним получается конструктивный диалог. У него склон рядом с нами, так что общая зона катания наверняка будет.
Мэр Канатка Газпрома откроется очень скоро, и цены, несомненно, упадут. Это закон рынка. Там шикарные трассы, укатанные ратраками — хоть сейчас иди и катайся! Канатка гондольная работает, но идут косметические работы и окончательное профилирование трасс, и поэтому официальное открытие г/л станции произойдет, собственно, к приезду МОК. ООО «Карусель» — частная компания, занятая строительством одного из г/л комплексов, не только спортивного, но и рекреационного объекта: гостиницы, кафе, бары — такой же гостиничный комплекс, как «Газпром» построил. Более 1200 мест размещения.
Старожил У «Газпрома» — не очень хорошее расположение горнолыжной базы. Была у них гораздо лучше позиция — станция «Лазурная», не доезжая до Поляны несколько километров. Там есть так называемый «котлован Санникова» — он преобладает по качеству над всеми остальными районами катания. Но оказалось, что «Газпром» рассматривал и теперешнюю свою разработку, и внутренний конкурс прошла почему-то именно она. «Лазурную» продали, так что ждем теперь, что сделает ее новый хозяин.
Газпром делал попытки перекупить «Альпику», но безуспешно. ООО «Карусель» тоже будет неплохой станцией — восьмиместные кабинки, надеюсь, сократят очереди. Проект Владимира Потанина «Роза Хутор», что дальше по ущелью, будет полностью оборудован 8-и 12-местными гондолами австрийской фирмы Doppelmayr (она же делала четвертую очередь «Альпики»). В любом случае, цены упадут.
Глас народа Конкуренция —это очень хорошо. Их канатка будет дешевле. По официальному расчету дневной абонемент будет стоить 700 рублей в будни. Разница — 300 рублей. Пока «Газпром» только две очереди поставил, но какие! Максимальная высота их трасс, конечно, ниже альпиковской, но их гораздо больше. Там почти 50 км трасс. А у «Альпики» — 5 км. Ну, есть разница? Куда ты поедешь — на 5 км за 1000 рублей или на 50 км за 700 рублей? Зачем я пойду к Федину, сяду в кресло под дождем и буду первые полтора километра ехать на ветру и мокнуть, когда я могу пойти на «Газпром» и загрузиться в вагончик, где тепло и сухо? Федин это понимает. Они там чего-то выжидают, но план действий у них есть. Говорят, они тоже гондолы собрались ставить, как минимум внизу. Они это давно могли сделать, но раньше смысла не было. А теперь появился конкурент — и появился смысл.
ОБ ОЛИМПИАДЕ
Бизнесмен Некий совладелец одного итальянского г/л курорта сказал: «Курорт воспитать очень тяжело. Он должен родиться». Мы пытаемся Поляну воспитать. И нам сильно мешает неумение мыслить должным образом. Нет культуры отдыха у населения. Все курорты в Европе пахнут курортами; а здесь даже говорить не буду, чем пахнет. Пока такая система: урвал — убежал; урвал — убежал. Но с каждым годом местные люди все лучше понимают, что могут делать приличные деньги не урывками, а по всем законам рынка: стабильно и немало. Они начинают понимать, что даже если их отель — крошечный и всего на шесть человек, он все равно должен быть опрятным и красивым.
Я считаю, что для успешного с внутрироссийской точки зрения проведения Олимпиады нужно сделать так, чтобы от нее была очевидная польза местному населению, уж точно нельзя его никак обидеть. Возьмем «Альпику» только в последние два года. На канатке появилась система скидок для местного населения. И то, 20% — это копейки, хотя все равно приятно. А вообще — курорт и так поднимется, независимо от Олимпиады.
Директор На территории «Альпики» по заявочной книге нарисованы два олимпийских объекта по фристайлу, поэтому МОК 20 февраля посетит и нас. Хорошо, что проведение Олимпиады нам поможет окончательно все запатентовать и получить свидетельства на трассы. На мой взгляд, шансы на то, что Поляне достанется проведение Олимпиады-2014, очень высоки. И поддержка правительства соответствующая. Для проведения Зимних игр-2002 мы не были готовы, конечно. А сейчас Поляна приобрела гораздо более привлекательный имидж. Игры 2014 — отличная причина дополнительных инвестиций в наш регион.
Мэр Красная Поляна обозначена как первый в России курорт мирового уровня. Это основная преамбула ФЦП: создание в России первого курорта мирового уровня. А будет Олимпиада или нет, ФЦП почти не рассматривает: объекты, заложенные в ней, будут независимо от игр по большей части претворены в жизнь. А в случае Олимпиады дополнительные средства будут выделены под спортивные объекты. А дороги, водоотведение, канализация, газификация, электрификация — все до 2014 года будет сделано.
В июле в Гватемале МОК утвердит хозяина Олимпиады-2014. А 20 февраля ждем визита их экспертов для финальной оценки Красной Поляны. Мы уже начали готовить спортивные объекты. А для выполнения ФЦП в Сочи создан специальный административный орган, который занимается, в том числе, и розыгрышем позиций спортивных и неспортивных объектов через тендер. В данный момент выставляются на конкурсы проекты — тех же газификации и водоснабжения; где-то во второй половине этого года возможны уже какие-то практические действия, непосредственно строительство.
Старожил Меня не беспокоит возможность проигрыша Россией конкурса на проведение игр-2014. Определенная государственная поддержка тут всегда существовала, а дополнительная, связанная с Олимпиадой, не спасет это место. На мой взгляд, без олимпийской гонки у нас даже больше шансов создать курорт мирового уровня: толково, без спешки. Избежим ошибок, которые часто делаются на скорую руку.
Глас народа Дело в том, что поселок и так развивается, ведь у нас курорт — круглогодичный. Олимпиада только ускорит это развитие: будет она — за семь лет все сделают, что планируют; не будет — затянется лет на пятнадцать. Хорошо, конечно, жить в Олимпийской деревне. Хотя, опять же: пока все приедут-уедут — ну, максимум месяц пройдет. А потом все опять будет по-старому. Да и вообще — это сейчас еще так далеко, что как-то даже не думается пока об этом. Есть такие, кто против.
У нас прожиточный минимум выше, чем везде в Краснодарском крае. Понятно, что со временем все всегда дорожает, но не хочется, чтобы из-за Олимпиады это еще быстрее происходило. У нас многие цены в два раза выше адлерских. Вообще-то, Игры не будут проходить на склоне «Альпики». Олимпийская деревня будет дальше по ущелью — на «Роза Хуторе» и еще дальше. От Поляны около 20 км — и то только самая первая точка, где будет что-то происходить. Летом туда уже потянут асфальт. КД «Альпики» никакого отношения к делу не имеет. Пускай стоит.
О ДИКИХ ЦЕНАХ
Директор Поляна взяла некий темп развития, и предпринимателям стало гораздо выгоднее приобретать в этом районе недвижимость и землю. Поселок выходит на новый уровень, и повышение цен на жилье и землю влечет за собой рост и бытовых цен — на продукты, энергию. Но я уверен, что если бы в Поляне можно было бы платить 300-400 рублей в день за крышу над головой и душ, народу сюда приезжало бы ровно столько же, ничуть не больше. Может, кто и жалуется на дороговизну, но наши отели и коттеджи забиты в течение всего сезона.
Мы вот подняли новогодние цены до 1500 рублей в день за абонемент, по прошлому опыту зная, что не сможем обслужить тот нереальный новогодний поток катающихся. Хотели остановить наплыв туристов. И все равно приехало очень много народу. Кататься было невозможно. Люди приехали отдыхать, готовы платить за это деньги, но физически не могли этого делать.
Мэр Земля и недвижимость в Красной Поляне действительно ощутимо дорожают с каждым годом. Пошел ажиотажный спрос на землю и объекты недвижимости. Незастроенные участки, которые можно видеть еще и в самой Поляне, и в Эсто-Садке, не простаивают: они все в частной собственности, и если кто-то предпочитает не строиться, а ждать дальнейшего роста цен и перепродать потом — это сугубо личный выбор. Но из-за роста уровня жизни растут и цены — это экономически неизбежно.
О СВОЕМ
Бизнесмен (о бизнесе) В Красной Поляне изначально неправильно пошло развитие — ни в архитектурном плане, ни в туристическом, ни в экологическом... Сразу — ни стоянок, ни трасс нормальных, ни выходов и спусков на подъемники. Была задача — быстрее построиться, а как — неважно. Хаос!
Директор (о сегодняшней поломке) Пробки возникают у подножия — на первых двух очередях, которые и планируется заменить гондольными канатками. Третья очередь встала из-за проблем с электричеством, решить которые не в нашей власти. Электричество идет с постоянными перебоями, и мы все время переключаемся на дизель. Из-за сбоя где-то в цепи подачи, пусть даже за 20 км отсюда, тут все вырубается. Что сегодня случилось, я, честно говоря, незнаю. Но, раз отключили совсем, значит, серьезно.
Мэр (об инвесторах) Каждый приезжающий к нам спортсмен, турист и корреспондент оставляет здесь определенные суммы денег, делает свой вклад в развитие курорта. Каждый — маленький инвестор. Ведь так? Ну а если он расстается со своими деньгами с радостью — что ж, именно этого мы здесь и добиваемся!
Старожил (об иностранцах) Еще в 1967 году французы предлагали построить здесь г/л комплекс, поэксплуатировать пять лет и сдать нам. Мы отказались. Почему — да потому что СССР. Другие были законы жизни, правила. Иностранный капитал до сих пор сюда не прошел. И я их понимаю: они десять лет подряд приезжают и видят одну и ту же креселку, с которой даже снег никто не сметает, да и неизвестно, довезет ли доверху — с чего им решить, что сюда выгодно вкладывать деньги?
Глас народа (о Поляне) Я здесь родился, вырос, окончил школу. На моих глазах все поменялось. Вот где сейчас вертодром, за прокатом Tree Frog, вместо этого самого проката стояла маленькая зеленая будка — касса билетная; на одну асфальтированную площадку в Поляну из Сочи приземлялся рейсовый вертолет. 2 рубля, 15 минут — и ты на месте. А автобус за 80 копеек ехал 2 часа по старой дороге. На месте спортплощадки чуть выше вертодрома росли высоченные пихты, среди которых были ясли, куда я ходил. А все эти гостиницы и кафе, которые тут вырастают как грибы после дождя, — это хорошо. Мне нравится. Красиво. Перемены нам на пользу.
О ВАЖНОМ
Туманно, да? У каждого есть свое мнение: и по вопросу прав на землю склонов «Альпики», и какое значение имеет для региона Олимпиада-2014, и кто виноват в том, что «Альпика» не очень-то спешит модернизировать свою г/л базу. Зато все, конечно же, знают наверняка, что теперь со всем этим делать. А мы, обычные пролетарии и студенты, будем уповать на то, что сбудутся только радужные прогнозы наших респондентов — кто-нибудь наладит электричество, цены упадут в пять раз, дороги отремонтируют, а многочисленные канатные дороги будут скользить вверх-вниз по склонам без остановки.
Напоследок — несколько анонимных цитат «с перчиком».
— Местные стали при деньгах, каку них Москва и нефтяники землю скупать начали. Скоро будем здесь все олигархи почище вашего.
— «Родниковая» и третья очереди никогда одновременно не работают. У них сразу все провода полопаются, если они обе включат. «Родниковая» ведь четырехместная, вот и включают вместо третьей, когда народу много.
— Федин — это просто коммерсант, который попал в струю халявы в начале 1990-х годов, под себя сразу все загреб здесь — и дело в шляпе.
— Здесь детская спортивная школа есть; так единственный, кто ее поддерживает, — фирма Bork (производитель бытовой техники), да и то потому, что у ее директора здесь дети живут.
— Хорошо, что идут разговоры об Олимпиаде. Но пока это только разговоры. Те, кто сегодня этим занимается, на мой взгляд, абсолютно не серьезны. Но плюс есть: мы пройдем через этот этап лихорадочной подготовки к играм, их все равно не будет, а потом все пойдет своим темпом, как и надо.
— Эту ужасную дорогу, параллельную главной, точнее, раздолбанную тропу, что идет по задворкам Эсто-Садка, может, и перестроят. А скорей всего — построят забор, чтобы ее не было ниоткуда видно, и будут народ возить другими дорогами.