200 км на лыжах: на кайте по Онеге
«Колени! О, мои колени! Как они вынесли это, мои суставы», — говорил потом Слава. А у меня вообще все мышцы ног давно никакие. 200 км на кайте по Онеге: хроника.
Журнал: «SKI Горные лыжи» № 1, 2004 год
Текст: Андрей Собетов
Красиво и логично
«Крутизна» кайтера вполне измерима. Давайте возьмем линейку и промерим.
1м — так себе.
1,5 м — неплохо.
2 м — отлично!
4 м — Вау! Просто супер.
Это если прыгать на льду. А у кайтера-фристайлиста на воде свой масштаб, там прыжок на 10 м — норма. Одного чудика восходящий термический поток подхватил, так он и на 70 м поднялся. О чем он, интересно, думал, летя под кайтом высоко над пальмами?..
Нет, лично я предпочитаю летом летать на параплане, а на кайте кататься зимой. По льду, на лыжах. Можно, конечно, и на доске. Но для гонок это хуже. Для прыжков, фристайла, да, можно и на доске, и на коротких сноублейдах. А на длинной гоночной дистанции — только лыжи. Мы перепробовали практически все — от сноублейдов 60 см до спусковых 220. Остановились на длинных, жестких, прямых или чуть прикарвленных, таких, что будут хорошо держать на льду. Маневренность нам не нужна — до ближайшего поворота бывает несколько километров. Нам нужна устойчивость на курсе и скорость.
Моя любимая дисциплина с кайтом — кросс-кантри. Можно, конечно, и курс-рейс (короткие гонки) и марафон погонять. Но это все обычные дисциплины для зимнего виндсерфинга. Кайт открывает новые возможности. Легкость (вес кайта — 1 кг), простота (встал на лыжи и поехал), мобильность (ветер кончился — на лыжах или пешком идти всегда можно). На лыжах под кайтом хорошо совершать настоящие гонки-путешествия, проходя за один день значительные расстояния. Это и есть кросс-кантри.
Не просто накручивать круги на ограниченной площадке, а доехать до отдаленной цели на фоне постоянно меняющегося пейзажа, увидеть что-то новое и интересное. Пройти красивый и логичный маршрут например, к островам-фортам Финского залива, Валааму на Ладоге, к Кижам на Онеге.
Кросс-кантри — это максимум один круг «до цели с возвращением», или линейный маршрут «до цели». Туда-обратно оптимально идти в галфвинд, на большой скорости. В одну сторону можно идти галфвиндом в бакштаг, или с чисто попутным ветром, меняя галсы, чтобы давать отдых ногам. Можно, конечно, и против ветра, но это труднее и медленнее — достойная задача скорее для соревнований на короткие и средние дистанции, чем для настоящего супермаршрута.
Я начал кататься и пропагандировать зимний кайтинг в 1999-м. Тогда я впервые прошел 50 км под кайтом по Финскому заливу и загорелся этим видом спорта. Новая игрушка привлекла внимание СМИ, появились первые публикации про кайт. В 2000 году занял 3-е место на чемпионате мира в Финляндии. В 2001 году выиграл экстремальную гонку на заполярном озере Имандра, впервые в России пройдя 100-километровую дистанцию, причем половину против ветра.
И вот новый проект — за один день пройти линейный маршрут в 200 км. В России столько еще никто не проходил. А может, и в мире. Это точно не знаю. 200 км за день с кайтом — это уже не игрушка, а средство передвижения по нашим зимним просторам!
Есть разгуляться где на воле
Где проложить супермаршрут? Выбор объекта определяется его размерами, ледовой и ветровой обстановкой. Ближе всего Финский залив. Он пройден вдоль и поперек, Ветер и лед идеальны, но размеры малы. Байкал. Красиво, но далеко. Часты периоды продолжительного безветрия. Лед с опасными торосами и трещинами. Мои ребра еще с прошлого года тот удар помнят... Ладога.
Недостаточная длина озера. Опасная ледовая обстановка. Блуждающая полынья в средней части озера. Отрывы льда от берегов. Белое море. Толком не замерзает. Приливы, отливы, торосы, отрывы льда.
Что еще? Антарктида? Гренландия?
Нет. Есть еще одно озерцо поблизости. И размеры подходящие, и лед нормальный. Услышав благоприятный прогноз погоды, из Питера за ночь доехать можно. Онега называется.
Длиннющие губы-заливы протянуло оно на север. А в центре — простор Большого озера. Вот где и покатаемся! От Медвежьегорска до Петрозаводска, обходя Кижи с востока, как раз 200 км получается. Есть разгуляться где на воле.
Команда и план
Нас четверо, решившихся на это приключение. Это: я, Андрей Собетов, Слава Шемякин, Стас Шестов и Коля Симонов. Я, Слава и Стас имеем соревновательный опыт, ходили 100 км на Имандре. Коля — любитель, запавший на кросс-кантри. Он ходил по Ладоге в одиночку от Приозерска до Лахденпохьи 60 км. Теперь всем нам надо существенно превзойти свои лучшие результаты. У каждого из нас полная линейка кайтов. Я использовал Batwing 7 и Hornet 4. И имел про запас Hornet 2.
Наш план простой. Попытаться проехать всю дистанцию за день. Если не удастся, то заночевать в ближайшей деревне, избушке, в лесу. Дальше — или продолжить, или спасаться. По возможности идти вместе, не растеряться на маршруте. Ветер подгадываем попутный. Берем с собой еду, спальные мешки. Координаты поворотных точек маршрута забиваем в навигатор, ориентированный на спутник. Все готово. Поехали.
Старт
6 апреля 2003. 6 утра, рассвет над Медвежьей горой. Ветра — 0. Та ситуация, о которой говорят: «Убей метеоролога». Ведь по прогнозу обещали 2-5 м/с утром и 4-7 к вечеру.
Стоим, ждем. На высокие лесистые берега Повенецкого залива любуемся… Наконец чуть задуло. Запустили кайты, стронулись с места.
Машем-машем «семерками», ползем еле-еле. Слава чуть быстрее на «восьмерке» идет, к северному берегу заманивает. Странно. Неужели там получше дует!? Да, получше. Елозим поперек слабого, попутного ветерка, ищем струю. Крутим и крутим куполами. Уже руки заболели.
Медленно, но верно выползаем на простор. Но такими темпами нам далеко не уехать. Но все же лучше, чем на месте стоять.
Первая четверть, определяющая
Начало маршрута идет по длинному Повенецкому заливу на юго-восток. Ширина залива 6-18 км, длина 50-60 км. По обеим сторонам тянутся дороги, так что, если у нас не заладится, можно сойти. В островах и боковых губах важно не заблудиться. На выходе из Повенецкого в Заонежкий залив стоит остров Сало, это наша первая контрольная точка, забитая в GPS «точка невозврата». Дальше пойдут слабо населенные берега. Здесь мы должны оценить наши возможности и принять окончательное решение: вперед или назад.
До острова Сало еще далеко. Впрочем, ветерок заметно посвежел. Весело полетели. Погнали на восток к цепочке мелких островков — Еловцу, Березовцу, Бычку. Ветер еще усилился. Ого, приходится упираться, прижимаясь к северному берегу, чтобы на юг не сдуло. Вокруг просторы! Но с ориентированием проблем нет. Спутниковый навигатор пока не нужен. Видимость отличная.
Солнце, направление ветра и характерные ориентиры мысов и островов дают уверенность. Лишь изредка взглядываю на карту. Гоню безостановочно к лесным холмам длинного полуострова Оровский. Там передохнем, оглядимся. Если тенденция на усиление северного ветра сохранится, то под укрытием берега будет легче менять кайты. И вообще, лучше иметь запас для маневра.
Увы! Ветер опять начал скисать. Надо все же было шпарить по середине залива, не отклоняясь к северу.
Тени кучевых облаков темными пятнами ползут по снегу Термическая пульсация ветра — то редкие усиления, то стихания почти до нуля. Идем в рваном темпе, постепенно замедляясь. Это плохо. Так мы далеко не уйдем. Вновь начинаются сомнения.
Чтобы двигаться по ветру в такую дохлую погоду, надо выкладываться на все 100. Машем и машем кайтами, стиснув зубы. У меня начинает сводить мышцы. Развожу скапливающуюся соль чаем, стало легче.
Проклятый остров Село почти не приближается. Коля начал отставать, сказывается отсутствие соревновательного опыта.
Наконец, в 11.00 достигаем острова. Проходим за него. Еще час ждем Колю. 6 ч на 60 км — это непозволительно много! А сколько сил потрачено. Так хочется лечь на рюкзак, отдохнуть. Здесь недалеко деревня, дорога. Можно прекратить мучения, выйти к людям. Южнее начинаются совсем дикие места. Надо принимать решение.
Хрустели кости кайтеров
Только вперед, обратно дороги нет. Тут все единодушны. Решаем разделиться. Мы идем своим темпом, Коля своим. Мы должны дойти до Петрозаводска, он — до Кижей.
Лед нормальный, ветер дует, времени еще много.
Небо затянуло. Рассеянный свет не дает теней. Не могу понять — с какой скоростью я иду. Лыжи как будто стоят на месте, а пейзаж потихоньку меняется. Мимо проползает остров Калгос. Слава обошел его ближе к берегу, а мы со Стасом мористее. Потянулась какая-то островная мелочь, потом остров Хед. Слава усвистел вперед, Стас идет за мной как приклеенный. От Хеда решаем повернуть ближе к берегу, посмотреть, существует ли на самом деле обозначенная на карте деревушка Шиловцы. Есть какие-то домишки, жилье или нет — непонятно. Теперь идем ближе к берегу; Параллельно в 1-1,5 км тянется длинный довольно мощный торос, отрезая нас от моря. Растягиваем галсы между берегом и торосом. По-прежнему идем по ветру. Бесконечно тянутся мысы: Феликсин наволок, Толстый наволок, Курней наволок. Наконец берег поворачивает на юго-запад, и за мысом Варназолок распахивается Великая губа. За ней — Кижи, Половина пути до Петрозаводска пройдена!
Ноги уже забиты. Но останавливаться и отдыхать нельзя. Надо гнать! Гнать, пока дует ветер. И мы гоним. Теперь наши семерки тянут по ветру идеально. Взвинчиваю темп как на соревнованиях.
Высокая скорость в течение длительного времени притупляет ощущение пройденного пути. Хорошо, что можно менять галсы. Ногам — хоть как-то полегче. Сколько времени мы уже так летим? Летим! Километров 20-30 в час, если делаем, и то хорошо. Боже, как медленно движется берег! Как мучительно медленно приближаются Оленьи острова по ту сторону Великой губы. Правее укрылись, в шхерах, Кижи. Мы не пойдем туда ковыряться, иначе там и заночуем. Наша задача — 200. Наша цель — Петрозаводск. Берем мористее, кругом полная ненаселенка. Под ногами все чаще ледяные плешки. На них разносит, а потом опять в снег — бух! Снег не скользючий, плохой. Пару раз подмазаться останавливались — на время становится легче.
А вот колотый лед — сущее мученье. Слава богу, только один участок встретился пару км длиной. Падать здесь не рекомендуется, кайт ронять тоже. Ехать очень осторожно надо.
Торосы в большинстве легко проходимы. Бывает, высокие гряды тянутся, но и в них проходы найти можно.
Иногда дрянь какая-то под снегом, типа «лежачих полицейских», попадается. Ну, подбросит, ничего. Иногда хрустит что-то под снегом — кости кайтеров, не дошедших до дома, наверное…
В целом поверхность вполне хорошая. Была бы отличная, если бы наст, или мягкий шершавый лед.
Ветер тоже во второй половине маршрута на «хорошо» тянет по силе, направлению и динамике изменений. С таким ветром и по такой поверхности можно держать курсовую скорость 20-30 км. А первая треть пути — на троечку с минусом. 10 км — мало! На отлично было бы 50-70 км/ч. Эх, нет в мире совершенства.
Зато — есть 200!
Мы огибаем Большой Клименецкий остров. За ним откроется прямой путь на финиш. Пересекаем губу Конда. Ветер еще усиливается. Стало отрывать от земли. Пора менять кайты. Мы со Стасом ставим четверки, Слава — тройку. Пьем чай из термосов, слегка перекусываем, Пить хочется, но терпимо, все-таки не жарко, легкий минус.
По льду метет снег. Неприятное чередование лед/снег сильно бьет по уставшим ногам. Ноги забиты уже давно, плохо чувствую пальцы ног. Зато горит натертая ботинками кожа голеностопа. Пока терпимо. Потеряли немного времени в турбуле между островами, и проходя торосы. И вот перед нами открылись безбрежные просторы Большой Онеги — последний участок пути. Осталось километров 50. Если ничего не случится, то дойдем! Пару часов хода, ну 2,5 с замедлениями и торсами.
Главное, чтобы был ветер!
Теперь мы идем на запад и чуть к югу. Наша цель, противоположный берег, не видна, она за двумя горизонтами. Но это не страшно. Взгляд на компас, на светлую часть закатного неба, и генеральное направление ясно, детали подкорректируем позже. Даже интересно — уходить в никуда. Ветер галфвинд-бакштаг. Хорошо! Если бы не мучительная боль в ногах и не дурацкие снежные надувы, было бы вообще отлично. А так, мы не можем и думать, чтобы насладиться катанием. Мы можем лишь надеяться на скорое прекращение наших страданий.
Слава остановился. Змея менять? Похоже, и Железного Славу ножная боль достала. «Колени! О, мои колени! Как они вынесли это, мои суставы», — говорил потом Слава. А у меня вообще все мышцы ног давно никакие. Три дня потом едва ходил. И Стас тоже не огурчик.
«Если бы я представлял, какое это кошмарное расстояние, я бы не распевал песенки в начале маршрута», — сказал Стас.
Но мы идем и идем
Вот уже остров Ивановский. Знакомое место. Неделю назад тут З0-километровый марафон гоняли. До Петрозаводска 13 км по губе. Теперь уж точно дойдем! Даже если ветер скиснет, на пузе доползем. Остановились у острова передохнуть. И — последний рывок, вдоль города, как на параде. Мимо порта, к парку, к набережной, поближе к гостинице. Хочется, чтобы нас видели все. Это невероятно! Неужели дошли?!
Кладем кайты у самого берега. Смотрю на часы — 18 ч 48 мин. 12 ч 48 мин. в пути и 200 км. Мы сделали это!
А Коля заночевал в деревне в Кижах и пришел в Петрозаводск на следующий день. Молодец!
В тот же день, релаксируя в уютном купе питерского поезда, мы начали задумываться о новых путешествиях и новых возможностях кайта. 250? 300? 400? Байкал? Арктика? Гренландия? Что будет следующим? Но прошлый опыт забывать нельзя.
Мастер спорта, горнолыжник Вячеслав Мельников, с которым мы оказались в одном купе, посоветовал описать наш «воздушный поход» и передать статью в журнал «Горные лыжи».
Читайте. Катайтесь. Летайте. Ave kiting!
Журнал: «SKI Горные лыжи» № 1, 2004 год
Текст: Андрей Собетов
«Мы кайтеры крутые, типа, и про нас
Журналы экстремальные ведут рассказ...»
Красиво и логично
«Крутизна» кайтера вполне измерима. Давайте возьмем линейку и промерим.
1м — так себе.
1,5 м — неплохо.
2 м — отлично!
4 м — Вау! Просто супер.
Это если прыгать на льду. А у кайтера-фристайлиста на воде свой масштаб, там прыжок на 10 м — норма. Одного чудика восходящий термический поток подхватил, так он и на 70 м поднялся. О чем он, интересно, думал, летя под кайтом высоко над пальмами?..
Нет, лично я предпочитаю летом летать на параплане, а на кайте кататься зимой. По льду, на лыжах. Можно, конечно, и на доске. Но для гонок это хуже. Для прыжков, фристайла, да, можно и на доске, и на коротких сноублейдах. А на длинной гоночной дистанции — только лыжи. Мы перепробовали практически все — от сноублейдов 60 см до спусковых 220. Остановились на длинных, жестких, прямых или чуть прикарвленных, таких, что будут хорошо держать на льду. Маневренность нам не нужна — до ближайшего поворота бывает несколько километров. Нам нужна устойчивость на курсе и скорость.
Моя любимая дисциплина с кайтом — кросс-кантри. Можно, конечно, и курс-рейс (короткие гонки) и марафон погонять. Но это все обычные дисциплины для зимнего виндсерфинга. Кайт открывает новые возможности. Легкость (вес кайта — 1 кг), простота (встал на лыжи и поехал), мобильность (ветер кончился — на лыжах или пешком идти всегда можно). На лыжах под кайтом хорошо совершать настоящие гонки-путешествия, проходя за один день значительные расстояния. Это и есть кросс-кантри.
Не просто накручивать круги на ограниченной площадке, а доехать до отдаленной цели на фоне постоянно меняющегося пейзажа, увидеть что-то новое и интересное. Пройти красивый и логичный маршрут например, к островам-фортам Финского залива, Валааму на Ладоге, к Кижам на Онеге.
Кросс-кантри — это максимум один круг «до цели с возвращением», или линейный маршрут «до цели». Туда-обратно оптимально идти в галфвинд, на большой скорости. В одну сторону можно идти галфвиндом в бакштаг, или с чисто попутным ветром, меняя галсы, чтобы давать отдых ногам. Можно, конечно, и против ветра, но это труднее и медленнее — достойная задача скорее для соревнований на короткие и средние дистанции, чем для настоящего супермаршрута.
Я начал кататься и пропагандировать зимний кайтинг в 1999-м. Тогда я впервые прошел 50 км под кайтом по Финскому заливу и загорелся этим видом спорта. Новая игрушка привлекла внимание СМИ, появились первые публикации про кайт. В 2000 году занял 3-е место на чемпионате мира в Финляндии. В 2001 году выиграл экстремальную гонку на заполярном озере Имандра, впервые в России пройдя 100-километровую дистанцию, причем половину против ветра.
И вот новый проект — за один день пройти линейный маршрут в 200 км. В России столько еще никто не проходил. А может, и в мире. Это точно не знаю. 200 км за день с кайтом — это уже не игрушка, а средство передвижения по нашим зимним просторам!
Есть разгуляться где на воле
Где проложить супермаршрут? Выбор объекта определяется его размерами, ледовой и ветровой обстановкой. Ближе всего Финский залив. Он пройден вдоль и поперек, Ветер и лед идеальны, но размеры малы. Байкал. Красиво, но далеко. Часты периоды продолжительного безветрия. Лед с опасными торосами и трещинами. Мои ребра еще с прошлого года тот удар помнят... Ладога.
Недостаточная длина озера. Опасная ледовая обстановка. Блуждающая полынья в средней части озера. Отрывы льда от берегов. Белое море. Толком не замерзает. Приливы, отливы, торосы, отрывы льда.
Что еще? Антарктида? Гренландия?
Нет. Есть еще одно озерцо поблизости. И размеры подходящие, и лед нормальный. Услышав благоприятный прогноз погоды, из Питера за ночь доехать можно. Онега называется.
Длиннющие губы-заливы протянуло оно на север. А в центре — простор Большого озера. Вот где и покатаемся! От Медвежьегорска до Петрозаводска, обходя Кижи с востока, как раз 200 км получается. Есть разгуляться где на воле.
Команда и план
Нас четверо, решившихся на это приключение. Это: я, Андрей Собетов, Слава Шемякин, Стас Шестов и Коля Симонов. Я, Слава и Стас имеем соревновательный опыт, ходили 100 км на Имандре. Коля — любитель, запавший на кросс-кантри. Он ходил по Ладоге в одиночку от Приозерска до Лахденпохьи 60 км. Теперь всем нам надо существенно превзойти свои лучшие результаты. У каждого из нас полная линейка кайтов. Я использовал Batwing 7 и Hornet 4. И имел про запас Hornet 2.
Наш план простой. Попытаться проехать всю дистанцию за день. Если не удастся, то заночевать в ближайшей деревне, избушке, в лесу. Дальше — или продолжить, или спасаться. По возможности идти вместе, не растеряться на маршруте. Ветер подгадываем попутный. Берем с собой еду, спальные мешки. Координаты поворотных точек маршрута забиваем в навигатор, ориентированный на спутник. Все готово. Поехали.
Старт
6 апреля 2003. 6 утра, рассвет над Медвежьей горой. Ветра — 0. Та ситуация, о которой говорят: «Убей метеоролога». Ведь по прогнозу обещали 2-5 м/с утром и 4-7 к вечеру.
Стоим, ждем. На высокие лесистые берега Повенецкого залива любуемся… Наконец чуть задуло. Запустили кайты, стронулись с места.
Машем-машем «семерками», ползем еле-еле. Слава чуть быстрее на «восьмерке» идет, к северному берегу заманивает. Странно. Неужели там получше дует!? Да, получше. Елозим поперек слабого, попутного ветерка, ищем струю. Крутим и крутим куполами. Уже руки заболели.
Медленно, но верно выползаем на простор. Но такими темпами нам далеко не уехать. Но все же лучше, чем на месте стоять.
Первая четверть, определяющая
Начало маршрута идет по длинному Повенецкому заливу на юго-восток. Ширина залива 6-18 км, длина 50-60 км. По обеим сторонам тянутся дороги, так что, если у нас не заладится, можно сойти. В островах и боковых губах важно не заблудиться. На выходе из Повенецкого в Заонежкий залив стоит остров Сало, это наша первая контрольная точка, забитая в GPS «точка невозврата». Дальше пойдут слабо населенные берега. Здесь мы должны оценить наши возможности и принять окончательное решение: вперед или назад.
До острова Сало еще далеко. Впрочем, ветерок заметно посвежел. Весело полетели. Погнали на восток к цепочке мелких островков — Еловцу, Березовцу, Бычку. Ветер еще усилился. Ого, приходится упираться, прижимаясь к северному берегу, чтобы на юг не сдуло. Вокруг просторы! Но с ориентированием проблем нет. Спутниковый навигатор пока не нужен. Видимость отличная.
Солнце, направление ветра и характерные ориентиры мысов и островов дают уверенность. Лишь изредка взглядываю на карту. Гоню безостановочно к лесным холмам длинного полуострова Оровский. Там передохнем, оглядимся. Если тенденция на усиление северного ветра сохранится, то под укрытием берега будет легче менять кайты. И вообще, лучше иметь запас для маневра.
Увы! Ветер опять начал скисать. Надо все же было шпарить по середине залива, не отклоняясь к северу.
Тени кучевых облаков темными пятнами ползут по снегу Термическая пульсация ветра — то редкие усиления, то стихания почти до нуля. Идем в рваном темпе, постепенно замедляясь. Это плохо. Так мы далеко не уйдем. Вновь начинаются сомнения.
Чтобы двигаться по ветру в такую дохлую погоду, надо выкладываться на все 100. Машем и машем кайтами, стиснув зубы. У меня начинает сводить мышцы. Развожу скапливающуюся соль чаем, стало легче.
Проклятый остров Село почти не приближается. Коля начал отставать, сказывается отсутствие соревновательного опыта.
Наконец, в 11.00 достигаем острова. Проходим за него. Еще час ждем Колю. 6 ч на 60 км — это непозволительно много! А сколько сил потрачено. Так хочется лечь на рюкзак, отдохнуть. Здесь недалеко деревня, дорога. Можно прекратить мучения, выйти к людям. Южнее начинаются совсем дикие места. Надо принимать решение.
Хрустели кости кайтеров
Только вперед, обратно дороги нет. Тут все единодушны. Решаем разделиться. Мы идем своим темпом, Коля своим. Мы должны дойти до Петрозаводска, он — до Кижей.
Лед нормальный, ветер дует, времени еще много.
Небо затянуло. Рассеянный свет не дает теней. Не могу понять — с какой скоростью я иду. Лыжи как будто стоят на месте, а пейзаж потихоньку меняется. Мимо проползает остров Калгос. Слава обошел его ближе к берегу, а мы со Стасом мористее. Потянулась какая-то островная мелочь, потом остров Хед. Слава усвистел вперед, Стас идет за мной как приклеенный. От Хеда решаем повернуть ближе к берегу, посмотреть, существует ли на самом деле обозначенная на карте деревушка Шиловцы. Есть какие-то домишки, жилье или нет — непонятно. Теперь идем ближе к берегу; Параллельно в 1-1,5 км тянется длинный довольно мощный торос, отрезая нас от моря. Растягиваем галсы между берегом и торосом. По-прежнему идем по ветру. Бесконечно тянутся мысы: Феликсин наволок, Толстый наволок, Курней наволок. Наконец берег поворачивает на юго-запад, и за мысом Варназолок распахивается Великая губа. За ней — Кижи, Половина пути до Петрозаводска пройдена!
Ноги уже забиты. Но останавливаться и отдыхать нельзя. Надо гнать! Гнать, пока дует ветер. И мы гоним. Теперь наши семерки тянут по ветру идеально. Взвинчиваю темп как на соревнованиях.
Высокая скорость в течение длительного времени притупляет ощущение пройденного пути. Хорошо, что можно менять галсы. Ногам — хоть как-то полегче. Сколько времени мы уже так летим? Летим! Километров 20-30 в час, если делаем, и то хорошо. Боже, как медленно движется берег! Как мучительно медленно приближаются Оленьи острова по ту сторону Великой губы. Правее укрылись, в шхерах, Кижи. Мы не пойдем туда ковыряться, иначе там и заночуем. Наша задача — 200. Наша цель — Петрозаводск. Берем мористее, кругом полная ненаселенка. Под ногами все чаще ледяные плешки. На них разносит, а потом опять в снег — бух! Снег не скользючий, плохой. Пару раз подмазаться останавливались — на время становится легче.
А вот колотый лед — сущее мученье. Слава богу, только один участок встретился пару км длиной. Падать здесь не рекомендуется, кайт ронять тоже. Ехать очень осторожно надо.
Торосы в большинстве легко проходимы. Бывает, высокие гряды тянутся, но и в них проходы найти можно.
Иногда дрянь какая-то под снегом, типа «лежачих полицейских», попадается. Ну, подбросит, ничего. Иногда хрустит что-то под снегом — кости кайтеров, не дошедших до дома, наверное…
В целом поверхность вполне хорошая. Была бы отличная, если бы наст, или мягкий шершавый лед.
Ветер тоже во второй половине маршрута на «хорошо» тянет по силе, направлению и динамике изменений. С таким ветром и по такой поверхности можно держать курсовую скорость 20-30 км. А первая треть пути — на троечку с минусом. 10 км — мало! На отлично было бы 50-70 км/ч. Эх, нет в мире совершенства.
Зато — есть 200!
Мы огибаем Большой Клименецкий остров. За ним откроется прямой путь на финиш. Пересекаем губу Конда. Ветер еще усиливается. Стало отрывать от земли. Пора менять кайты. Мы со Стасом ставим четверки, Слава — тройку. Пьем чай из термосов, слегка перекусываем, Пить хочется, но терпимо, все-таки не жарко, легкий минус.
По льду метет снег. Неприятное чередование лед/снег сильно бьет по уставшим ногам. Ноги забиты уже давно, плохо чувствую пальцы ног. Зато горит натертая ботинками кожа голеностопа. Пока терпимо. Потеряли немного времени в турбуле между островами, и проходя торосы. И вот перед нами открылись безбрежные просторы Большой Онеги — последний участок пути. Осталось километров 50. Если ничего не случится, то дойдем! Пару часов хода, ну 2,5 с замедлениями и торсами.
Главное, чтобы был ветер!
Теперь мы идем на запад и чуть к югу. Наша цель, противоположный берег, не видна, она за двумя горизонтами. Но это не страшно. Взгляд на компас, на светлую часть закатного неба, и генеральное направление ясно, детали подкорректируем позже. Даже интересно — уходить в никуда. Ветер галфвинд-бакштаг. Хорошо! Если бы не мучительная боль в ногах и не дурацкие снежные надувы, было бы вообще отлично. А так, мы не можем и думать, чтобы насладиться катанием. Мы можем лишь надеяться на скорое прекращение наших страданий.
Слава остановился. Змея менять? Похоже, и Железного Славу ножная боль достала. «Колени! О, мои колени! Как они вынесли это, мои суставы», — говорил потом Слава. А у меня вообще все мышцы ног давно никакие. Три дня потом едва ходил. И Стас тоже не огурчик.
«Если бы я представлял, какое это кошмарное расстояние, я бы не распевал песенки в начале маршрута», — сказал Стас.
Но мы идем и идем
Вот уже остров Ивановский. Знакомое место. Неделю назад тут З0-километровый марафон гоняли. До Петрозаводска 13 км по губе. Теперь уж точно дойдем! Даже если ветер скиснет, на пузе доползем. Остановились у острова передохнуть. И — последний рывок, вдоль города, как на параде. Мимо порта, к парку, к набережной, поближе к гостинице. Хочется, чтобы нас видели все. Это невероятно! Неужели дошли?!
Кладем кайты у самого берега. Смотрю на часы — 18 ч 48 мин. 12 ч 48 мин. в пути и 200 км. Мы сделали это!
А Коля заночевал в деревне в Кижах и пришел в Петрозаводск на следующий день. Молодец!
В тот же день, релаксируя в уютном купе питерского поезда, мы начали задумываться о новых путешествиях и новых возможностях кайта. 250? 300? 400? Байкал? Арктика? Гренландия? Что будет следующим? Но прошлый опыт забывать нельзя.
Мастер спорта, горнолыжник Вячеслав Мельников, с которым мы оказались в одном купе, посоветовал описать наш «воздушный поход» и передать статью в журнал «Горные лыжи».
Читайте. Катайтесь. Летайте. Ave kiting!
Издание: «SKI Горные лыжи»
Годы: 2003