Как сделать курорт всесезонным

Построить курорт — это вам не шахматы… Сколько ступенек может быть у гостиницы горнолыжного комплекса? Из какого материала сделать пол в туалете? Где расположить вход в пункт проката?

Журнал: «SKI Горные лыжи» № 9, 2007 год
Текст и фото: Георгий Дубенецкий

Встреча в Самаре: все в одной лодке, а мыслями — в горах: III международная конференция «Практика проектирования, строительства и эксплуатации горнолыжных комплексов, их использование в летний период».

Не посетив конференцию, которую компания СКАДО (Самарские канатные дороги) проводит для специалистов горнолыжной индустрии, важность и масштаб этого события оценить нельзя. Действительно: к Горнолыжному салону в последние годы добавились еще и Ski Build Ехро и Конгресс горнолыжной индустрии, проводятся различные форумы по вопросам инвестиций, а в мае состоялся круглый стол в Совете федерации. Вроде бы площадок для общения специалистов достаточно и без конференции в Самаре.

Все так, однако конференция СКАДО — совершенно особое событие. Начнем с того, что уникальна сама компания — это единственное в стране предприятие по производству канатных дорог. И именно на конференции можно пройти по всем цехам, увидеть, как создается то, что впоследствии станет подъемником, насколько большой и непростой механизм требуется, чтобы кто-то кое-где у нас порой на лыжах прокатился.

Не компания-посредник, а производитель. Не видите принципиальной разницы, поскольку конкретный подъемник в любом случае увидишь целиком только после монтажа? Тогда идем дальше. Сервисный центр по ремонту и обслуживанию ратраков — ладно, станции ТО автомобилей видели, так что здание аналогичного назначения для более крупной техники тоже можно себе представить.

А вот разобранную на части и сложенную на одной площадке кресельную дорогу, похоже, помимо участников конференции СКАДО, в нашей стране мало кто видел.
Рядом с кресельной дорогой — выставка пушек SMI, Точнее, как мне показалось, их там была целая батарея. Черные, синие, большие, маленькие... Их тоже можно было посмотреть, сравнить в живую и выяснить все что душе угодно — хоть у специалистов СКАДО, хоть у главы компании-производителя, а можно и посмотреть, как пушка создает... конечно, не снег — при температуре в плюс 30 с хвостиком снег пока производить не научились, но вот дождик получается классный — мелкий такой, легкий. Ну да дождик-то мы в России видели, так что искусственный дождик — точно не главное.

А вот новейшую модель ратрака Pistembully 600 в России участники конференции увидели первыми. С элегантным красавцем можно было познакомиться на постоянно действующей выставке ратраков различных классов и моделей перед въездом в сервис-центр. Но «шестисотый» выделялся здесь сразу — это совершенно новая и внутри, и снаружи машина. Характерный ярко-красный цвет, изящные линии и большие, глубоко вниз опущенные стекла — вот то, что бросилось в глаза при первом взгляде. Ну а когда я залез в кабину... Позавидовал тем, кто будет на таких машинах работать.

Отличный обзор, эргономичность, комфорт — чувствуется, что эту машину проектировали с заботой о водителе. От сиденья водителя до стереомагнитолы, от люка в крыше до руля — все детали ориентированы на эргономику и потребности водителя. Большой экран с кнопками управления — все функции легко доступны с помощью нажатия кнопок, причем нажать их по ошибке практически невозможно.
На сенсорный экран выводятся и данные, и диагностика! Удобный руль, джойстик с множеством кнопок на месте привычной автомобилистам рукоятки переключения передач... Хотел бы я проехать за рулем такой машины. Может, и это не главное?
Как сказать — ведь многие участники, приехавшие со строящихся и небольших курортов, отмечали, что до посещения завода они не видели ни ратраков, ни пушек, ни снежных ружей, так что они буквально как губка впитывали информацию. Но, возможно, это тоже не самое главное.

Одна из изюминок этого события — интереснейшие доклады. Конечно, доклады можно и в Москве послушать, но там обстановка немного другая: далеко не всегда о своих канатных дорогах будет рассказывать сам Майкл Доппельмайер, глава компании Doppelmayr, а о ратраках Pistenbully — Стив Юнганс, руководитель российского направления фирмы Kassbohrer, а о системах оснежения SMI — президент компании Джо Вандеркелен и прилетевший из далекой Новой Зеландии специалист по добавкам при производстве снега Десмонд Лесли Петерс.

Ведь очень часто на выставки прилетают специалисты по продажам, а не технари — у них другой работы хватает. Вдобавок во время всех встреч в Москве почему-то далеко не всегда хватает времени на то, чтобы послушать докладчика, — то звонок телефонный, то срочное дело вспомнил, то запланированная программа встреч еще не выполнена, то знакомого увидел, который прилетел на полдня и нужно срочно поздороваться. Вот и некогда послушать, а потом и уточнить интересующие моменты. А здесь сидишь себе, кофеек попиваешь, слушаешь... Ведь все в одной лодке, точнее — на комфортабельном теплоходе, и ты отлично знаешь, что успеешь и послушать, и встретиться, и обсудить, и поговорить, и с друзьями пообщаться, созданы все условия. Но, похоже, и это не самое главное.

СКАДО использует все преимущества положения Самары: и завод здесь, и поближе ко многим заказчикам — все-таки с Урала и из Азии добираться ближе, чем до Москвы, и красавица Волга здесь. Встречаемся на заводе, а после экскурсии перемещаемся на теплоход, где обстановка располагает к общению. И общение протекало практически без перерыва.

Например, генеральный директор СКАДО Александр Козловский только в перерыве на прощальном банкете нашел буквально две минуты для того, чтобы поговорить с корреспондентом нашего журнала, и давал интервью уже совершенно безголосым. На ногах — до четырех утра. Где еще можно работать со специалистами мирового уровня в течение 24 часов в сутки, на семинаре и за обедом, на палубе или в баре, да вдобавок и поговорить просто как с коллегой, который работает в других условиях. Но, наверное, и это не самое главное.

Сидим на палубе в перерыве между докладами, обсуждаем работу конференции. Приехавшие с одного края страны говорят: «Почаще надо бы организовывать такие встречи, да еще лучше — где-нибудь на курорте, чтобы можно было собрать вместе снежные пушки всех производителей, да попробовать их в деле, в одинаковых условиях».

А в ответ с другого края страны доносится: «Почаще — это хорошо, и на склоне тоже неплохо, да только кто ж в сезон сможет на несколько дней свой курорт оставить? Нет, в сезон никак нельзя, работы много. Вдобавок где еще можно вынуть всю душу из любого специалиста прямо на производстве, около конкретного блока канатной дороги, интересующей модели пушки или ратрака? А потом, если чего-то не выяснил, уже на теплоходе отвести в тихий уголок и еще разок-другой поговорить, да еще в любое время суток!».

Да, доклады — только видимая часть айсберга. Пожалуй, основное достоинство этой конференции в том, что здесь можно после заинтересовавшего сообщения плотно посидеть с коллегами, обсудить услышанное, а потом еще раз помучить заграничных спецов, и никто из них не скажет, что времени нет или что у него другие дела. А в ходе этих обсуждений завязываются новые знакомства среди коллег, и можно выяснить, как решаются проблемы эксплуатации в разных концах страны или еще дальше — на конференцию приехали специалисты со всех концов России, из Украины, из Белоруссии и даже... из Монголии! И становятся понятны особенности использования снежных пушек различных производителей, и уточняются условия поставки и эксплуатации — причем не на словах, не по рекламным обещаниям менеджеров на блестящем стенде выставки, а по опыту работы еще вчера незнакомых коллег или старых знакомых, которых и встречаешь только на таких вот мероприятиях. Возможно, и это тоже не главное.

Ну хорошо, а что же тогда основное в этой конференции? Может быть, это возможность с дистанции в три года оценить те изменения, которые произошли в сфере горнолыжных курортов нашей страны? Три года между конференциями — очень хороший срок. От осенней встречи до весенней, в рамках какой-нибудь выставки, не всегда происходят изменения, которые на самом деле являются очень и очень важными не для конкретного курорта или производителя, а для всей отрасли горных лыж по большому счету. Координатор проектов канадской компании Ecosign Анатолий Чухломин считает, что основное — это коренное изменение подхода будущих владельцев к созданию курортов. Еще три года назад многие считали, что достаточно выбрать хорошие склоны, поставить максимально мощные подъемники и пару снежных пушек с ратраками, кассу, кафе — и курорт готов.

Сейчас уже пришло понимание того, что горнолыжный клуб или курорт независимо от его величины — очень сложный организм, эффективная жизнь которого в большой степени зависит от правильного выбора объема парковки, качества подъездной дороги, соотношения количества склонов различной сложности. Теперь заказчики курортов практически всегда сначала обращаются к специалистам по оценке особенностей региона. А те с учетом колоссального количества таких факторов, что неспециалисту и в голову не придут, разработают концепцию курорта, и вполне возможно, что вместо «самой крупной в Евразии бани на десять тысяч шаек» предложат построить немного в другом месте намного менее затратную и существенно более востребованную сауну на шестерых. И что самое удивительное — окажутся правы.

Постепенно приходит понимание важности множества деталей, о которых раньше никто просто не задумывался. Сколько ступенек может быть у гостиницы на горнолыжном комплексе? Из какого материала нужно сделать пол в туалете? Где расположить вход в пункт проката? Сколько отдыхающих будет проводить время в боулинге или на склоне с тюбингами? Что в конкретном регионе привлечет горнолыжников именно на этот курорт? И не самый последний вопрос: кто будет работать со сложной техникой или с людьми?

Ведь известный спортсмен совершенно не обязательно будет хорошим организатором массового отдыха, а бульдозерист за пультом управления ратрака или официантки из соседней деревни могут испортить всё впечатление от отдыха. От учета взаимодействия всех незаметных мелочей и будет зависеть иногда эффективность, а иногда и жизнеспособность проекта. Важная вещь?

Еще одно достоинство трехлетней дистанции между конференциями — можно не только увидеть изменения, но и проследить тенденции развития горнолыжной индустрии. Например, теплые зимы подняли на новый уровень вопрос раннего начала оснежения, применения различных добавок к воде для повышения температуры ее замерзания и качества снега. «Как же мне эти добавки использовать, если я воду из озера беру? Если климат останется таким же теплым, придется переделывать систему подготовки воды», — печалился один из участников конференции. И те, кто только строит курорт, задумались о том, что еще и эту проблему придется изучить еще до начала строительства, построить сразу будет дешевле, чем перестраивать потом. И тогда можно будет выиграть у соседей как минимум неделю, и все горнолыжники приедут именно на этот курорт. Важно? Еще как...

Теперь практически все владельцы курортов еще на этапе проектирования задумываются над тем, как сделать курорт всесезонным. Очень часто задуманный в качестве горнолыжного курорт еще на этапе проработки концепции превращается в гораздо более масштабный центр отдыха, в котором горные лыжи являются лишь частью, а значит — сюда можно будет приезжать и с не катающимися на лыжах или сноуборде друзьями и всем будет интересно.

Оборотной стороной медали в данном случае является круглогодичная загрузка персонала, который при таком подходе будет реально и обучить, и удержать на рабочем месте, а в конечном счете — повысить качество обслуживания гостей курорта.

Колоссальный интерес вызвала презентация летних программ и услуг, предлагаемых гостям фанпарка «Бобровый лог» в Красноярске, где построены совершенно уникальные спортивные сооружения, которым в России нет равных. На протяжении нескольких часов после своего доклада представители этого курорта делились опытом с коллегами, строящими курорты. Важно? Думаю, неоценимо.

Еще одной тенденцией является и то, что на, казалось бы, чисто специализированную встречу теперь приезжают не только руководители или технические специалисты курортов. Например, Владимир Петров, председатель комитета по туризму и курортам Республики Адыгея, отметил, что в результате поездки сюда он очень хорошо представляет, с чего начать и как необходимо будет построить работу по проектированию и строительству комплекса на плато Лагонаки, чтобы избежать многих совершенно неочевидных ошибок, Причем речь идет об ошибках уже на этапе выделения земли под строительство, проектирования и выбора компаний, которые будут работать над отдельными деталями проекта. А это уже подход, извините за банальность, определения, государственный, а не «подороже землю распродать». Эх, всем бы так начинать строительство курорта!

Знаете, что мне особенно понравилось? После подъема на борт все должностные различия и положение в обществе остались на берегу. Во время путешествия и генеральный директор курорта, и механик канатной дороги, и министр, и инвестор были объединены общей идеей и обсуждением общих проблем, а потом — и общим столом. Может, именно поэтому сотрудники СКАДО так ценят эти встречи. Так мне во всяком случае показалось, когда вслед разъезжающимся участникам с борта теплохода молча смотрели стоящие рядом два директора СКАДО. Усталые и грустные. Возможно, оттого, что до следующей конференции еще целых три года…

Обо всем, чем были насыщены эти дни, рассказать в рамках одного материала просто невозможно. Со вкусом подобранная музыкальная программа во время торжественных ужинов и в баре теплохода, посещение прекрасного пансионата «Волжский утес», где любил отдыхать Б. Н. Ельцин, а совсем недавно проходила встреча на высшем уровне, остаются за рамками журнала. Но в ближайших номерах мы обязательно вернемся к тому, о чем шла речь на конференции: о применении технологических добавок к воде при изготовлении снега, о тенденциях в разработке ратраков и о том, что станции и опоры канатных дорог теперь все чаще становятся не страшными техногенными сооружениями, а элегантными дизайн-проектами, и о том, что СКАДО теперь в состоянии одновременно строить и запускать до 30-ти проектов на территории России и за рубежом, а самое главное — о новых курортах, где мы с вами сможем кататься в ближайшие годы. А о развитии проекта комплекса на плато Лагонаки, где когда-то тренировались наши легендарные спортсмены, мы постараемся рассказывать, начиная с самых первых шагов.