Юрий Невский: «Основная цель — это победа!»

«Приехал чувак с Урала — и в первый день пошел кататься с Эриком Поллардом и Пепом Фуджасом!» — рассказывает Юрочка Невский, чемпион в бордеркроссе и фрирайде, а ныне дрифтер.

Журнал: «Вертикальный мир» № 63, 2006 год
Текст: Олег Шишков

Москва, 31 января. Мы встретились с Юрием Невским после его победы в бордер-кроссе в Питере на 1-м этапе Кубка России (эти соревнования одновременно являлись первым этапом серии «Межрегиональный Кубок по ски- и борд-кроссу»). За прошедшее с тех пор время Юрий успел выиграть еще несколько этапов этой серии Audi Winter Cup в Питере. 15 апреля состоялся заключительный этап Межрегионального кубка, после которого стало ясно, что Юрий одержал победу и в общем зачете этих соревнований.

— Как ты начал кататься на сноуборде?

— В то время как народ летал на дельтапланах... Было свободное время, пока ждал своей очереди, потому что аппаратов не хватало. И подумал, что, дабы убивать как-то время, с зтих холмов можно еще и покататься на всяких штуках... Сделали первый образец — это были две фанеры 5 на 5, склеенные друг с другом обклеенные стеклотканью, с радиусом. Ростовка — примерно 150. Крепления — педали газа от мотодельтаплана. Смотрелось все очень пафосно. Для провинции это было очень и очень странно!

— Как назывался снаряд?

— «Додж» назывался... Ну,он был покрашен в стиле «доджа» — синяя доска и две белых полосы.

— И как катание на той штуковине? Безопасно было, без травм?

— Могу сказать, что первое сотрясение мозга я заработал на той доске. И аппендицит мне вырезали, вероятно, после того, как я очень жестко убрался на льду — потому что кантов на той конструкции и в помине не было... В общем, сезон откатался — сотрясение мозга и операция по удалению аппендицита, Ну, это, можно сказать, без травм.

— А что тебя увлекало до сноубординга?

— Препати к сноубордингу? Про дельтапланы я уже упоминал. Когда-то в детстве пару лет катался на горных лыжах, но про это писать но надо (Смеется.) Прыжки с парашютом, спелеотуризм, водный туризм... То есть постоянно был в каком-то движении, какие-то походы... И так далее. В один прекрасный момент, помню, даже парашют не раскрывался, это был 27-й прыжок, в 10-м классе тогда учился. Может, рассказать про мое первое катание во фрирайде?

— Это чуть позже, хорошо? Тебе фамилия помогла выиграть в Питере?

— Вообще никак. Фамилия непричем. Но все, конечно: «Невский, Невский, ля-ля-ля...». Хотя у меня бывали забавные случаи в Питере. Помню, однажды такая ситуация: приехал в один из первых разов в Питер. Случайно встречаю друзей, точнее, они меня — в метро... Станция Александра Невского. Друзья зовут: «Невский! Стой!». Останавливается половина народу на станции, и все смотрят на меня.

— А мне кажется, что есть мистическая связь какая-то...

— Ну, я надеюсь... Я буду ее использовать!

— Какие впечатления от соревнований?

— Впечатления положительные. Очень хороший был бордеркросс, море адреналина, удачная трасса. Ее очень здорово подготовили спасибо организаторам, судьям. Все было великолепно. И рубилово получилось нормальное, уровень участников был очень высоким. Я доволен. Я получил свою порцию адреналина в финальном заезде. Были небольшие казусы — доска не набрала нужную скорость. И я не долетел на «сиськах»… (Смеется.) Это участок трассы с последовательными препятствиями в виде двух бугров. Шутки шутками, а я мог там вообще проиграть... Но выиграл. В упорной борьбе. Вообще, питерский кросс очень порадовал сложностью трассы. Может быть, ей не хватает длины, а так все хорошо.

— Это какие по счету соревнования по бордеркроссу для тебя? И сколько за спиной побед, поражений... Что бы ты вспомнил?

— Я не считаю точно старты, но это был, может, 40-й или 50-й кросс. Были победы в уральском регионе, в Питере вторые места занимал на чемпионатах России лучший результат — 6-е место.

— Об уральском сноубординге расскажи немного…

— На Урале есть места, где покататься. Горы лучше, чем в Москве, но похуже, чем на Кавказе. Основной стиль катания — по заглаженным трассам, карвинг-дуги, слалом и т. д. Но есть места, где можно покатать и фрирайд. И снег бывает сильно похож на кавказский. Это случается нечасто, но когда случается — эмоций и ощущений очень много. Есть клевые люди, которые нормально катаются, но не хватает парков. А уровень райдеров — ну, чуть ниже московского. В Москве ребята больше катаются в парках.

— Парков везде не хватает…

— На Урале это ощущается очень сильно. Есть продвинутые города — Челябинск, Екатеринбург, где строят парки. В Уфе, в Перми парковое катание только зарождается, только начинают возводить что-то похожее на парки. Но тем не менее везде найдутся 5-6 человек, которые хорошо кругят и джиббят. И показывают уровень.

— А бордеркросс?

— В основном кросс катают Таштагол, Красноярск... Москва, Питер. А на Урале — 3-4 человека.

— Как тренируешься?

— Приезжая на соревнования, стараюсь в день, отведенный для тренировки, прокатать трассу, посмотреть выигрышную калитку, поймать правильное движение, прохождение, где надо обрабатывать, где прыгать, где скорость бросить... А в промежутках между соревнованиями — просто раскатываешься, катаешься по лесу, отрабатываешь технику прыжков в парке. Основной же опыт приходит во время состязаний — потому что каждый новый старт дает новое понятие прохождения трассы, тактики и всего остального. Есть много факторов, которые влияют на то, побеждаешь ты или нет.

— Сезон для тебя начался удачно. Какие дальше планы?

— Либо продолжать выступать в серии Межрегионального кубка, плюс в чемпионате России, либо еще поехать поучаствовать на нескольких стартах во фрирайде. Может быть, зацепить Кубок Европы...

— В бордеркроссе?

— Еще хочется погонять во фрирайде, кубка в этом году нет, но есть какие-то коммерческие старты, надо попытаться туда выбраться.

— В прошлом году ты всем запомнился в Приэльбрусье в финале чемпионата России — сам помнишь чем. Это был твой первый фрирайд-сезон?

— Соревновательный — да. А вообще — четвертый. Начинал о Поляне... Первый мой фрирайд был запоминающимся и необычным... До этого я катался в Оше. Раскатка есть, бордеркроссовая техника есть. Меня знакомят с человеком, который знает Поляну хорошо, мы делаем два спуска с ним, я его подначиваю: «Пойдем, прыгнем!» — там есть дропы хорошие, метров по 5-7. Он такой: «Да ты что, дурак туда нельзя!». Потом говорит: «Давай я тебя с чуваками познакомлю, вот американцы — они там катаются... иди с ними. Подводит меня к парням: «Ребят, возьмите молодого человека покататься». Они такие: «Оукей, кам он». Идем по гребню за метеостанцию, гребень всё уже, хорошие страшные склоны слева и справа... Лезу все дальше... Американский оператор интересуется: «Парень, ты где собрался ехать?». Ну... Здесь — прыжок, здесь — дуга, там — еще прыжок. Он: «Ноу, ноу! Мы фильм снимаем! Нельзя здесь кататься!». Что делать?

Подождал их. Уже поздно, часов пять. Они начали съезжать по одной стенке, я потом по другой, ребята сделали серию прыжков, я тоже что-то там исполнил, пообщались, спустились вниз. Возвращаюсь к себе на базу Минобороны. Времени уже 9 часов. Друзья начали волноваться. «Невский, где ты был?». — Да с американцами катался…». Народ прозревает потихоньку: «С какими это американцами ты катался?». Ну, как с какими... Одного Эрик зовут, другого Пеп…». Народ угорает, волосы дыбом — приехал чувак с Урала и в первый день пошел кататься с Эриком Поллардом и Пепом Фуджасом. Вот такое препати к последующему фрирайду...

— Эти события вполне могли сделать Поляну любимым местом катания.

— Нууу... Поляна — это хорошо, но очень дорого. Ценник нереальный.

— Давай абстрагируемся от цен: ценник — одно, катание — другое...

— Окей! Убираем ценники. Поляна — это очень хорошо, но надо ‘дождаться нужной погоды, хорошего снега, а если уж дождался, ког‘да сухой хороший паудер, бывают такие спуски, что приезжаешь и просто орешь: «Иининяяяхюхоос!». Море эмоций!

— А другие места?

— Чегет нравится — очень много разнообразных склонов. Эльбрус... Немного катался там. Пологие, длинные выкаты, скучно, но, думаю, я все же мало там наездил, чтобы говорить вполне обоснованно.

— Чуть подробнее о твоем родном регионе расскажи.

— Абзаково — это хорошие подготовленные трассы, их ратрачат два раза в день. Идеально выглаженные склоны, очень ровно. Для любителей погонять карвинг и поноситься — идеальное место. Банное — все то же самое, единственный минус — очень сильные ветра, частенько образуется лед. Задувает. Оша — непонятно, почему там так много снега, из-за местоположения, наверное. Одна из серьезных гор на Южном Урале, такое впечатление, что весь снег из степей вываливается там за ночь — за две.

— А подъезжать туда как?

— От Уфы. От аэропорта — 110 километров. Хорошее внетрассовое катание, но надо знать места захода и выхода из леса. Там очень частый лес, но на крутяках есть отличные места. Одно из клевых мест для раскатки перед большими горами. Если нормально катаешься в Оше по лесу, то и на Кавказе в паудере будешь чувствовать себя уверенно.

— Еще есть места?

— Миньяр — дешево, сердито. «Дорога под ЛЭП» — так называется трасса для фрирайда. Не очень люблю Миньяр, он находится ниже Оши по высоте, хотя для фрирайда тоже есть места клевые. Но надо ждать, кора выпадет хороший снег. На Еремель не вздумайте ехать,там нет никакого фрирайда, и завлекухи типа соревнований «Роза ветров» по фрирайду — это все чушь.

— На чем катаешься?

— Катаюсь и на мягком снаряжении, и на жестком... Люблю кататься на разном, разграничивать, так сказать, снаряжение для карвинга, фрирайда, бордеркросса и фристайла… Для кросса — доска с нягкии крепежом, 160-й ростовки с плотным печеным скользяком для хорошей скорости. И это достаточно жесткая доска. Для карвинга — 173 с жестким крепежом, жесткими ботинками. Для фрирайда — мягкая доска.

— Как у тебя социальная жизнь проходит?

— Стараюсь не пить... Не курю.

— Как настраиваешься на соревнования? Что помогает?

— Перед стартом надо выспаться нормально, не тусить, не клубиться... В противном случае заранее понятно, что это будет проигранный старт, и ловить нечего. И психологическая подготовка играет существенную роль. Можно проиграть соревнования физически, а можно — психологически. У меня так бывало, и я учусь на этом, стараюсь больше не ошибаться. Надо быть первым! Я на соревнования еду не выступать. Должен быть конкретный боевой настрой, если его нет, то можно не ехать. Основная цель — победа!