New School Фрирайд

Один из первых судей России по фрирайду Александр Каштанов рассказывает о том, что такое фрирайд, какие соревнования существовали в 2004 году, и отличаются ли фрирайд и бэккантри.

Журнал: «Доски» № 4/2004, 2004 год
Текст: Александр Каштанов
Фото: Максим Балаховский, Дарья Стеценко, Андрей Пирумов, Виталий Михайлов

Что такое фрирайд?

Приэльбрусье. Канатную дорогу заполонили молодые люди в касках и с рюкзаками. Это хит прошедшего сезона. Иногда слышишь разговоры: «Ты взял с собой бипер?» — «Он у меня в рюкзаке. Если в Гара-баши будет опасно, тогда и наденем!».

Слава богу, волна сноубордических инноваций дошла наконец и до России. Люди стали задумываться о безопасности. Но это всего лишь начало. До настоящей горной культуры и культуры фрирайдинга пока еще далеко.

Настоящий «фрирайдовый» подход к катанию вне трасс характерен пока только для Северной Америки, в основном штатов Аляска и Колорадо, и Европы — для небольших местечек типа французского Ля Грав и итальянского Курмайор. Фрирайд-курорты — это целый мир, и возник он в конце 1990-х годов на «новой волне» сноубординга, которую связывают с именем американского райдера Джереми Джонса. Это — не суперчеловек и он не ставил перед собой задачи изобрести что-то сверхъестественное в сноубординге.

Тем не менее до него никто так не катался по льду и движущемуся лавинному снегу, никто так не прыгал со скал. Отправной точкой «новой волны» стал фильм «Notice to Apppear». После него Терье Хааконсен пересмотрел своё представление о сноубординге. Терье отснял и поместил на сайте Burton.com основные элементы движения и прыжков по естественному рельефу. Так зародилась «новая школа» во фрирайдинге, вскоре она заворожила всех.

Условия для ее распространения уже подготовлены. Появились в ней и свои герои — Дэвид Арби, Крис Браун, Лукас Хоффман, Гаетан Чанут. Сам же фрирайд в значении «свободное катание» существует с тех самых пор, как люди начали ездить в горы, а в горах кататься на лыжах. Или даже еще раньше — жителям европейских горных районов испокон веков приходилось преодолевать снежные перевалы. Коренные жители Северной, Южной Америк, Азии, Новой Зеландии поотстали в освоении этого способа передвижения, потому что избегали высоких гор — верили в злых духов, обитающих среди заснеженных вершин. Первыми в Кордильеры проникли белые люди — немногочисленные охотники и следопыты. Вслед за ними в поисках золота пришли старатели, а после двух мировых войн — акулы современного горнолыжного бизнеса. Справедливости ради до отметить, что «акулы» в первую очередь освоили Европу, еще до войн.

Современное свое значение и толчок к развитию фрирайд получил, когда элитный прежде горнолыжный спорт стал превращаться в массовый вид отдыха. Те, кому надоело быть заложниками горнолыжной индустрии, хотели найти альтернативу. Нашли. Но вместе сво свободой получили массу проблем.

Когда я купил свой первый сплитборд Volle (доска из двух частей, в собранном виде представляет собой широкий сноуборд: в разобранном виде на нем удобно передвигаться по горизонтальной поверхности или подниматься в гору), на доске было написано: «Внимание! Занятие бэккантри-сноубордингом очень опасно. Посещая высокие горы, вы подвергаетесь лавинной опасности».

Фрирайд — это не только прыжки со скал

Этапы развития всех видов физической активности схожи: зарождение стараниями горстки энтузиастов — обретение более или менее широкой армии фанов — оформление в спортивную дисциплину. Некоторым удается дорасти до олимпийского вида. Вряд ли фрирайдеры станут в ближайшие годы олимпийцами, но чемпионы среди них уже есть, потому что соревнования проводятся.

Судить соревнования по фрирайду очень трудно. Но не надо изобретать велосипед. Профессиональный фрирайд — это «свободное» катание вне трасс. Критерии его оценки существуют и сформулированы.

В основе фрирайда лежит техника, которая складывается из двух составляющих. Первая — умение правильно двигаться, с тем чтобы затрачивать на спуск оптимальные усилия. Достигается многократными повторениями до автоматизма того или иного элемента. Своего. рода «техника в мышцах». Главным здесь является стойка райдера.

Любые эффективные повороты и плоское ведение сноуборда определяются прежде всего стойкой. Ошибки в стойке — причина многочисленных «проколов» в поворотах и остановок при катании на разнообразном рельефе. Вторая составляющая техники — умение стабильно и без ЧП спускаться по склонам, потенциально опасным из-за лавин или большого количества ледниковых трещин. Во фрирайде большое внимание уделяется технике безопасного катания с использованием принципа от «укрытия» К «укрытию». Умение мгновенно оценить ситуацию, определить возможные опасности, выбрать, оптимальный путь — «техника в голове» — приходит с накатом, опытом.

Последние пять лет наблюдается тенденция использования фрирайдерами фристайльных трюков. Следовательно без владения техникой фристайла совершить серьезный, оригинальный спуск сейчас практически невозможно.

Техника во многом определяет стиль райдера. Но если техника — нечто основополагающее, незыблемое, одинаковое для всех, необходимое для освоения каждым, то стиль это оригинальность, непохожесть в манере катания отдельного райдера — то, благодаря чему его спуск запоминается. Стиль — форма самовыражения, визитная карточка райдера.

От фрирайда неотделимо понятие flying. Это плавное ведение дуги на любых участках маршрута, независимо от крутизны и жесткости. Другими словами, райдер с хорошей техникой, быстро и агрессивно проходящий открытые и простые участки выбранного маршрута, сохраняет плавность и скорость движения и на крутых сложных отрезках.

Важным для фрирайда является загадочное понятие «линии спуска». Правильный выбор линии спуска является отличительной особенностью профессионального фрирайдера и выделяет его среди людей, катающихся только в сноуборд-парках.

Человек должен преодолеть много трудностей, связанных с рельефом («подушки», скальные участки), а также из крутизной склона, по которому проходит спуск. Умение читать рельеф должно закладываться вместе с азами обучения элементам фрирайда. Благодаря владению техникой спуска и фристайла, умению видеть линию спуска и «флаингу» фрирайдер добивается fluidity, или безостановочности спуска.

И, наконец, безопасный фрирайд неотделим от контроля спуска. Это как на кольцевых автогонках — потерял контроль, вылетаешь за пределы трассы. Контроль спуска — умение полностью контролировать сноуборд и четко выполнять различные элементы движения — повороты, перекантовки, прыжки с естественных препятствий — независимо от ситуации и скорости. Контроль нарабатывается годами и во многом зависит от техники катания.

Триал среди скал или фрирайд?

Соревнований мирового класса по фрирайду не так уж много. Причем лыжникам в этом смысле повезло больше. Контесты в Сноумасс в Колорадо и Red Bull Snow Thrill на Аляске, благодаря стара-
ниям североамериканского бренда World Extreme Skiing Championship (WESC), последние годы проходят на очень высоком уровне.

Ситуация в сноубординге сложнее. В этом году WESC организовала хорошие показательные выступления по сноуборд-фрирайду во время Red Bull Snow Thrill в Шамони. Но вообще организации, которая бы занималась проведением подобных соревнований, не существует, поэтому и «Экстрим Мастерс» на Аляске, и «Ля Грав Дерби» во Франции, и все им подобное проводится на энтузиазме местных гидов. «Ля Грав Дерби» можно назвать международным форумом, собирающим со всего мира поклонников сноубордов с «ласточкиным хвостом» — swall tail. В рамках соревнований проходит обсуждение модных веяний в технике, тестирование новых моделей досок.

Крупнейший европейский ежегодный фрирайд-контест Xtreme Verbier демонстрирует характерную тенденцию последнего времени — из чисто спортивного действа он все более и более превращается в шоу. Это естественный процесс. Чтобы спортивная дисциплина развивалась, в нее необходимо вкладывать деньги, но кто ж их даст без надежды получить взамен красивое зрелище, привлекающее спонсоров и многочисленных зрителей, а, соответственно, новые деньги.

Но отношение у фрирайдеров к этому естественному процессу неоднозначное. Спросите в горной тусовке Шамони у любого, кто связал свою жизнь с внетрассовым катанием, и выяснится, что все имеют собственное мнение.

Как-то раз, возвращаясь с соревнований в Вербье, один из самых известных сноубордистов Европы — горный гид из Шамони Жером Руби — сказал: «С каждым годом соревнования в Вербье все больше напоминают триал среди скал. От красивого чистого фрирайда уже ничего не осталось, так как спонсорам в первую очередь нужно шоу».

Фрирайд или бэккантри?

В заключение соотнесу понятия фрирайд и бэккантри. Равнозначны ли они? От людей альпинистской направленности часто можно услышать: «Мы хотим сделать чемпионат по бэккантри!», «Сделайте, пожалуйста, трассы для бэккантри!». Но «бэккантри» — американское сленговое слово и означает оно путешествие по необжитым людьми территориям. Для западных горных гидов это вид бизнеса, а не спорт. Понятие бэккантри шире, чем фрирайд.

Находясь вдали от отратраченных трасс, можно не только совершать спуски сверху донизу, без остановок, но и, облюбовав какое-нибудь интересное препятствие: скалу, дерево, речку, отрабатывать фристайльную технику в естественных, а не комфортно-парковых условиях. В этом есть свой драйв. В последнем случае мы говорим о бэккантри-фристайле. Сегодня четко определились люди, которые лучше всех вписывают кикеры в естественный рельеф. Это Дэвид Бенедек, Юсси Оксанен, Дэвон Уолш, Тадаши Фьюз, Луи Фаунтейн, Марк Франк Монтойя, Дэвид Карье-Поршерон, Лукас Хоффман и Уилли Или-Луома. Посмотрев, что они делают вдали от цивилизации, вы поймете уровень мирового бэккантри-фристайла.

Итак, современный профессиональный фрирайд — это целый мир. Нам остается только познавать горы, совершенствовать технику катания. И, в конце концов, вытащи бипер из рюкзака! Ему нам не нравится!