Философия московского фрирайдера
«Я могу понять людей, которые упорно лезут в задницу, но сам уже не хочу. Я был там, зачем лезть еще раз?» — Илья Колеснов делится философией московского фрирайдера.
Журнал: «SKI Горные лыжи» № 15, 2008 год
Текст: Илья Колеснов
Фото: Константин Галат
Два года назад я участвовал в ток-шоу «Горожанка». Смысл передачи был следующий: девушка, владелица небольшой фирмы, рассказывает, как снимает стресс после рабочего дня — садится в авто и едет в «Волен» кататься на лыжах. Оппонирует девушке продвинутый чувак, он доказывает, что снимать стресс, катаясь на лыжах, не круто, потому что лыжи сами по себе — тема серьезная, и можно все что угодно, только не добиваться с их помощью душевного равновесия. На роль чувака авторы передачи искали фрирайдера. Вышли на меня.
Приезжаю на съемку. В студии свет, камеры, тетка с микрофоном суетится, «да» и «нет» просит не говорить. Первый вопрос: что такое фрирайд? Быстрей всего в голову пришло: «Фри — свобода, райд — катание. Это же английский!». Второй вопрос: а вы девушек на склонах встречаете? И что на это отвечать?! Опять отмазываюсь: «Да, встречаю — и среди них много красивых». Дальше интересуются травмами, ломал ли что-нибудь. «Конечно, — признаюсь, — ноги-руки — все ломал» — И головой бились? — «И головой бился». Тетка на секунду замирает. «Так! Все! — говорит. — Запись не удалась!» И уходит. В итоге передача не состоялась. Любопытно, кто такой, по мнению рядового обывателя, фрирайдер? Каких ответов на эти тупые вопросы от меня ждали?
Живя в Москве, ощущать себя фрирайдером сложно. Но если тебе удалось выбраться в горы, застать немного паудера, что бывает очень редко в последнее время, то, считай, крупно повезло: ты — фрирайдер, год прожит не зря. В нынешнем декабре я две недели катался в Приэльбрусье, из них три дня по свежему снегу. В первый день снег был мокрый, так что катание оказалось очень тяжелым. На следующий день наступил рай, следом рай номер два. А потом начался сильный ветер, и весь снег сдуло. В эти три дня мы сняли много красивых кадров. Я опробовал новые лыжи — жесткие и длинные поменял на более мягкие и короткие. Немного помучился, зато потом они показали все, на что способны. Лыжи замечательные. Подтвердилось наблюдение, что к любой лыже стоит привыкнуть — и она повезет тебя, как надо.
Кататься на лыжах у меня получается лучше всего. Когда же то, что получается лучше всего, тебе еще и нравится, это и есть счастье. В декабре в Приэльбрусье у меня было три дня счастья. Потому что фрирайд — это полная свобода. Ты не привязан ни к дороге, ни к стадиону, ни к катеру, ни к ветру. Только к снегу. Едешь везде, где хочешь. Едешь как танцуешь.
У фрирайдера неограниченные горизонты — в прямом и переносном смыслах. Во-первых, потому что на лыжах можно учиться кататься всю жизнь. И во-вторых, потому что даже если ты приезжаешь в Терскол в 28-й раз, то не обязательно наматывать круги — на креселке вверх, по буграм вниз. Поднялся, прошел 10 м туда или 10 м сюда — перед тобой уже совсем другая гора, 15 м налево или 20 м направо — третья и четвертая. Покатался в Приэльбрусье, едешь в Домбай. Гор много.
Для того чтобы быть фрирайдером, необязательно захлебываться адреналином, делать дропы с отвесных скал или срывать снег в узких кулуарах. Я могу понять людей, которые упорно лезут в задницу, но сам уже не хочу. Я был там, зачем лезть еще раз? Катание по огромным целинным полям — не менее интересная тема. По свежему снегу кататься легче, чем по жесткому. Смысл в том, что, когда много снега на достаточно крутом склоне, ты не едешь, а отпускаешь лыжи и плывешь в снегу, тебя силой тяжести тянет вниз, а снег тормозит. Не лыжами контролируешь скорость — они глубоко, поэтому ими сложно, а снегом. Кто поймал такой снег, тот понял, что такое фрирайд.
Но кто-то считает, что фрирайд — это езда по буграм. Кстати, мне везет на тупые вопросы. Недавно в магазине спросили про фрирайдовые лыжи: как они ведут себя на льду? А на буграх? Чуваки! Фрирайдовые лыжи не сделаны для льда и бугров! И, конечно же, по льду и по буграм надо уметь кататься. Но это уже будет не фрирайд.
Или еще тема: мне рассказали, что где-то в Средней России открыли трассу для фрирайда, но это же оксюморон. Трассы для фрирайда быть не может. Потому что трасса — это, в первую очередь, ограничение. А фрирайд — свобода. Например, иногда на соревнованиях организаторы маркируют участок склона, на который по тем или иным причинам выезжать нельзя. Но некоторые фрирайдеры игнорируют эти флажки: ребята, мы фрирайдом занимаемся или по флажкам ездим? Нарушают ограничение, не получают никаких баллов, попадают в самый конец соревновательной таблицы, но все равно остаются самым крутыми фрирайдерами. Потому что проехали там, где очень сложно, да еще и пошли вопреки правилам.
Школа фрирайда — это примерно то же, что трасса для фрирайда. Фрирайду не научишь. Можно научить правильному поведению в горах, можно объяснить, как по состоянию снега узнавать, пойдет лавина в данном месте в данное время или нет, можно, наконец, показать, как пользоваться бипером и лавинной лопатой, — это самые необходимые для фрирайдера навыки, но кататься по целине? Вне трасс? Если ты владеешь лыжами, то ты владеешь лыжами, попал в целину — надо просто отцентровать баланс, это как перейти с одних лыж на другие.
У многих складывается ошибочное впечатление, что фрирайдеры ничего не боятся, они безумцы. Боятся, иначе все поубивались бы уже давно. Мы умцы! И в существенно большей степени умцы, чем люди, впервые или по недоразумению попавшие в горы. Мы перед каждым спуском думаем раз по восемнадцать, наше серое вещество намного интенсивнее работает, чем у начинающего лыжника. Потому что фрирайд фрирайдом, свобода свободой, но о безопасности забывать нельзя. Снег имеет обыкновение падать вниз, а когда его много, он может упасть вместе с лыжником. Подавляющее число несчастных случаев происходит, когда человек пренебрегает окружающими условиями, мерами безопасности, перестает думать и расслабляется, надеясь, что с ним ничего не случится.
Моя философия — это мягкий спокойный фрирайд. Меньше скал, меньше опасностей, меньше жесткача. Хочу просто кататься по снегу, перед фотографом, плюхаться в мягкое — и никаких скал. Соревноваться надоело. Надоела эта суета — кто и как тебя оценит. Все же оценки во фрирайде — вещь субъективная.
И самое главное — приезжая из мегаполиса в горы, вылезая из шестисотого «Мерседеса» и встегиваясь в лыжи, не старайтесь сразу жечь на полную, а вкатывайтесь аккуратно, потихоньку, со знающими людьми, суперпрофессионалами. По последним статистическим данным все больше и больше фрирайдеров... Нет! Все меньше и меньше фрирайдеров! Даже самые опытные попадают в неприятные ситуации. Когда делаешь то, что умеешь, часто действуешь как будто на автомате, но любой автомат может разладиться. Это как при работе на конвейере, когда конфеты в фантики заворачиваешь: долго-долго совершаешь однообразные движения, и вдруг сбой — начинаешь закручивать фантик в другую сторону... Это я о том, что пусть фрирайдеров будет больше.
Журнал: «SKI Горные лыжи» № 15, 2008 год
Текст: Илья Колеснов
Фото: Константин Галат
Два года назад я участвовал в ток-шоу «Горожанка». Смысл передачи был следующий: девушка, владелица небольшой фирмы, рассказывает, как снимает стресс после рабочего дня — садится в авто и едет в «Волен» кататься на лыжах. Оппонирует девушке продвинутый чувак, он доказывает, что снимать стресс, катаясь на лыжах, не круто, потому что лыжи сами по себе — тема серьезная, и можно все что угодно, только не добиваться с их помощью душевного равновесия. На роль чувака авторы передачи искали фрирайдера. Вышли на меня.
Приезжаю на съемку. В студии свет, камеры, тетка с микрофоном суетится, «да» и «нет» просит не говорить. Первый вопрос: что такое фрирайд? Быстрей всего в голову пришло: «Фри — свобода, райд — катание. Это же английский!». Второй вопрос: а вы девушек на склонах встречаете? И что на это отвечать?! Опять отмазываюсь: «Да, встречаю — и среди них много красивых». Дальше интересуются травмами, ломал ли что-нибудь. «Конечно, — признаюсь, — ноги-руки — все ломал» — И головой бились? — «И головой бился». Тетка на секунду замирает. «Так! Все! — говорит. — Запись не удалась!» И уходит. В итоге передача не состоялась. Любопытно, кто такой, по мнению рядового обывателя, фрирайдер? Каких ответов на эти тупые вопросы от меня ждали?
Живя в Москве, ощущать себя фрирайдером сложно. Но если тебе удалось выбраться в горы, застать немного паудера, что бывает очень редко в последнее время, то, считай, крупно повезло: ты — фрирайдер, год прожит не зря. В нынешнем декабре я две недели катался в Приэльбрусье, из них три дня по свежему снегу. В первый день снег был мокрый, так что катание оказалось очень тяжелым. На следующий день наступил рай, следом рай номер два. А потом начался сильный ветер, и весь снег сдуло. В эти три дня мы сняли много красивых кадров. Я опробовал новые лыжи — жесткие и длинные поменял на более мягкие и короткие. Немного помучился, зато потом они показали все, на что способны. Лыжи замечательные. Подтвердилось наблюдение, что к любой лыже стоит привыкнуть — и она повезет тебя, как надо.
Кататься на лыжах у меня получается лучше всего. Когда же то, что получается лучше всего, тебе еще и нравится, это и есть счастье. В декабре в Приэльбрусье у меня было три дня счастья. Потому что фрирайд — это полная свобода. Ты не привязан ни к дороге, ни к стадиону, ни к катеру, ни к ветру. Только к снегу. Едешь везде, где хочешь. Едешь как танцуешь.
У фрирайдера неограниченные горизонты — в прямом и переносном смыслах. Во-первых, потому что на лыжах можно учиться кататься всю жизнь. И во-вторых, потому что даже если ты приезжаешь в Терскол в 28-й раз, то не обязательно наматывать круги — на креселке вверх, по буграм вниз. Поднялся, прошел 10 м туда или 10 м сюда — перед тобой уже совсем другая гора, 15 м налево или 20 м направо — третья и четвертая. Покатался в Приэльбрусье, едешь в Домбай. Гор много.
Для того чтобы быть фрирайдером, необязательно захлебываться адреналином, делать дропы с отвесных скал или срывать снег в узких кулуарах. Я могу понять людей, которые упорно лезут в задницу, но сам уже не хочу. Я был там, зачем лезть еще раз? Катание по огромным целинным полям — не менее интересная тема. По свежему снегу кататься легче, чем по жесткому. Смысл в том, что, когда много снега на достаточно крутом склоне, ты не едешь, а отпускаешь лыжи и плывешь в снегу, тебя силой тяжести тянет вниз, а снег тормозит. Не лыжами контролируешь скорость — они глубоко, поэтому ими сложно, а снегом. Кто поймал такой снег, тот понял, что такое фрирайд.
Но кто-то считает, что фрирайд — это езда по буграм. Кстати, мне везет на тупые вопросы. Недавно в магазине спросили про фрирайдовые лыжи: как они ведут себя на льду? А на буграх? Чуваки! Фрирайдовые лыжи не сделаны для льда и бугров! И, конечно же, по льду и по буграм надо уметь кататься. Но это уже будет не фрирайд.
Или еще тема: мне рассказали, что где-то в Средней России открыли трассу для фрирайда, но это же оксюморон. Трассы для фрирайда быть не может. Потому что трасса — это, в первую очередь, ограничение. А фрирайд — свобода. Например, иногда на соревнованиях организаторы маркируют участок склона, на который по тем или иным причинам выезжать нельзя. Но некоторые фрирайдеры игнорируют эти флажки: ребята, мы фрирайдом занимаемся или по флажкам ездим? Нарушают ограничение, не получают никаких баллов, попадают в самый конец соревновательной таблицы, но все равно остаются самым крутыми фрирайдерами. Потому что проехали там, где очень сложно, да еще и пошли вопреки правилам.
Школа фрирайда — это примерно то же, что трасса для фрирайда. Фрирайду не научишь. Можно научить правильному поведению в горах, можно объяснить, как по состоянию снега узнавать, пойдет лавина в данном месте в данное время или нет, можно, наконец, показать, как пользоваться бипером и лавинной лопатой, — это самые необходимые для фрирайдера навыки, но кататься по целине? Вне трасс? Если ты владеешь лыжами, то ты владеешь лыжами, попал в целину — надо просто отцентровать баланс, это как перейти с одних лыж на другие.
У многих складывается ошибочное впечатление, что фрирайдеры ничего не боятся, они безумцы. Боятся, иначе все поубивались бы уже давно. Мы умцы! И в существенно большей степени умцы, чем люди, впервые или по недоразумению попавшие в горы. Мы перед каждым спуском думаем раз по восемнадцать, наше серое вещество намного интенсивнее работает, чем у начинающего лыжника. Потому что фрирайд фрирайдом, свобода свободой, но о безопасности забывать нельзя. Снег имеет обыкновение падать вниз, а когда его много, он может упасть вместе с лыжником. Подавляющее число несчастных случаев происходит, когда человек пренебрегает окружающими условиями, мерами безопасности, перестает думать и расслабляется, надеясь, что с ним ничего не случится.
Моя философия — это мягкий спокойный фрирайд. Меньше скал, меньше опасностей, меньше жесткача. Хочу просто кататься по снегу, перед фотографом, плюхаться в мягкое — и никаких скал. Соревноваться надоело. Надоела эта суета — кто и как тебя оценит. Все же оценки во фрирайде — вещь субъективная.
И самое главное — приезжая из мегаполиса в горы, вылезая из шестисотого «Мерседеса» и встегиваясь в лыжи, не старайтесь сразу жечь на полную, а вкатывайтесь аккуратно, потихоньку, со знающими людьми, суперпрофессионалами. По последним статистическим данным все больше и больше фрирайдеров... Нет! Все меньше и меньше фрирайдеров! Даже самые опытные попадают в неприятные ситуации. Когда делаешь то, что умеешь, часто действуешь как будто на автомате, но любой автомат может разладиться. Это как при работе на конвейере, когда конфеты в фантики заворачиваешь: долго-долго совершаешь однообразные движения, и вдруг сбой — начинаешь закручивать фантик в другую сторону... Это я о том, что пусть фрирайдеров будет больше.
Автор: Илья Колеснов
Фото: Константин Галат
Годы: 2008
Издание: «SKI Стайл»
Курорт: Приэльбрусье
Люди: Илья Колеснов