Горнолыжная эволюция
А вы знали?.. Лыжи, подобные современным, существовали уже около четырех тысяч лет назад. К этому времени относятся древнейшие наскальные изображения лыжников, найденные у берегов Белого моря.
Журнал: SKI PASS № 3/13, 2008 год
Автор: Георгий Дубенецкий
Горные лыжи сегодня — это сложнейшая конструкция из супертехнологичных синтетических материалов. Все это — результат двухтысячелетней лыжной эволюции. Какими будут горные лыжи будущего? Деревянными, как утверждают экологи, или же — из изменяющихся по нашему желанию «умных» материалов? Попытаемся постичь логику прогресса на примере истории...
Снегоступами по истории
Представляете себе ракетку для большого тенниса? Или для бадминтона? Так вот, нечто похожее, только плетеное из веточек или шкур, и были — первые в истории человечества лыжи. Чтобы передвигаться в глубоком снегу, необходимо или весить как птичка, или иметь нереально широкие ступни ног. Поэтому, если человек вдруг оказывается на тонком льду, самое разумное решение для него — лечь и ползти!
Но ползать на охоте, когда приходилось стрелять из лука, согласитесь, несколько глупо. Так и были изобретены «увеличители размера ступни», которые привязывались к ногам человека на глубоком снегу. Понятно, что скользить на этих приспособлениях было невозможно. Да и вообще, лыжами-то в полном смысле они не являлись, но мы должны быть признательны этим доисторическим «снегоступам»! От них, появившихся задолго до нашей эры, примерно 15-20 тысяч лет назад, человечество и ведет историю лыж.
Ну, а лыжи, подобные современным, существовали уже около четырех тысяч лет назад. К этому времени относятся древнейшие наскальные изображения лыжников, найденные у берегов Белого моря. Лыжи, которые используют эти запечатленные в камне охотники, между прочим, очень похожи на нынешние...
В то время лыжи представляли собой парные дощечки, подвязываемые под подошвы. Каждая из них была немного вздернута с носка, имела посередине стремя для ноги, а еще! — «поводок для навигации», идущий от носка и управляемый руками. Для спусков и подъемов лыжи, по традиции народов Севера, иногда подбивались оленьей шкурой. Кстати, пару лет назад на одном из французских склонов был замечен нынешний губернатор Чукотки, ушедший далеко в отрыв от своей охраны! Господин Абрамович демонстрировал блестящие спортивные показатели не только благодаря хорошей спортивной форме, но и из-за использования традиционных чукотских лыж на оленьем меху.
Слово «лыжа» в Древней Руси впервые упоминается в ХII столетии в письме митрополита Никифора киевскому князю Владимиру Мономаху, а настоящую лыжу,
изготовленную аж в первой половине ХIII века, археологи откопали в древнем Новгороде — это прямая лыжа длиной 195 см и шириной 8 см. Носок уже загнут вверх, а в центре предусмотрены отверстия для ремней, крепящих лыжу к ноге.
На лыжах и воевали. Так, в летописи 1444 года описывается поход русских воинов из Москвы на защиту Рязани от татар, устроенный великим князем Василием. В 1499 году русские ходили на Землю (так называлась местность между Полярным Уралом и Обью), в 1535 году ходили на Литву.
Покоритель Сибири Ермак и известный повстанец Емельян Пугачев использовали лыжи. Во время Отечественной войны с Наполеоном, в 1812 году, лыжами пользовались и войска, и партизаны. Такая вот отечественная лыжная история.
Итак, практически до середины ХХ века никаких принципиальных изменений в конструкции лыж не происходило. Лыжи оставались прямыми. Менялась только
длина и ширина. Это зависело от их назначения: широкие и более короткие лыжи — для охоты, длинные и более узкие — для езды по равнине и спусков с гор.
Где будем делать талию?
90-60-90! Никому, пожалуй, не нужно объяснять магию этих цифр, а вот 81-67-70 мм? Эти цифры впервые прозвучали в 1858 году. И, между прочим, не потеряли своих магических свойств до сего дня. А в то время начались первые эксперименты с боковым вырезом. Норвежец Сондре Норхейм сделал первые лыжи с зауженной талией. Кроме того, Норхейм и его друзья стали пионерами динамичных поворотов во время спусков. Геометрия типичных для эры Норхейма лыж — 81-67-70 мм (ширина лыж в носке-талии-пятке). Используя современную терминологию, радиус бокового выреза этих лыж был равен 83 метрам, у современных лыж радиус почти в три раза меньше. Такие лыжи популярны и в наши дни. Их используют для прыжков с трамплина и в качестве некоторых моделей беговых лыж.
Норвегия, Норвегия, Норвегия...
Почти вся история совершенствования лыж связана с этой страной, и хотя прообраз первой лыжной фабрики был построен в Америке в 1879 году, но строили-то ее эмигранты-норвежцы…
Помимо первых лыж с зауженной талией, также в Норвегии в 1850 году деревянных дел мастера изготовили первые лыжи с весовым прогибом: их средняя часть была выгнута вверх. Подобные лыжи гораздо равномернее распределяют нагрузку по всей длине. Но выгнутая вверх лыжа — это только начало!
Благодаря изгибу стало возможным сделать лыжи тоньше к носку и пятке, и за счет этого — облегчить вес. Стало существенно проще передвигаться по мягкому снегу: лыжи намного меньше проваливались посередине. Новые лыжи лучше скользили, да и управлять ими было существенно легче.
И опять Норвегия. Год 1882-й, в это время здесь появились первые лыжи из американского ореха — древесины гикори. Этот материал такой прочный, что обрабатывать его при помощи обычных инструментов тогда было практически невозможно. И только потому, что в то же время появляются и высокопрочные стали, стало возможно работать с гикори. Необычайная прочность материала дала возможность сделать лыжи тоньше и гибче.
Кстати, именно успехи норвежцев в «лыжестроении» помогли их знаменитым соотечественникам Фритьофу Нансену и Руалю Амундсену во время их полярных путешествий.
Первым делом — самолеты!
Итак, новые лыжи были более легкими и пружинистыми, а при их изготовлении требовалось применять меньше усилий. Но была, казалось, неразрешимая проблема: в 1893 году (и снова в Норвегии!) были выпущены клееные лыжи из нескольких пород деревьев: скользящая поверхность из прочной древесины гикори, основная часть — прообраз современного сердечника — из более легких пород хвойных или американской липы. Но буквально через несколько дней использования эти лыжи расслаивались и становились совершенно непригодными для катания, а виной был клей, не обладавший достаточной влагостойкостью, и удачная вроде модель в результате не получила распространения.
Так продолжалось до 1932 года. По обе стороны океана шли малоуспешные попытки наладить производство клееных лыж. И только когда конструкторам пришла в голову счастливая мысль позаимствовать результат достижений в самолетостроении — именно тогда дела пошли! Так в Норвегии и США при производстве лыж стал применяться водостойкий казеиновый клей, который изначально был создан для производства самолетов.
Самолеты «помогли» и позже, в 1945 году, когда был изобретен еще один превосходный авиапромышленный клей Aerolite. Он прочно склеивал металл и дерево. И в этом же году появились первые лыжи из дерева с металлом. Ну, а сконструировали их... авиаинженеры! Специалисты компании Chance-Vought
представили на суд любителей целины и трасс гибкие и прочные лыжи со слоем алюминия, приклеенным к деревянному сердечнику. Миру был явлен лыжный сэндвич.
Но выпускались эти лыжи недолго, требовались некоторые доработки. Зато через год английская фирма Gomme выпустила первые уже по-настоящему успешные лыжи со слоями из трех разных материалов: ламинированный деревянный сердечник был склеен с двух сторон со слоями пластика, а к этому бутерброду снизу дополнительно была приклеена и металлическая пластина. Лыжи оказались настолько хороши, что на них выступали члены олимпийской сборной команды Британии в Санкт-Морице.
Горнолыжный факт
Зимой 2007 года реликтовый подъемник «Парсенибан» в Давосе, построенный еще во времена Томаса Манна, отметил свое 7б-летие. Первая очередь фуникулера из Давос Дорфа в Хохенвег (сегодня это средняя станция) была запущена 17 декабря 1931 года.
Алюминиевый стандарт
На рубеже 1920-30-х годов во Франции был разработан проект лыж полностью из алюминия. В течение шести лет он так и оставался в проектном состоянии, и только в 1934 году появилась небольшая прототипная партия алюминиевых лыж.
Деревянные лыжи в то время оставались абсолютными фаворитами и на рынке, и в умах лыжников, и в конструкторских разработках. Так, в Штатах и Норвегии
появляются первые удачные модели из трех слоев дерева. Это был настоящий успех! Лыжи не расклеивались от влаги, подобно всем своим предшественникам.
Но инженерную мысль было уже не остановить. Алюминий выходил вперед! В 1947 авиационными инженерами была создана компания TEY, выпустившая лыжи Alu 60. В их конструкции между двумя слоями алюминия была... пустота. Впрочем, преимуществ, кроме малого веса и новаторской конструкции, у Alu 60 не было. Мягкий и мокрый снег легко прилипал к алюминию, а смазка не удерживалась. Вдобавок мягкие алюминиевые края скользящей поверхности быстро выходили из строя, а лыжи в целом были очень похожи на пружину, вибрировавшую и дребезжащую. Постепенно спрос на такие лыжи падал, патент был продан. Лыжи, правда, выпускались вплоть до 1955 года, под маркой Attenhofer Aluflex.
Параллельно с Alu 60 начали выпускаться и другие — алюминиевые лыжи Говарда Хеда оказались особенно удачными. Легкие, с алюминиевой скользящей поверхностью, без кантов и с первым сердечником «сотовой» конструкции — они стали прототипом лыж будущего. Хоть эти лыжи и быстро гнулись, но среди любителей катания по свежему снегу они были чрезвычайно популярны.
Вдобавок к «пустым» алюминиевым лыжам компания TEY придумала поистине
гениальную находку: скользящую поверхность под названием TEY Tape.
Фактически это была лента, которая продавалась в спортивных магазинах. Лыжники клеили ее к любым лыжам (и деревянным, в том числе) для того, чтобы улучшить скольжение. Плохо было то, что довольно мягкий материал ленты очень быстро рвался. Однако именно эта лента была применена в другой революционной
новинке тех лет: лыжах Chris — первой модели с цельными стальными кантами,
придуманной американцем Крисом Херли. Модель так и не поступила на рынок, но идею кантов подхватил тот же Говард Хед, ив 1949 году на рынке появилась
изготовленная им первая модель Head Standard длиной 203 см, с геометрией
81-68-77 мм и радиусом 62 метра.
Это был настоящий переворот в истории лыж! Между двумя слоями алюминия находился наборный деревянный сердечник с приклеенными слоями алюминия, а также цельные стальные канты. Удачным в этой модели было все: и конструкция, и необычный, впервые примененный клей, и даже название. Это действительно был Стандарт! Конструкция и технологии производства лыж Standard с незначительными изменениями сохранились до наших дней.
Гарантия — год!
1951 год — знаменательная дата. С этого времени горнолыжный спорт из удовольствия для избранных превратился в развлечение модных и успешных масс. На рынке появились мощные черные лыжи Head. Впервые в истории это были лыжи с гарантийным сроком в год! В то время это было немыслимым, и лыжи действительно служили отменно. Они позволяли даже новичкам чувствовать себя уверенно на склоне. Количество американцев, увлеченных горными лыжами, возросло в 400 раз — до четырех миллионов человек, во многом за счет прекрасного пола. На эти легкие гибкие лыжи встали женщины. Ведь раньше мало кто из них мог справиться с тяжелыми деревянными конструкциями… К 1960 году легкий алюминий отвоевал почти половину рынка у деревянных лыж. Модели этой новой конструкции, выпускаемые различными брендами, все больше и больше завоевывали мир.
Большой спорт
Но вернемся чуть назад. В 1920-х годах начали проводиться мировые состязания в лыжном спорте: в 1924 году впервые с участием лыжных дисциплин прошли зимние Олимпийские игры, а в 1929 году был проведен первый чемпионат мира по лыжному спорту. На тех соревнованиях спортсмены выступали на лыжах с найденной еще в ХХ веке геометрией и для беговых, и для лыж, на которых в те годы прыгали с трамплина. Именно в 1930-е годы вместе с развитием и разветвлением внутри лыжного спорта произошло разделение и самих лыж на три категории: горные, беговые и прыжковые.
Кроме того, ставшие регулярными соревнования в большом спорте способствовали скорейшему прогрессу инженерной мысли, которая рождала новые модели лыж.
Впрочем, как удачные, так и не очень. Так, австрийский инженер Рудольф Леттнер снабдил горные лыжи разрезанными на части стальными кантами, крепящимися шурупами. Правда, из-за своей непрочности, канты тогда не прижились. Лыжникам
тех лет было несладко: нужно было возить с собой и запасные канты, и клей, и шурупы, и отвертку. Ведь ремонтом в то время заниматься приходилось прямо на склоне.
В конце 1930-х годов ХХ века появились лыжи для слаломных трасс. При ростовке 206 см они имели геометрию 74-54-62 мм — узкая талия и боковой вырез с необычным радиусом в 42 м. Их сконструировали специально для Дика Дюрранса — выдающегося американского лыжника, олимпийского чемпиона 1936 года в немецком Гармише. Но и эти лыжи стали только мимолетной страницей в истории лыж. Спортсмена не устроило то, что сами лыжи плохо следовали по прямой, а их талия оказалась слишком узкой для мягкого снега доратрачной эры.
Лыжный болван
Справедливости ради нужно отметить, что не только выдающиеся достижения спортсменов-лыжников двигали вперед инженерную мысль. Свое веское слово в истории лыжестроения сказал и фигурист — член олимпийской сборной США 1934 года в парном катании Джимми Мадден. Эта история из разряда «не было бы счастья, да несчастье помогло». Готовясь к своим очередным выступлениям, известный фигурист поранил на катке ногу: в основной профессии возникла вынужденная пауза, заполнять которую он отправился в горы. Здесь он, будучи страстным поклонником горных лыж, учил своего маленького сынишку делать первые шаги на лыжах-малышах.
Но спортивное нутро взяло верх, и фигурист решил попробовать выполнить в новой необычной обстановке хорошо ему известные па фигурного катания. Случайные зрители были в полном восторге. Но вот попытка проехать спиной вперед окончилась фиаско. Хотя именно благодаря этому падению Джимми Маддена, в большой лыжной семье появились твинтипы. Джимми Мадден также считается и изобретателем фигурного катания на лыжах. В те далекие годы твинтипы казались настолько «неправильными» лыжами, что американцы прозвали их goon ski — «лыжными болванами», или «тупицами».
Горнолыжный факт
9 января 2007 года вице-чемпион мира в слаломе и двукратный бронзовый медалист Олимпиады-2006 в Турине австриец Райнер Шонфельдер спустился по склону курорта Венген абсолютно голым, отрабатывая пари, проигранное своему лечащему врачу. Тренер австрийской сборной Тони Гигер заявил, что, хотя спуск Шонфельдера его и не впечатлил, против обнаженного тела как такового он ничего не имеет. Однако за несанкционированную публичную акцию все-таки провел с голодранцем воспитательную беседу.
Эра пластика
В 1950-е годы стал заметен прогресс и в подготовке лыжных трасс. С повышением плотности снега соответственно возрастали и скорости. В это время появляется уникальный стандарт бокового выреза, продержавшийся с небольшими отклонениями почти полвека. Это модель Barney McLean для гигантского слалома, с геометрией 90-73-81 и радиусом выреза 48 метров.
Важным достижением той поры стала появившаяся у спортсменов возможность ускоряться в завершающей фазе поворота. Случилось это благодаря Dynamic, который перенес наиболее узкую зону на 15 см ближе к пятке лыж. В это время несколько компаний практически одновременно выпустили пластиковые лыжи, усиленные с помощью слоев стеклопластика. Но пока это были еще робкие попытки внедрить стеклопластик в конструкцию лых, и оказались они не слишком успешными. Но главное, что сама идея овладела умами — очень уж были привлекательны, и именно благодаря стеклопластику, «живые лыжи» с частично погашенными вибрациями.
Первые партии таких лыж конструкции «сэндвич» из искусственных материалов выпустили Kneissl, Sayler и Plymold в 1960 году. Жесткий стеклопластик объединялся здесь с деревянным сердечником. В то же время австриец Кофлер изобрел Kofix — достаточно скользкий материал был эффективен практически для любого снега. Кроме того, скользящую поверхность стало довольно легко ремонтировать: царапины и вырванные места можно было просто залить расплавленным полиэтиленом.
Грандиозный победный финиш в 1962 году на чемпионате мира легендарного австрийского горнолыжника (а ныне советника президента Олимпийского комитета России) Карла Шранца оказался блестящим стартом для пластиковых лыж! Именно на них он разом завоевал тогда два чемпионских титула, и результат не замедлил сказаться: к концу 1960-х дерево и алюминий практически полностью покинули слаломные трассы. Хотя для скоростного спуска по-прежнему использовали алюминий и ламинированный деревянный сердечник. Сочетание «алюминий плюс стеклопластик» стало популярным в моделях для скоростного любительского катания, а, кроме того, на них в то время катались по целине.
Параллельно с пластиком по-прежнему шли эксперименты с металлами. Американец Питер Кеннеди сделал лыжи со слоем нержавеющей стали, но эту идею Volant подхватил значительно позже. А за пластиковым периодом уже с начала 1970-х, шла эра стеклопластика. Это позволило повысить прочность, увеличить торсионную жесткость и использовать новейшие материалы. В качестве основы для оплетки сердечника начал использоваться фибергласс.
Лыжный бум
В середине 1970-х в США начался настоящий лыжный бум, в стране производилось около 2 млн. пар лыж. Примерно столько же производилось в Старом Свете, и это несмотря на то, что уже тогда в Европе выдавались малоснежные зимы, а законы
запрещали приостановку производства и увольнение работников. Фабрики работали на полную мощность и производили столько лыж, что продать их все в Европе было практически невозможно. «Лишние» лыжи отправлялись в США, и американцы приобретали последние разработки европейцев по самой выгодной цене.
В результате этого подавляющее большинство американских фабрик закрылось, некоторые бренды были проданы, а кое-кто перебрался в Европу, подобно ныне австрийскому Head.
Слава доскам!
В конце 1970-х годов произошло революционное событие: миру был явлен сноуборд. Компания по производству новых снарядов была основана американцем Джейком Бертоном Карпентером, а сама идея катания по снегу на доске принадлежит серферу Дмитрию Миловичу, придумавшему так называемый «винтерстик». Сбылась сумасшедшая мечта любителей экстрима и снега. Новый экстремальный вид спорта сразу привлек тысячи поклонников по всему миру, заставив многих забыть о горных лыжах. Сокращалось число новичков, которые в качестве снаряда для обучения выбирали лыжи. Началось падение объемов продаж, а это уже заставило лыжных производителей задуматься над созданием конкурентного товара. Инженерная мысль заработала с утроенной энергией. Например, конструкторы фирмы Atomic создали принципиально новую модель лыж. Она была фактически разрезанным вдоль сноубордом. Коммерческая версия получила название Atomic Powder Plus. Лыжи имели геометрию 133-115-122 мм — это была первая, по-настоящему широкая
модель для катания по целине.
Поэтому мы должны поблагодарить сноуборд за мощнейший импульс, который он дал развитию лыж. Именно его появление подтолкнуло конструкторов к генерации главного и принципиально нового в устройстве и геометрии горных лыж: к разработке карвинговых лыж. Кроме того, сноуборд явился сильным стимулом и для развития горнолыжного спорта. Он во многом простимулировал рождение фрирайда и ньюскула.
И все же отложим сноуборд в сторону — мы возвращаемся в лыжные 1980-е.
Кэп, сэр?
Складывается такое впечатление, что к началу 1980-х все технологии, какие только можно было применить в производстве лыж, уже были применены, все открытия сделаны, а материалы использованы. Остается только бесконечно и бесконечно шлифовать технологии производства. Одной из таких технологий, существующей и сейчас, стала Fischer Vacuum — склеивание лыж в вакууме. На лыжах для скоростного спуска носки становились ниже, в них появились отверстия для улучшения аэродинамики. На носках слаломных лыж появились массивные накладки — для борьбы с вибрацией, а для того, чтобы слаломные лыжи не перекрещивались,
на них также появились своеобразные «воротики» на передней части. Но главная
идея — идея «карвов» — еще только носилась в воздухе. Ее время не пришло.
Различные фирмы одна за другой подходили к этому открытию. Так, в 1984 году инженеры компании Olin Франк Меатто и Эд Пилпел придумали модель Albert (подробнее читайте по ссылке). Ее смело можно назвать прототипом первой современной карвинговой лыжи. Параметры геометрии 128-40-79 обеспечивали боковой вырез с радиусом в запредельные 8 м. Однако здесь возникла проблема: неготовность фабричного оборудования. Просто не существовало таких прессов, в которые мог бы поместиться носок шириной 128 мм. Ища выход из сложного
положения, инженеры использовали нестандартное решение. Они не только
укоротили лыжу до 150 см, но, самое непривычное и, как оказалось, неприемлемое для консервативных распространителей, — сделали ее асимметричной!
Презентация новых лыж состоялась на выставке 1986 года. Модель получила
блестящие отзывы инструкторов, опробовавших ее «в деле». Но магазины наотрез отказались продавать лыжи такой необычной экстравагантной формы.
Внесли свой вклад в развитие и совершенствование горных лыж и физики-ядерщики. Точнее, американец японского происхождения Баки Кашива, в то время ученый-ядерщик и бывший член сборной США по горным лыжам. В 1989 году он разработал теорию производства дешевых лыж. Согласно учению Кашивы, дешевый материал — это углеродистая сталь, используемая при производстве автомобильных
кузовов. Длинная дешевая стальная лента поступала в пресс, выползая из него уже в виде заготовок нужного размера и профиля, покрытого изнутри слоем резины. Остается склеить полученную заготовку с сердечником, скользящей поверхностью и кантами — и, спустя 15 минут, лыжи-кэпы готовы к отправке в магазины. Однако сталь царапалась в прессе, а получившиеся лыжи были настолько жесткими, что это не нравилось покупателям. Но, как бы то ни было, процесс производства все больше и больше автоматизировался.
К началу 1990-х Elan придумал и внедрил в массовое производство свой кэп — МВХ Monoblock, а Salomon — Monocoque; и спустя каких-то два-три года новая конструкция буквально захлестнула мир горных лыж: производители всех стран стали вкладывать миллионы в оборудование, позволяющее выпускать лыжи по новой технологии.
Горнолыжный факт
Первые в мире кресельные подъемники с подогреваемыми сиденьями появились в Варте (Австрия) в 2005 году. Кресла соединены с кабелем, электрические контакты снабжают энергией системы подогрева, когда кресло находится на станции подъемника. Сидение нагревается, как только лыжник садится на него.
Великаны и карлики
К концу 1980-х годов разработчики двигались в основном в направлении длинных и тяжелых лых, и здесь вперед выступают наши соседи-славяне. Бывший гонщик из Словении Юрий Франко стал главным идеологом разработки проекта Sidecut Extreme — SСХ. Он экспериментировал в лаборатории Elan. Франко разрезал обычные лыжи вдоль и со стороны пятки, и с носка, а сверху устанавливал подвижные винты, чтобы лыжник мог регулировать ширину пятки и носка. Сам процесс проб и ошибок помог найти точку отсчета в новой — карвинговой — форме, и вскоре появилась модель для гиганта с радиусом бокового выреза 15 метров и геометрией 110-63-105 мм. Все затаили дыхание!
А в Болгарии другой бывший спортсмен-горнолыжник, Иван Петков, решил использовать в качестве материала сине-зеленый полиэтилен, предназначенный для водных лыж. Фабрике Atomic в Пампорово (ныне известном горнолыжном курорте) он заказал выпустить несколько пар таких лыж длиной 187 см, с геометрией
113-61-91 мм. Свои лыжи он назвал S-Ski.
Это было время появления многочисленных моделей для карвинга. Новые модели были чрезвычайно тяжелыми. Они весили столько, что их было трудно поднять. Даже сами разработчики горько шутили по этому поводу. Но в широкий обиход из конструкторских стен вышло название «кувалда». Так инженеры К2 ласково величали модель GS Race в ростовке 208 см.
На контрасте с «кувалдами» в 1990 году инженеры Kneissl придумали «лыжи-карлики» длиной 80 см, с «пальцами» вместо носка и радикальным вырезом. Их по желанию можно было пристегивать и к горнолыжным ботинкам, и даже к обычной зимней обуви. Эту необычную модель назвали простенько и со вкусом — Bigfoot. Развивая идею маленьких лыж, Kneissl через пару лет создали модель Ergo с вырезом радиусом 14 метров и симметричной геометрией 100-62-100 мм.
Но в основном на рынке были представлены длинные и тяжелые лыжи. И, когда в 1994 году с появлением лыж длиной 163 см, Юрий Франко, стараясь подоходчивее и нагляднее разъяснить далеким от горнолыжных тонкостей журналистам форму дуги поворота, использовал слово parabolic (параболический), этот термин был тут же с восторгом подхвачен и растиражирован. Более того, во Франции все современные
лыжи с тех пор стали называть исключительно параболиками.
На пороге нового тысячелетия
1990-е годы — время активных поисков новых форм. Еще более усложняются и так сложные по конструкции слоеные лыжи. Они становятся шире, заметно увеличивается их боковой вырез. Разрабатываются более и более совершенные модели. Появляются новые модели для фрирайда, лыжи с супермалым радиусом выреза для фанкарвинга, карвы для целины с шириной в талии 104 мм, карвы для начинающих, асимметричные лыжи для фанкарвинга.
Конечно, характеристики лыж не исчерпываются одной лишь геометрией. Но в целом, лыжи с широкими носами и узкой талией сильнее, чем «прямые» модели, склонны к скручиванию носка и пятки, а значит — к проскальзыванию при интенсивной нагрузке и закантовке. Особенно ярко это проявляется в современных моделях лыж: развитие технологий определяется требованиями, накладываемыми именно шириной и глубиной выреза. И главная роль отдается торсионной жесткости, которая еще недавно считалась скорее негативным фактором. Именно торсионная жесткость отвечает за управление лыжами на жестком склоне в поворотах за «отзывчивость» лыжи.
В конце 1990-х в ход пошли всевозможные крестообразные объемные элементы, увеличивающие сопротивление лыж скручиванию. Потом эти элементы постепенно сгладились, и их форма стала больше напоминать не элемент конструкции, а часть дизайна верхней пластины лыж. Тогда изменилось качество снега на трассе — заработали снежные пушки и ратраки. Увеличилась скорость лыжников и возникла необходимость гасить вибрации. Тут очень кстати появляются модели К2 с двумя расположенными друг над другом сердечниками, нижний из которых отвечает за
основные характеристики лыжи, а верхний — за стабильность на скорости и гашение вибраций при спуске.
Эпоха «умных» лыж
В начале нынешнего столетия горнолыжное снаряжение пережило несколько революций. И, если раньше лыжный прогресс часто двигали вперед авиационные наработки, то сегодня развитию лыж помогает космос. Для изготовления новых моделей конструкторы часто используют технологии и материалы, взятые из последних достижений космической сферы.
Совершенствуются все виды лыж, а лыжная эволюция идет по всем фронтам. Меняются свойства материалов и характеристики систем виброгашения,
появляются плавающие платформы и встроенные в тело лыжи рельсы для
монтажа креплений, прямые и наклонные боковые стенки из различных материалов,
добавочные канты... Инженерам теперь стало мало внутреннего объема лыжи.
Используются накладные элементы, которые могут принципиально изменить
характеристики лыжи. Начались исследования вариантов применения
«думающих» материалов, свойства которых позволили бы изменить характер поведения лыжи в зависимости от скорости. Появились первые модели, рабочие свойства которых изменялись в зависимости от нагрузки. Родоначальником использования таких материалов можно считать систему рычагов Prolink компании Salomon. Коснулись изменения и коротких лыж: сначала появились Salomon Snowblade — блейды, а затем и всевозможные фански, фанбордз, скибордз, шортиз… Но «сноублейды» и «бигфуты» стали именами нарицательными.
Кроме того, в начале ХХI века появилось такое количество форм, ростовок и геометрий, а число узкоспециализированных моделей настолько возросло, что разработчики начали всерьез задумываться над максимальным расширением
возможностей моделей, чтобы сделать их наиболее универсальными. Ведь
различные скорости, разный рельеф, разное состояние снега требуют разной
продольной и торсионной жесткости лыжи. Идеальными были бы лыжи, которые не только гарантировали бы точное ведение дуги на высочайших скоростях на льду, но и позволяли бы лыже быть чуткой и легко управляемой в мягком снегу на малых
скоростях. Меняются и материалы: место алюминия все чаще занимают его более
легкие сплавы с магнием и титаном, а вот фибергласс, Р-Tех и дерево сохраняют свои ведущие позиции.
Горнолыжный факт
Рекордное число побед за всю историю состязаний по горнолыжному спорту на 2008 год одержала немецкая спортсменка Кристль Кранц: семь раз — чемпионка в личном зачете и пять раз в многоборье (1934-35, 1937-39 гг.). На Олимпийских играх 1936 г. ей досталось золото в общем зачете.
Приключения электроники
Первенцем в использовании электроники в промышленных масштабах стала
компания К2. Ее инженеры внедрили в лыжу пьезоэлектрический элемент и светодиод (мигание говорило о том, что система работает нормально). Правда, эта система вскоре канула в небытие. А вот компания Head применила электронную систему, которая реагирует на изменение нагрузки. Эта система успешно работает уже несколько лет. Head использовал в конструкции пьезоэлектрические материалы, сделав из них волокна, Intellifibers, способные преобразовать механическую энергию в электрическую, и наоборот. Таким образом, изгиб лыжи приводит к растяжению или сжатию волокон и к образованию электрической энергии. Энергия передается в электронное устройство и перенаправляется обратно в волокна, что приводит к моментальному увеличению торсионной жесткости лыжи. Развитием этой системы стал вариант с электронным чипом, который не только перенаправляет, но и усиливает электронные колебания, еще сильнее «напрягая» лыжу. Теперь стало возможно управлять торсионной жесткостью лыжи в зависимости от приложенного усилия.
Горные водные лыжи
Но электроника — штука не слишком осязаемая. По крайней мере, в лыжах. И разработчики изыскали возможность создания лыж с наглядно изменяющимися свойствами или, по крайней мере, понятными с точки зрения обычной повседневной механики. Atomic придумал конструкцию лыжи со своеобразными амортизаторами — В5 Integrated. Kneissl выпустил лыжу, на скользящей поверхности которой расположены дополнительные канты. Благодаря такому решению лыжа при минимальной закантовке шла по дуге большого радиуса, а с увеличением угла закантовки лыжа опиралась на обычный кант, и переходила на ведение дуги другого радиуса. Правда, и эта идея не прижилась. Развивались и широкие фрирайдовые лыжи. Самые-самые целинные модели получили обратный прогиб, носок и пятка плавно поднимаются вверх: в основу их устройства легла конструкция водных лыж, геометрия которых (талия шире носка и пятки) и является основой наиболее радикальных моделей.
Будущее покажет...
Совершенствуясь до бесконечности, лыжи постепенно из утилитарной необходимой
в снежном краю бытовой вещи стали атрибутом путешествий и полярных
экспедиций. Потом — предметом народных забав, спортивных состязаний. И, наконец, — совершеннейшим снарядом, дарящим ни с чем не сравнимое удовольствие захватывающего дух снежного спуска! Но только тот, кто решил по-настоящему постичь это высокое искусство, сможет испытать невероятные особые ощущения.
Шутка ли сказать, что, встав на современные лыжи, вы, при желании, спуститесь с горы, развив скорость, равную 248 км/час! Вот что такое лыжи ХХI века. В сезоне 2008-2009 появится новинка Rossignol для фрирайда и целины — лыжа с переключателем, в одном из положений которого лыжа выгибается вверх.
В выгнутом положении легче «всплывать» в целине, в зоне носка лыжи закреплен
стальной трос, который можно натягивать и отпускать при помощи приспособления,
похожего на «лягушку» старинных полужестких креплений. Устройство для
натяжения троса располагается недалеко от передней головки креплений. Носок
задирается, лыжа всплывает. Неизвестно пока, приживется ли это изобретение, но точно заставит поговорить о себе. Модели для склона также меняют свои
характеристики в зависимости от разных условий. Первая тенденция — изменение
жесткости лыжи: в прошлом году Volkl предложили систему Power Switch, позволяющую изменять жесткость лыжи по всей длине. Вдоль лыжи сделаны специальные каналы, в которых располагаются прочные и легкие стержни,
упирающиеся в зоне носка в пружину, а в зоне пятки — в переключатель. В моделях грядущего сезона эта система имеет три положения, соответственно,
лыжник может выбрать лыжу одной из трех степеней жесткости.
Вторая тенденция — создание моделей, свойства которых меняются в зависимости
от нагрузки. Самый большой интерес с точки зрения инноваций сегодня
представляют модели Atomic концепции Double Deck. Создатели этих моделей
нашли принципиально новый подход к конструированию лыж. Традиционно
лыжи представляют собой цельную конструкцию, а Double Deck — лыжа,
состоящая из двух расположенных друг над другом частей, гибко связанных друг
с другом в нескольких точках. Многие считают, что это настоящая сенсация —
конструкторы смогли выйти за границы, установленные более чем полувековым
опытом производства лыж.
Идея конструкции заключается в разделении функций между двумя слоями лыжи. Нижний, Adapter Deck, — это тонкая гибкая и легкая лыжа, которая точно и стабильно скользит по снегу. Сверху закреплена более короткая Control Deck, передающая и распределяющая усилия лыжника к нижней лыже. В Adapter Deck вмонтированы штифты, а в Control Deck есть отверстия овальной формы, заполненные эластомером.
Благодаря такой конструкции, в сочетании с работой эластомера, и обеспечивается прогрессивный рост жесткости всей конструкции по мере увеличения нагрузки. Такая система великолепно гасит вибрации и удары — так что мягкость скольжения и комфорт обеспечены. В рамках новой концепции создано две модели — Vario Flex, продольная жесткость которой изменяется с ростом нагрузки, и Vario Cut, конструкция которой позволяет динамически изменять радиус выреза.
Вероятно, в ближайшие годы появятся модели, характеристики которых можно будет изменять при помощи коммуникатора или мобильного телефона: осталось
только встроить в лыжу Bluetooth-модуль, аккумулятор и малогабаритный
электромотор. Хотя, в лыжестроении также наметилась тенденция к упрощению.
Экологи говорят о том, что производство синтетических материалов убийственно
для планеты, в результате чего в продаже появляются деревянные лыжи, по виду немногим уступающие своим предшественникам из XIX века.
Что ж, будущее покажет!
Журнал: SKI PASS № 3/13, 2008 год
Автор: Георгий Дубенецкий
Горные лыжи сегодня — это сложнейшая конструкция из супертехнологичных синтетических материалов. Все это — результат двухтысячелетней лыжной эволюции. Какими будут горные лыжи будущего? Деревянными, как утверждают экологи, или же — из изменяющихся по нашему желанию «умных» материалов? Попытаемся постичь логику прогресса на примере истории...
Снегоступами по истории
Представляете себе ракетку для большого тенниса? Или для бадминтона? Так вот, нечто похожее, только плетеное из веточек или шкур, и были — первые в истории человечества лыжи. Чтобы передвигаться в глубоком снегу, необходимо или весить как птичка, или иметь нереально широкие ступни ног. Поэтому, если человек вдруг оказывается на тонком льду, самое разумное решение для него — лечь и ползти!
Но ползать на охоте, когда приходилось стрелять из лука, согласитесь, несколько глупо. Так и были изобретены «увеличители размера ступни», которые привязывались к ногам человека на глубоком снегу. Понятно, что скользить на этих приспособлениях было невозможно. Да и вообще, лыжами-то в полном смысле они не являлись, но мы должны быть признательны этим доисторическим «снегоступам»! От них, появившихся задолго до нашей эры, примерно 15-20 тысяч лет назад, человечество и ведет историю лыж.
Ну, а лыжи, подобные современным, существовали уже около четырех тысяч лет назад. К этому времени относятся древнейшие наскальные изображения лыжников, найденные у берегов Белого моря. Лыжи, которые используют эти запечатленные в камне охотники, между прочим, очень похожи на нынешние...
В то время лыжи представляли собой парные дощечки, подвязываемые под подошвы. Каждая из них была немного вздернута с носка, имела посередине стремя для ноги, а еще! — «поводок для навигации», идущий от носка и управляемый руками. Для спусков и подъемов лыжи, по традиции народов Севера, иногда подбивались оленьей шкурой. Кстати, пару лет назад на одном из французских склонов был замечен нынешний губернатор Чукотки, ушедший далеко в отрыв от своей охраны! Господин Абрамович демонстрировал блестящие спортивные показатели не только благодаря хорошей спортивной форме, но и из-за использования традиционных чукотских лыж на оленьем меху.
Слово «лыжа» в Древней Руси впервые упоминается в ХII столетии в письме митрополита Никифора киевскому князю Владимиру Мономаху, а настоящую лыжу,
изготовленную аж в первой половине ХIII века, археологи откопали в древнем Новгороде — это прямая лыжа длиной 195 см и шириной 8 см. Носок уже загнут вверх, а в центре предусмотрены отверстия для ремней, крепящих лыжу к ноге.
На лыжах и воевали. Так, в летописи 1444 года описывается поход русских воинов из Москвы на защиту Рязани от татар, устроенный великим князем Василием. В 1499 году русские ходили на Землю (так называлась местность между Полярным Уралом и Обью), в 1535 году ходили на Литву.
Покоритель Сибири Ермак и известный повстанец Емельян Пугачев использовали лыжи. Во время Отечественной войны с Наполеоном, в 1812 году, лыжами пользовались и войска, и партизаны. Такая вот отечественная лыжная история.
Итак, практически до середины ХХ века никаких принципиальных изменений в конструкции лыж не происходило. Лыжи оставались прямыми. Менялась только
длина и ширина. Это зависело от их назначения: широкие и более короткие лыжи — для охоты, длинные и более узкие — для езды по равнине и спусков с гор.
Где будем делать талию?
90-60-90! Никому, пожалуй, не нужно объяснять магию этих цифр, а вот 81-67-70 мм? Эти цифры впервые прозвучали в 1858 году. И, между прочим, не потеряли своих магических свойств до сего дня. А в то время начались первые эксперименты с боковым вырезом. Норвежец Сондре Норхейм сделал первые лыжи с зауженной талией. Кроме того, Норхейм и его друзья стали пионерами динамичных поворотов во время спусков. Геометрия типичных для эры Норхейма лыж — 81-67-70 мм (ширина лыж в носке-талии-пятке). Используя современную терминологию, радиус бокового выреза этих лыж был равен 83 метрам, у современных лыж радиус почти в три раза меньше. Такие лыжи популярны и в наши дни. Их используют для прыжков с трамплина и в качестве некоторых моделей беговых лыж.
Норвегия, Норвегия, Норвегия...
Почти вся история совершенствования лыж связана с этой страной, и хотя прообраз первой лыжной фабрики был построен в Америке в 1879 году, но строили-то ее эмигранты-норвежцы…
Помимо первых лыж с зауженной талией, также в Норвегии в 1850 году деревянных дел мастера изготовили первые лыжи с весовым прогибом: их средняя часть была выгнута вверх. Подобные лыжи гораздо равномернее распределяют нагрузку по всей длине. Но выгнутая вверх лыжа — это только начало!
Благодаря изгибу стало возможным сделать лыжи тоньше к носку и пятке, и за счет этого — облегчить вес. Стало существенно проще передвигаться по мягкому снегу: лыжи намного меньше проваливались посередине. Новые лыжи лучше скользили, да и управлять ими было существенно легче.
И опять Норвегия. Год 1882-й, в это время здесь появились первые лыжи из американского ореха — древесины гикори. Этот материал такой прочный, что обрабатывать его при помощи обычных инструментов тогда было практически невозможно. И только потому, что в то же время появляются и высокопрочные стали, стало возможно работать с гикори. Необычайная прочность материала дала возможность сделать лыжи тоньше и гибче.
Кстати, именно успехи норвежцев в «лыжестроении» помогли их знаменитым соотечественникам Фритьофу Нансену и Руалю Амундсену во время их полярных путешествий.
Первым делом — самолеты!
Итак, новые лыжи были более легкими и пружинистыми, а при их изготовлении требовалось применять меньше усилий. Но была, казалось, неразрешимая проблема: в 1893 году (и снова в Норвегии!) были выпущены клееные лыжи из нескольких пород деревьев: скользящая поверхность из прочной древесины гикори, основная часть — прообраз современного сердечника — из более легких пород хвойных или американской липы. Но буквально через несколько дней использования эти лыжи расслаивались и становились совершенно непригодными для катания, а виной был клей, не обладавший достаточной влагостойкостью, и удачная вроде модель в результате не получила распространения.
Так продолжалось до 1932 года. По обе стороны океана шли малоуспешные попытки наладить производство клееных лыж. И только когда конструкторам пришла в голову счастливая мысль позаимствовать результат достижений в самолетостроении — именно тогда дела пошли! Так в Норвегии и США при производстве лыж стал применяться водостойкий казеиновый клей, который изначально был создан для производства самолетов.
Самолеты «помогли» и позже, в 1945 году, когда был изобретен еще один превосходный авиапромышленный клей Aerolite. Он прочно склеивал металл и дерево. И в этом же году появились первые лыжи из дерева с металлом. Ну, а сконструировали их... авиаинженеры! Специалисты компании Chance-Vought
представили на суд любителей целины и трасс гибкие и прочные лыжи со слоем алюминия, приклеенным к деревянному сердечнику. Миру был явлен лыжный сэндвич.
Но выпускались эти лыжи недолго, требовались некоторые доработки. Зато через год английская фирма Gomme выпустила первые уже по-настоящему успешные лыжи со слоями из трех разных материалов: ламинированный деревянный сердечник был склеен с двух сторон со слоями пластика, а к этому бутерброду снизу дополнительно была приклеена и металлическая пластина. Лыжи оказались настолько хороши, что на них выступали члены олимпийской сборной команды Британии в Санкт-Морице.
Горнолыжный факт
Зимой 2007 года реликтовый подъемник «Парсенибан» в Давосе, построенный еще во времена Томаса Манна, отметил свое 7б-летие. Первая очередь фуникулера из Давос Дорфа в Хохенвег (сегодня это средняя станция) была запущена 17 декабря 1931 года.
Алюминиевый стандарт
На рубеже 1920-30-х годов во Франции был разработан проект лыж полностью из алюминия. В течение шести лет он так и оставался в проектном состоянии, и только в 1934 году появилась небольшая прототипная партия алюминиевых лыж.
Деревянные лыжи в то время оставались абсолютными фаворитами и на рынке, и в умах лыжников, и в конструкторских разработках. Так, в Штатах и Норвегии
появляются первые удачные модели из трех слоев дерева. Это был настоящий успех! Лыжи не расклеивались от влаги, подобно всем своим предшественникам.
Но инженерную мысль было уже не остановить. Алюминий выходил вперед! В 1947 авиационными инженерами была создана компания TEY, выпустившая лыжи Alu 60. В их конструкции между двумя слоями алюминия была... пустота. Впрочем, преимуществ, кроме малого веса и новаторской конструкции, у Alu 60 не было. Мягкий и мокрый снег легко прилипал к алюминию, а смазка не удерживалась. Вдобавок мягкие алюминиевые края скользящей поверхности быстро выходили из строя, а лыжи в целом были очень похожи на пружину, вибрировавшую и дребезжащую. Постепенно спрос на такие лыжи падал, патент был продан. Лыжи, правда, выпускались вплоть до 1955 года, под маркой Attenhofer Aluflex.
Параллельно с Alu 60 начали выпускаться и другие — алюминиевые лыжи Говарда Хеда оказались особенно удачными. Легкие, с алюминиевой скользящей поверхностью, без кантов и с первым сердечником «сотовой» конструкции — они стали прототипом лыж будущего. Хоть эти лыжи и быстро гнулись, но среди любителей катания по свежему снегу они были чрезвычайно популярны.
Вдобавок к «пустым» алюминиевым лыжам компания TEY придумала поистине
гениальную находку: скользящую поверхность под названием TEY Tape.
Фактически это была лента, которая продавалась в спортивных магазинах. Лыжники клеили ее к любым лыжам (и деревянным, в том числе) для того, чтобы улучшить скольжение. Плохо было то, что довольно мягкий материал ленты очень быстро рвался. Однако именно эта лента была применена в другой революционной
новинке тех лет: лыжах Chris — первой модели с цельными стальными кантами,
придуманной американцем Крисом Херли. Модель так и не поступила на рынок, но идею кантов подхватил тот же Говард Хед, ив 1949 году на рынке появилась
изготовленная им первая модель Head Standard длиной 203 см, с геометрией
81-68-77 мм и радиусом 62 метра.
Это был настоящий переворот в истории лыж! Между двумя слоями алюминия находился наборный деревянный сердечник с приклеенными слоями алюминия, а также цельные стальные канты. Удачным в этой модели было все: и конструкция, и необычный, впервые примененный клей, и даже название. Это действительно был Стандарт! Конструкция и технологии производства лыж Standard с незначительными изменениями сохранились до наших дней.
Гарантия — год!
1951 год — знаменательная дата. С этого времени горнолыжный спорт из удовольствия для избранных превратился в развлечение модных и успешных масс. На рынке появились мощные черные лыжи Head. Впервые в истории это были лыжи с гарантийным сроком в год! В то время это было немыслимым, и лыжи действительно служили отменно. Они позволяли даже новичкам чувствовать себя уверенно на склоне. Количество американцев, увлеченных горными лыжами, возросло в 400 раз — до четырех миллионов человек, во многом за счет прекрасного пола. На эти легкие гибкие лыжи встали женщины. Ведь раньше мало кто из них мог справиться с тяжелыми деревянными конструкциями… К 1960 году легкий алюминий отвоевал почти половину рынка у деревянных лыж. Модели этой новой конструкции, выпускаемые различными брендами, все больше и больше завоевывали мир.
Большой спорт
Но вернемся чуть назад. В 1920-х годах начали проводиться мировые состязания в лыжном спорте: в 1924 году впервые с участием лыжных дисциплин прошли зимние Олимпийские игры, а в 1929 году был проведен первый чемпионат мира по лыжному спорту. На тех соревнованиях спортсмены выступали на лыжах с найденной еще в ХХ веке геометрией и для беговых, и для лыж, на которых в те годы прыгали с трамплина. Именно в 1930-е годы вместе с развитием и разветвлением внутри лыжного спорта произошло разделение и самих лыж на три категории: горные, беговые и прыжковые.
Кроме того, ставшие регулярными соревнования в большом спорте способствовали скорейшему прогрессу инженерной мысли, которая рождала новые модели лыж.
Впрочем, как удачные, так и не очень. Так, австрийский инженер Рудольф Леттнер снабдил горные лыжи разрезанными на части стальными кантами, крепящимися шурупами. Правда, из-за своей непрочности, канты тогда не прижились. Лыжникам
тех лет было несладко: нужно было возить с собой и запасные канты, и клей, и шурупы, и отвертку. Ведь ремонтом в то время заниматься приходилось прямо на склоне.
В конце 1930-х годов ХХ века появились лыжи для слаломных трасс. При ростовке 206 см они имели геометрию 74-54-62 мм — узкая талия и боковой вырез с необычным радиусом в 42 м. Их сконструировали специально для Дика Дюрранса — выдающегося американского лыжника, олимпийского чемпиона 1936 года в немецком Гармише. Но и эти лыжи стали только мимолетной страницей в истории лыж. Спортсмена не устроило то, что сами лыжи плохо следовали по прямой, а их талия оказалась слишком узкой для мягкого снега доратрачной эры.
Лыжный болван
Справедливости ради нужно отметить, что не только выдающиеся достижения спортсменов-лыжников двигали вперед инженерную мысль. Свое веское слово в истории лыжестроения сказал и фигурист — член олимпийской сборной США 1934 года в парном катании Джимми Мадден. Эта история из разряда «не было бы счастья, да несчастье помогло». Готовясь к своим очередным выступлениям, известный фигурист поранил на катке ногу: в основной профессии возникла вынужденная пауза, заполнять которую он отправился в горы. Здесь он, будучи страстным поклонником горных лыж, учил своего маленького сынишку делать первые шаги на лыжах-малышах.
Но спортивное нутро взяло верх, и фигурист решил попробовать выполнить в новой необычной обстановке хорошо ему известные па фигурного катания. Случайные зрители были в полном восторге. Но вот попытка проехать спиной вперед окончилась фиаско. Хотя именно благодаря этому падению Джимми Маддена, в большой лыжной семье появились твинтипы. Джимми Мадден также считается и изобретателем фигурного катания на лыжах. В те далекие годы твинтипы казались настолько «неправильными» лыжами, что американцы прозвали их goon ski — «лыжными болванами», или «тупицами».
Горнолыжный факт
9 января 2007 года вице-чемпион мира в слаломе и двукратный бронзовый медалист Олимпиады-2006 в Турине австриец Райнер Шонфельдер спустился по склону курорта Венген абсолютно голым, отрабатывая пари, проигранное своему лечащему врачу. Тренер австрийской сборной Тони Гигер заявил, что, хотя спуск Шонфельдера его и не впечатлил, против обнаженного тела как такового он ничего не имеет. Однако за несанкционированную публичную акцию все-таки провел с голодранцем воспитательную беседу.
Эра пластика
В 1950-е годы стал заметен прогресс и в подготовке лыжных трасс. С повышением плотности снега соответственно возрастали и скорости. В это время появляется уникальный стандарт бокового выреза, продержавшийся с небольшими отклонениями почти полвека. Это модель Barney McLean для гигантского слалома, с геометрией 90-73-81 и радиусом выреза 48 метров.
Важным достижением той поры стала появившаяся у спортсменов возможность ускоряться в завершающей фазе поворота. Случилось это благодаря Dynamic, который перенес наиболее узкую зону на 15 см ближе к пятке лыж. В это время несколько компаний практически одновременно выпустили пластиковые лыжи, усиленные с помощью слоев стеклопластика. Но пока это были еще робкие попытки внедрить стеклопластик в конструкцию лых, и оказались они не слишком успешными. Но главное, что сама идея овладела умами — очень уж были привлекательны, и именно благодаря стеклопластику, «живые лыжи» с частично погашенными вибрациями.
Первые партии таких лыж конструкции «сэндвич» из искусственных материалов выпустили Kneissl, Sayler и Plymold в 1960 году. Жесткий стеклопластик объединялся здесь с деревянным сердечником. В то же время австриец Кофлер изобрел Kofix — достаточно скользкий материал был эффективен практически для любого снега. Кроме того, скользящую поверхность стало довольно легко ремонтировать: царапины и вырванные места можно было просто залить расплавленным полиэтиленом.
Грандиозный победный финиш в 1962 году на чемпионате мира легендарного австрийского горнолыжника (а ныне советника президента Олимпийского комитета России) Карла Шранца оказался блестящим стартом для пластиковых лыж! Именно на них он разом завоевал тогда два чемпионских титула, и результат не замедлил сказаться: к концу 1960-х дерево и алюминий практически полностью покинули слаломные трассы. Хотя для скоростного спуска по-прежнему использовали алюминий и ламинированный деревянный сердечник. Сочетание «алюминий плюс стеклопластик» стало популярным в моделях для скоростного любительского катания, а, кроме того, на них в то время катались по целине.
Параллельно с пластиком по-прежнему шли эксперименты с металлами. Американец Питер Кеннеди сделал лыжи со слоем нержавеющей стали, но эту идею Volant подхватил значительно позже. А за пластиковым периодом уже с начала 1970-х, шла эра стеклопластика. Это позволило повысить прочность, увеличить торсионную жесткость и использовать новейшие материалы. В качестве основы для оплетки сердечника начал использоваться фибергласс.
Лыжный бум
В середине 1970-х в США начался настоящий лыжный бум, в стране производилось около 2 млн. пар лыж. Примерно столько же производилось в Старом Свете, и это несмотря на то, что уже тогда в Европе выдавались малоснежные зимы, а законы
запрещали приостановку производства и увольнение работников. Фабрики работали на полную мощность и производили столько лыж, что продать их все в Европе было практически невозможно. «Лишние» лыжи отправлялись в США, и американцы приобретали последние разработки европейцев по самой выгодной цене.
В результате этого подавляющее большинство американских фабрик закрылось, некоторые бренды были проданы, а кое-кто перебрался в Европу, подобно ныне австрийскому Head.
Слава доскам!
В конце 1970-х годов произошло революционное событие: миру был явлен сноуборд. Компания по производству новых снарядов была основана американцем Джейком Бертоном Карпентером, а сама идея катания по снегу на доске принадлежит серферу Дмитрию Миловичу, придумавшему так называемый «винтерстик». Сбылась сумасшедшая мечта любителей экстрима и снега. Новый экстремальный вид спорта сразу привлек тысячи поклонников по всему миру, заставив многих забыть о горных лыжах. Сокращалось число новичков, которые в качестве снаряда для обучения выбирали лыжи. Началось падение объемов продаж, а это уже заставило лыжных производителей задуматься над созданием конкурентного товара. Инженерная мысль заработала с утроенной энергией. Например, конструкторы фирмы Atomic создали принципиально новую модель лыж. Она была фактически разрезанным вдоль сноубордом. Коммерческая версия получила название Atomic Powder Plus. Лыжи имели геометрию 133-115-122 мм — это была первая, по-настоящему широкая
модель для катания по целине.
Поэтому мы должны поблагодарить сноуборд за мощнейший импульс, который он дал развитию лыж. Именно его появление подтолкнуло конструкторов к генерации главного и принципиально нового в устройстве и геометрии горных лыж: к разработке карвинговых лыж. Кроме того, сноуборд явился сильным стимулом и для развития горнолыжного спорта. Он во многом простимулировал рождение фрирайда и ньюскула.
И все же отложим сноуборд в сторону — мы возвращаемся в лыжные 1980-е.
Кэп, сэр?
Складывается такое впечатление, что к началу 1980-х все технологии, какие только можно было применить в производстве лыж, уже были применены, все открытия сделаны, а материалы использованы. Остается только бесконечно и бесконечно шлифовать технологии производства. Одной из таких технологий, существующей и сейчас, стала Fischer Vacuum — склеивание лыж в вакууме. На лыжах для скоростного спуска носки становились ниже, в них появились отверстия для улучшения аэродинамики. На носках слаломных лыж появились массивные накладки — для борьбы с вибрацией, а для того, чтобы слаломные лыжи не перекрещивались,
на них также появились своеобразные «воротики» на передней части. Но главная
идея — идея «карвов» — еще только носилась в воздухе. Ее время не пришло.
Различные фирмы одна за другой подходили к этому открытию. Так, в 1984 году инженеры компании Olin Франк Меатто и Эд Пилпел придумали модель Albert (подробнее читайте по ссылке). Ее смело можно назвать прототипом первой современной карвинговой лыжи. Параметры геометрии 128-40-79 обеспечивали боковой вырез с радиусом в запредельные 8 м. Однако здесь возникла проблема: неготовность фабричного оборудования. Просто не существовало таких прессов, в которые мог бы поместиться носок шириной 128 мм. Ища выход из сложного
положения, инженеры использовали нестандартное решение. Они не только
укоротили лыжу до 150 см, но, самое непривычное и, как оказалось, неприемлемое для консервативных распространителей, — сделали ее асимметричной!
Презентация новых лыж состоялась на выставке 1986 года. Модель получила
блестящие отзывы инструкторов, опробовавших ее «в деле». Но магазины наотрез отказались продавать лыжи такой необычной экстравагантной формы.
Внесли свой вклад в развитие и совершенствование горных лыж и физики-ядерщики. Точнее, американец японского происхождения Баки Кашива, в то время ученый-ядерщик и бывший член сборной США по горным лыжам. В 1989 году он разработал теорию производства дешевых лыж. Согласно учению Кашивы, дешевый материал — это углеродистая сталь, используемая при производстве автомобильных
кузовов. Длинная дешевая стальная лента поступала в пресс, выползая из него уже в виде заготовок нужного размера и профиля, покрытого изнутри слоем резины. Остается склеить полученную заготовку с сердечником, скользящей поверхностью и кантами — и, спустя 15 минут, лыжи-кэпы готовы к отправке в магазины. Однако сталь царапалась в прессе, а получившиеся лыжи были настолько жесткими, что это не нравилось покупателям. Но, как бы то ни было, процесс производства все больше и больше автоматизировался.
К началу 1990-х Elan придумал и внедрил в массовое производство свой кэп — МВХ Monoblock, а Salomon — Monocoque; и спустя каких-то два-три года новая конструкция буквально захлестнула мир горных лыж: производители всех стран стали вкладывать миллионы в оборудование, позволяющее выпускать лыжи по новой технологии.
Горнолыжный факт
Первые в мире кресельные подъемники с подогреваемыми сиденьями появились в Варте (Австрия) в 2005 году. Кресла соединены с кабелем, электрические контакты снабжают энергией системы подогрева, когда кресло находится на станции подъемника. Сидение нагревается, как только лыжник садится на него.
Великаны и карлики
К концу 1980-х годов разработчики двигались в основном в направлении длинных и тяжелых лых, и здесь вперед выступают наши соседи-славяне. Бывший гонщик из Словении Юрий Франко стал главным идеологом разработки проекта Sidecut Extreme — SСХ. Он экспериментировал в лаборатории Elan. Франко разрезал обычные лыжи вдоль и со стороны пятки, и с носка, а сверху устанавливал подвижные винты, чтобы лыжник мог регулировать ширину пятки и носка. Сам процесс проб и ошибок помог найти точку отсчета в новой — карвинговой — форме, и вскоре появилась модель для гиганта с радиусом бокового выреза 15 метров и геометрией 110-63-105 мм. Все затаили дыхание!
А в Болгарии другой бывший спортсмен-горнолыжник, Иван Петков, решил использовать в качестве материала сине-зеленый полиэтилен, предназначенный для водных лыж. Фабрике Atomic в Пампорово (ныне известном горнолыжном курорте) он заказал выпустить несколько пар таких лыж длиной 187 см, с геометрией
113-61-91 мм. Свои лыжи он назвал S-Ski.
Это было время появления многочисленных моделей для карвинга. Новые модели были чрезвычайно тяжелыми. Они весили столько, что их было трудно поднять. Даже сами разработчики горько шутили по этому поводу. Но в широкий обиход из конструкторских стен вышло название «кувалда». Так инженеры К2 ласково величали модель GS Race в ростовке 208 см.
На контрасте с «кувалдами» в 1990 году инженеры Kneissl придумали «лыжи-карлики» длиной 80 см, с «пальцами» вместо носка и радикальным вырезом. Их по желанию можно было пристегивать и к горнолыжным ботинкам, и даже к обычной зимней обуви. Эту необычную модель назвали простенько и со вкусом — Bigfoot. Развивая идею маленьких лыж, Kneissl через пару лет создали модель Ergo с вырезом радиусом 14 метров и симметричной геометрией 100-62-100 мм.
Но в основном на рынке были представлены длинные и тяжелые лыжи. И, когда в 1994 году с появлением лыж длиной 163 см, Юрий Франко, стараясь подоходчивее и нагляднее разъяснить далеким от горнолыжных тонкостей журналистам форму дуги поворота, использовал слово parabolic (параболический), этот термин был тут же с восторгом подхвачен и растиражирован. Более того, во Франции все современные
лыжи с тех пор стали называть исключительно параболиками.
На пороге нового тысячелетия
1990-е годы — время активных поисков новых форм. Еще более усложняются и так сложные по конструкции слоеные лыжи. Они становятся шире, заметно увеличивается их боковой вырез. Разрабатываются более и более совершенные модели. Появляются новые модели для фрирайда, лыжи с супермалым радиусом выреза для фанкарвинга, карвы для целины с шириной в талии 104 мм, карвы для начинающих, асимметричные лыжи для фанкарвинга.
Конечно, характеристики лыж не исчерпываются одной лишь геометрией. Но в целом, лыжи с широкими носами и узкой талией сильнее, чем «прямые» модели, склонны к скручиванию носка и пятки, а значит — к проскальзыванию при интенсивной нагрузке и закантовке. Особенно ярко это проявляется в современных моделях лыж: развитие технологий определяется требованиями, накладываемыми именно шириной и глубиной выреза. И главная роль отдается торсионной жесткости, которая еще недавно считалась скорее негативным фактором. Именно торсионная жесткость отвечает за управление лыжами на жестком склоне в поворотах за «отзывчивость» лыжи.
В конце 1990-х в ход пошли всевозможные крестообразные объемные элементы, увеличивающие сопротивление лыж скручиванию. Потом эти элементы постепенно сгладились, и их форма стала больше напоминать не элемент конструкции, а часть дизайна верхней пластины лыж. Тогда изменилось качество снега на трассе — заработали снежные пушки и ратраки. Увеличилась скорость лыжников и возникла необходимость гасить вибрации. Тут очень кстати появляются модели К2 с двумя расположенными друг над другом сердечниками, нижний из которых отвечает за
основные характеристики лыжи, а верхний — за стабильность на скорости и гашение вибраций при спуске.
Эпоха «умных» лыж
В начале нынешнего столетия горнолыжное снаряжение пережило несколько революций. И, если раньше лыжный прогресс часто двигали вперед авиационные наработки, то сегодня развитию лыж помогает космос. Для изготовления новых моделей конструкторы часто используют технологии и материалы, взятые из последних достижений космической сферы.
Совершенствуются все виды лыж, а лыжная эволюция идет по всем фронтам. Меняются свойства материалов и характеристики систем виброгашения,
появляются плавающие платформы и встроенные в тело лыжи рельсы для
монтажа креплений, прямые и наклонные боковые стенки из различных материалов,
добавочные канты... Инженерам теперь стало мало внутреннего объема лыжи.
Используются накладные элементы, которые могут принципиально изменить
характеристики лыжи. Начались исследования вариантов применения
«думающих» материалов, свойства которых позволили бы изменить характер поведения лыжи в зависимости от скорости. Появились первые модели, рабочие свойства которых изменялись в зависимости от нагрузки. Родоначальником использования таких материалов можно считать систему рычагов Prolink компании Salomon. Коснулись изменения и коротких лыж: сначала появились Salomon Snowblade — блейды, а затем и всевозможные фански, фанбордз, скибордз, шортиз… Но «сноублейды» и «бигфуты» стали именами нарицательными.
Кроме того, в начале ХХI века появилось такое количество форм, ростовок и геометрий, а число узкоспециализированных моделей настолько возросло, что разработчики начали всерьез задумываться над максимальным расширением
возможностей моделей, чтобы сделать их наиболее универсальными. Ведь
различные скорости, разный рельеф, разное состояние снега требуют разной
продольной и торсионной жесткости лыжи. Идеальными были бы лыжи, которые не только гарантировали бы точное ведение дуги на высочайших скоростях на льду, но и позволяли бы лыже быть чуткой и легко управляемой в мягком снегу на малых
скоростях. Меняются и материалы: место алюминия все чаще занимают его более
легкие сплавы с магнием и титаном, а вот фибергласс, Р-Tех и дерево сохраняют свои ведущие позиции.
Горнолыжный факт
Рекордное число побед за всю историю состязаний по горнолыжному спорту на 2008 год одержала немецкая спортсменка Кристль Кранц: семь раз — чемпионка в личном зачете и пять раз в многоборье (1934-35, 1937-39 гг.). На Олимпийских играх 1936 г. ей досталось золото в общем зачете.
Приключения электроники
Первенцем в использовании электроники в промышленных масштабах стала
компания К2. Ее инженеры внедрили в лыжу пьезоэлектрический элемент и светодиод (мигание говорило о том, что система работает нормально). Правда, эта система вскоре канула в небытие. А вот компания Head применила электронную систему, которая реагирует на изменение нагрузки. Эта система успешно работает уже несколько лет. Head использовал в конструкции пьезоэлектрические материалы, сделав из них волокна, Intellifibers, способные преобразовать механическую энергию в электрическую, и наоборот. Таким образом, изгиб лыжи приводит к растяжению или сжатию волокон и к образованию электрической энергии. Энергия передается в электронное устройство и перенаправляется обратно в волокна, что приводит к моментальному увеличению торсионной жесткости лыжи. Развитием этой системы стал вариант с электронным чипом, который не только перенаправляет, но и усиливает электронные колебания, еще сильнее «напрягая» лыжу. Теперь стало возможно управлять торсионной жесткостью лыжи в зависимости от приложенного усилия.
Горные водные лыжи
Но электроника — штука не слишком осязаемая. По крайней мере, в лыжах. И разработчики изыскали возможность создания лыж с наглядно изменяющимися свойствами или, по крайней мере, понятными с точки зрения обычной повседневной механики. Atomic придумал конструкцию лыжи со своеобразными амортизаторами — В5 Integrated. Kneissl выпустил лыжу, на скользящей поверхности которой расположены дополнительные канты. Благодаря такому решению лыжа при минимальной закантовке шла по дуге большого радиуса, а с увеличением угла закантовки лыжа опиралась на обычный кант, и переходила на ведение дуги другого радиуса. Правда, и эта идея не прижилась. Развивались и широкие фрирайдовые лыжи. Самые-самые целинные модели получили обратный прогиб, носок и пятка плавно поднимаются вверх: в основу их устройства легла конструкция водных лыж, геометрия которых (талия шире носка и пятки) и является основой наиболее радикальных моделей.
Будущее покажет...
Совершенствуясь до бесконечности, лыжи постепенно из утилитарной необходимой
в снежном краю бытовой вещи стали атрибутом путешествий и полярных
экспедиций. Потом — предметом народных забав, спортивных состязаний. И, наконец, — совершеннейшим снарядом, дарящим ни с чем не сравнимое удовольствие захватывающего дух снежного спуска! Но только тот, кто решил по-настоящему постичь это высокое искусство, сможет испытать невероятные особые ощущения.
Шутка ли сказать, что, встав на современные лыжи, вы, при желании, спуститесь с горы, развив скорость, равную 248 км/час! Вот что такое лыжи ХХI века. В сезоне 2008-2009 появится новинка Rossignol для фрирайда и целины — лыжа с переключателем, в одном из положений которого лыжа выгибается вверх.
В выгнутом положении легче «всплывать» в целине, в зоне носка лыжи закреплен
стальной трос, который можно натягивать и отпускать при помощи приспособления,
похожего на «лягушку» старинных полужестких креплений. Устройство для
натяжения троса располагается недалеко от передней головки креплений. Носок
задирается, лыжа всплывает. Неизвестно пока, приживется ли это изобретение, но точно заставит поговорить о себе. Модели для склона также меняют свои
характеристики в зависимости от разных условий. Первая тенденция — изменение
жесткости лыжи: в прошлом году Volkl предложили систему Power Switch, позволяющую изменять жесткость лыжи по всей длине. Вдоль лыжи сделаны специальные каналы, в которых располагаются прочные и легкие стержни,
упирающиеся в зоне носка в пружину, а в зоне пятки — в переключатель. В моделях грядущего сезона эта система имеет три положения, соответственно,
лыжник может выбрать лыжу одной из трех степеней жесткости.
Вторая тенденция — создание моделей, свойства которых меняются в зависимости
от нагрузки. Самый большой интерес с точки зрения инноваций сегодня
представляют модели Atomic концепции Double Deck. Создатели этих моделей
нашли принципиально новый подход к конструированию лыж. Традиционно
лыжи представляют собой цельную конструкцию, а Double Deck — лыжа,
состоящая из двух расположенных друг над другом частей, гибко связанных друг
с другом в нескольких точках. Многие считают, что это настоящая сенсация —
конструкторы смогли выйти за границы, установленные более чем полувековым
опытом производства лыж.
Идея конструкции заключается в разделении функций между двумя слоями лыжи. Нижний, Adapter Deck, — это тонкая гибкая и легкая лыжа, которая точно и стабильно скользит по снегу. Сверху закреплена более короткая Control Deck, передающая и распределяющая усилия лыжника к нижней лыже. В Adapter Deck вмонтированы штифты, а в Control Deck есть отверстия овальной формы, заполненные эластомером.
Благодаря такой конструкции, в сочетании с работой эластомера, и обеспечивается прогрессивный рост жесткости всей конструкции по мере увеличения нагрузки. Такая система великолепно гасит вибрации и удары — так что мягкость скольжения и комфорт обеспечены. В рамках новой концепции создано две модели — Vario Flex, продольная жесткость которой изменяется с ростом нагрузки, и Vario Cut, конструкция которой позволяет динамически изменять радиус выреза.
Вероятно, в ближайшие годы появятся модели, характеристики которых можно будет изменять при помощи коммуникатора или мобильного телефона: осталось
только встроить в лыжу Bluetooth-модуль, аккумулятор и малогабаритный
электромотор. Хотя, в лыжестроении также наметилась тенденция к упрощению.
Экологи говорят о том, что производство синтетических материалов убийственно
для планеты, в результате чего в продаже появляются деревянные лыжи, по виду немногим уступающие своим предшественникам из XIX века.
Что ж, будущее покажет!
Автор: Георгий Дубенецкий
Издание: SKI PASS
Годы: 2008