200 метров: полет без крыльев

Популяризатор горнолыжного спорта Василий Захарченко рассказывает о прыжках на лыжах с гигантского трамплина. Спорт вошел в семью ФИС всего лишь в 1971 году.

Журнал: «Техника — молодежи» № 1, 1980
Текст: Василий Захарченко, Рудольф Молчанов, спец. корр.

Сооружение поражает не только грандиозностью, но и тем, как оно удивительно гармонично вписывается в склон горы: словно гигантским циркулем вчерчены в него плавные кривые основания конструкции.

Это самый крупный в мире трамплин для полета на лыжах, построенный в небольшом горном местечке Югославии, название которого — Планица —известно всем спортсменам. Мы не оговорились. Сооружение построено именно для полетов, а не для прыжков.

Гигантский трамплин... Мамонтовый трамплин... Каких только названий не приходилось нам слышать. Каждый пытался по-своему взволнованно и восторженно окрестить это фантастическое сооружение, где не ангелы, а совершенно нормальные люди летают без крыльев почти на 200 м.

«Да как это может быть?» — воскликнет не посвященный в суть дела человек. Да, может быть! Всё дело в исключительной точности расчета склона, по которому разгоняется лыжник, и, что особенно важно, склона приземления. Первый как бы «выстреливает» человека на лыжах, второй принимает его на себя, гася инерцию «падения».

Самый ответственный момент — переход от полета к скольжению. В промежутке спортсмен свободно летит по законам гравитации и аэродинамики: движение обтекаемого тела в воздушной среде...

Все эти фазы, подвергнутые тщательному математическому анализу и аэродинамическому моделированию, легли в основу конструирования трамплина-гиганта. Так наука и мастерство позволили создать чудо: человек летает без крыльев…

Впервые мы, советские журналисты, попали в Планицу в прошлом году. Здесь состоялась традиционная встреча СКИЖ — Международного клуба горнолыжников-журналистов.

На фото

Так выглядит комплекс из трех трамплинов в Планице. Слева — мамонтовый трамплин, вот-вот кто-то пролетит с него на 200 м.

Во время встречи в Югославии журналисты посетили заводы знаменитой фирмы Elan, выпускающей горные лыжи, пластмассовые катера и планеры. Мы еще раз убедились в том, что производство первоклассного спортивного инвентаря требует первоклассной техники.

Какая четкость полета! Положение тела создает максимальную подъемную силу. А ведь лыжник летит за 180 м.

Советские участники встречи и их болгарские друзья возле традиционного флага СКИЖ, на котором нанесены названия стран и мест, где ежегодно проходят международные соревнования журналистов. Два года назад оно проводилось на Кавказе, в Бакуриани.

СКИЖ — организация, в рамках которой регулярно — вот уже 25 лет — собираются вместе журналисты из государств с различным социальным строем. Представители свыше 30 государств уже много раз проводили на склонах гор соревнования по слалому-гиганту, специальному слалому, устраивали лыжные гонки на равнинах на разные дистанции.

***
Медленные вознесения на плавные склоны на кресельных и буксировочных подъемниках, стремительные спуски по размеченным трассам и полеты спортсменов с трамплина. Необычайно живописный вид с высоты 1000 м над уровнем моря...

— Вот место для самых горячих столкновений любых государств, — рассмеялся итальянец Эрнесто Пратти, показывая на ослепительно белый гигантский трамплин. — Пожалуйста, соревнуйся сколько угодно! Доказывай свое преимущество и свою правоту! Поле битвы открыто любому… И разговоры журналистов переходят в другое, спортивное, русло.

***
Когда-то ФИС — Международная федерация лыжного спорта — официально утвердила прыжки на лыжах на средние и длинные дистанции, ограничив их, однако, определенными рамками. Но вдруг возникла необходимость сменить, казалось бы, устоявшуюся спортивную традицию. Росло мастерство прыгунов, менялись конструкции, и увеличивались размеры трамплинов. И вот человек полетел, вырвался за эти рамки. «Это уже не спорт, — раздались осторожные голоса. — Это цирк! Это авантюра...». После долгих дискуссий полет на лыжах все-таки был утвержден как официальный вид спорта. Произошло это сравнительно недавно, на сессии ФИС в 1971 году.

Новый вид спорта утвердился в четырех пунктах земного шара. В ГДР, в горном местечке Оберстдорф, был построен гигантский трамплин. В курортном местечке Кульм такое же сооружение воздвигли австрийцы. Норвежцы построили «мамонтовый трамплин» в Викерсунде. И наконец, сверхгигант в югославской Планице. Сегодня в этих четырех местах и проходят все соревнования по полетам с лыжных трамплинов.

Чтобы доказать целесообразность перехода с прыжка на полет, приведем лишь несколько цифр роста международных рекордов в этом виде спорта. 1808 год — в Эйдсберге норвежский прыгун Олаф Рай фиксирует свой первый рекорд — 9,5 м. 1913 год — в Айронвуде опять норвежец Ронгер Омтвед преодолевает 50-метровый рубеж — 51,5 м. 1936 год — впервые в истории полет превысил 100 м, когда в Планице австриец Сепи Брадль прыгает на 101 м. 1967 год — 150-м барьер преодолен в Оберстдорфе норвежцем Ларсом Грини. И наконец, 1977 год — на 181 м прыгнул в той же Планице югослав Богдан Норчич.

Итак, мы на прямых подступах к двухсотметровому полету! Представьте себе эту фантастическую траекторию человека-птицы, который срывается с трамплинного стола где-то там, высоко-высоко, и стремительно планирует, кажется, прямо на вас, растерянно стоящих у подножия белого гиганта.

Конструкторам трамплинов, инженерам — братьям Ладо и Янешу Горичек — пришлось много поработать за чертежным столом, прежде чем геометрически четкие контуры трамплина врезались в склоны горы. Конструкторы поставили в основу своих задач безопасность. И их расчеты в этом отношении полностью оправдались. Лыжник, резко сгибаясь, «автоматически» переходит со скольжения на полет и также «автоматически» приземляется на снежной крутизне, как бы продолжая свое свободное падение.

Полеты на лыжах привлекают к себе огромное внимание. Со всех концов мира приезжают сюда на колдовские склоны Планицы не только лыжники, желающие поспорить в смелости и ловкости, но и многочисленные зрители. В период соревнований огромные площади у подножия мамонтова трамплина буквально забиты автобусами и автомобилями.

Участвуют в соревнованиях по полету на лыжах и советские спортсмены. В Планице и Оберстдорфе с успехом выступал Юрий Калинин, в Кульме — Александр Карапузов, а в Викерсунде — Алексей Боровитин. Последний вышел на третье место, можно надеяться, что и советские летающие лыжники в скором времени замахнутся на побитие мировых рекордов. А грядущий рекорд маячит вплотную у нас перед глазами. Это 200 м!

***
В сегодняшнем спорте, во всех его видах происходит единый процесс: переход от визуального фиксирования рекорда к электронному. И пожалуй, последний вид спорта, который еще не охвачен технической революцией, — прыжки на лыжах.

Действительно, зафиксировать точно место приземления лыжника, летящего со скоростью 120 км/ч, крайне трудно. Было сделано несколько предложений. Советские конструкторы создали несложное устройство, прикрепляемое к ботинку прыгуна. В момент приземления небольшой насос выпрыскивает ярко-красную жидкость, отмечая на снегу момент соприкосновения лыжи с поверхностью склона.

Финские конструкторы предложили использовать ультразвуковую локацию. Но конструкция оказалась слишком сложной. В последнее время шведский изобретатель Карл Эриксон изобрел совершенно новый метод. Крохотный радиопередатчик, прикрепленный к одной из лыж, дает сигнал на антенну, включаясь в момент приземления, в то самое время, когда лыжник проскальзывает между двумя лазерными лучами. Автоматически замеряется время между моментом приземления и пересечениями первого луча, а также время между пересечением первого и последующего лучей. Компьютер по этим данным мгновенно подсчитывает абсолютно точную длину прыжка. Предложение шведского изобретателя возможно, найдет практическое применение.

Создание профиля современного трамплина — дело весьма ответственное. Этот профиль подчинен строгой геометрии. Каждая его точка определяется в зависимости от положения свободно планирующего лыжника. Как видно из прилагаемой схемы, обтекание лыжника подобно обтеканию крыла самолета. Взаимодействие всех этих начал и положено в основу проектирования гигантских трамплинов.

Автор: Василий Захарченко

Годы: 1980

Издание: «Физкультура и спорт»