Детские болезни фрирайда. 2009
Аффтар жжет напалмом на тему фрирайд-сезона 2009. А на следующий год выпавшее было знамя взяла обратно в руки «АльпИндустрия» — ну и дальше вы знаете. 2024 год, почти 300 участников, четыре этапа и свое место в FWQ.
Журнал: «Вертикальный мир» № 82-83, 2009 год
Текст: Наташа Полетаева, ответственный редактор проекта «Спорт-Экспресс Экстрим», соорганизатор соревнований по фрирайду XBox 360 Dombai Open 09
Писать о фрирайде по завершении сезона 2009 года сложно. Слишком много тяжелых событий случилось за эту зиму. Но это не значит, что на происшедшее стоит закрыть глаза — спорт все равно будет жить и развиваться, а для того, чтобы развитие было полноценным и качественным, нужно помнить как хорошие, так и плохие стороны каждого мероприятия.
О положительном
В 2009 году в России прошло четыре фрирайд-мероприятия. Прежде всего, надо отметить международные старты Freeride World Tour, спонсируемые компанией Nissan. О спортивной составляющей контеста Nissan Russian Adventure, который прошел в январе в Красной Поляне, уже написано достаточно, отметим организационные моменты мероприятия.
Хочется сказать большое спасибо компании Nissan за то, что она помогает спортсменам в организации событий. Но, на мой взгляд, эта помощь выглядит несистемной и урезанной. В этом году журналистов привезли в пресс-тур в Красную Поляну на... 2 дня. Незаинтересованная в соревнованиях пресса так и не увидела финала и не узнала, зачем люди едут на лыжах и досках с горы (на второй день контеста журналистам даже не раздали стартовых протоколов), зато могла поучаствовать в тест-драйве экстремальных внедорожников. В итоге те, кому был интересен собственно фрирайд, остались на курорте за свой счет, а те, кто съездил в пресс-тур на два дня, разразились яркими статьями с фразами уровня «В Сочи кинули палку».
Подход к событиям российской стороны и вовсе поражает: организаторы позволяли себе кричать на журналистов во время мероприятия, а одного из участников пресс-тура и вовсе забыли отправить в аэропорт. Комментарии, как говорится, излишни.
Спорный вопрос — насколько адекватно подобные действия помогают повысить лояльность к бренду. Хотя по сравнению с другими гигантами автомобилестроения, Nissan — единственная компания, которая активно вкладывается в спорт (в мае на летние игры Nissan Outdoor Games поехала российская команда, в горных лыжах за Nissan выступает Вероника Сорокина). На фоне остальных марок, которые часто используют в рекламе своих блестящих внедорожников различные экстремальные виды спорта, но ни копейки не выделяют на этот самый спорт (по крайней мере, у нас, в России), осуждать действия Nissan было бы глупо. Тем более кризис на дворе.
Лыжи у печки стоят
Кризис не помешал в 2009 году провести 3 этапа российских стартов по фрирайду — в Домбае, Приэльбрусье и Хибинах. Но все они страдают определенными «детскими болезнями», преодолевать которые нам придется еще очень долго. Конечно, основной камень преткновения — это деньги. При достаточном бюджете иностранные организаторы фрирайд-событий могут обеспечить бесплатный проезд участников на подъемнике и проживание на курорте, приготовить ланч-боксы, пригласить адекватную судейскую коллегию (хотя претензии высказываются и ей). В России все соревнования делаются в основном за счет энтузиазма организаторов, который с каждым годом идет на убыль.
Но деньги не помогут и не заменят самоорганизацию и дисциплину — не секрет, что начало любых российских стартов, будь то финал или полуфинал, может фантастическим образом сдвинуться на час-полтора, а то и больше, а некоторые участники добредают до стартовых ворот с серьезным опозданием.
Этот упрек можно в равной степени отнести как спортсменам, так и организаторам. И если мы хотим перевести наши контесты в более серьезную сферу, чем междусобойчик, нужно обратить на это серьезное внимание. Так же как и на систему судейства.
Долгие годы фраза «райдеры судят райдеров» обладала для нашего спортивного сообщества магической властью — об этом мечтали, этого ждали. И вот уже второй год на фрирайд-контестах, только-только спустившись по трассе, самые квалифицированные сноубордисты и лыжники берут в руки карандаши и начинают выставлять оценки своим товарищам. Мы думали, что это — ответ субъективности судейской коллегии, и все примут подобные результаты с распростертыми объятиями. Ан нет. Претензии высказываются и по этому поводу.
На мой взгляд, перенесенная с иностранной почвы система судейства райдеров райдерами страдает теми же недостатками, как и применение в России судов присяжных — порой судьи достаточно критично относятся к «чужим» спортсменам, закрывая глаза на ошибки «своих». Например, на соревнованиях XBox 360 Dombai Open 09 представитель Красной Поляны Андрей Золотоверх не вошел в тройку призеров, хотя продемонстрировал отличное катание в финале — четыре прыжка в серию без падений. А Иван Малахов из Смоленска, выбравший оригинальную линию среди неприступных скал (откуда его вынес спущенный им же самим снег), получил 2-е место. За храбрость?
В общем, если наш фрирайд хочет расти и развиваться, всем — и организаторам, и райдерам-судьям, и простым участникам надо серьезнее относиться к тому, чем мы занимаемся в горах. И тогда междусобойчики уровня «а вот мы вышли покататься» действительно перерастут в серьезные мероприятия — пусть и без серьезного призового фонда.
Elbrus Open 09
Вторые соревнования по фрирайду в Приэльбрусье снова должны были стать самыми массовыми и представительными в России. Участвовать в них собрались все самые квалифицированные райдеры из снежных мест страны — в Приэльбрусье приехали мощные команды из Домбая и Красной Поляны, лучшие райдеры Москвы, Питера и других городов. И если в Домбае спортсмены боролись за призовой фонд в размере 162 тысяч рублей, в Приэльбрусье соревновались «по гамбургскому счету» — у организаторов не получилось собрать денег, что, как видим, не помешало собрать отличных спортсменов.
Помешала Elbrus Open 09 лавина, сошедшая в зоне проведения стартов в день финала соревнований — 16 марта. Она унесла жизнь одного из организаторов — талантливого оператора Эльдара Золотарева, на чьих плечах лежала львиная доля ответственности за старты и 2008, и 2009 гг.
И этот факт поднимает еще один очень важный вопрос соревнований по фрирайду — безопасность участников и зрителей. У наших иностранных коллег давно разработан соответствующий документ, который называется Crisis Management Protocol — «Протокол поведения в кризисных ситуациях», в котором четко прописаны последовательность действий до, во время и после инцидента любого уровня сложности; в том числе и работа организаторов контеста со спасательной службой.
Отвечая на ряд публикаций в интернете, хочу отметить, что соревнования XBox 360 Dombai Open 09 поддерживались работой Домбайского ПСО — во время стартов на склоне дежурили 4 человека отряда, а один из них, Виталий Бублик, на добровольных началах исполнял роль судьи на старте, а в финале — на финише (за что ему огромное человеческое спасибо!). Так что если кто-то из участников и представителей прессы не заметил в Домбае спасателей с акьей или наличия аптечки на склоне — это остается только на их совести.
Именно по вопросам безопасности, не раз оговоренным с начальником домбайского ПСО Александром Семеновым, были отринуты перспективы проведения заездов в ущелье Гоначхир и на Русской поляне — склоны были лавиноопасны. В результате — да, старты Dombai Open 09 получились, возможно, не такими зрелищными, но зато никто из участников соревнований не пострадал.
Что касается стартов в Приэльбрусье... Гибель Эльдара стала настоящим шоком для всех, кто имел хоть какое-то отношение к фрирайду. И на будущий год организаторы Elbrus Open пока не планируют проводить соревнования — совсем без денег организовать контест очень сложно. Будем надеяться, что ситуация изменится, потому что, несмотря на минусы сервиса в Приэльбрусье, именно этот регион предлагает самые качественные возможности для фрирайда, и именно там катаются лучшие спортсмены России.
На будущее организаторам соревнований любого уровня следует уделять вопросам безопасности еще больше внимания. Буквально через два дня после гибели Эльдара оргкомитет соревнований в Хибинах Khibiny Open Cup 09 опубликовал на своем сайте разъяснение: «Участники без бипера не будут допущены до старта». Опустим соображение — неужели все предыдущие 4 года проведения подобных соревнований было иначе? Это банально, но безопасность — это наше все, потому что подобные правила всегда пишутся кровью. В том числе кровью наших друзей и знакомых.
Российский фрирайд-тур
Насмотревшись на триумфальное шествие фрирайда по миру, группа российских организаторов хотела в 2009 году инициировать создание Российского фрирайд-тура - аналога Freeride World Tour. Его вполне могла бы составить серия мероприятий в Домбае, Приэльбрусье и Хибинах, а со временем один из контестов мог бы добиться уровня Sister Events FWT — как, например, соревнования в Ясне (Словакия).
Но, положа руку на сердце, стоит признать, что России до подобного рейтинга еще очень далеко. И дело не только в том, что у нас на соревнованиях не дежурит медицинский вертолет. Организация стартов любого уровня на любом курорте далека от идеала — где-то не хватает опыта, где-то самоорганизованности (и оргкомитета, и райдеров), и везде — денег. Которых было мало раньше, а теперь, с почти что коллапсом экстремальных бизнесов любого уровня, будет еще меньше.
Возможно, свой вклад в организацию соревнований по фрирайду сможет внести Лига фрирайда России, созданная в конце 2008 году при Федерации альпинизма России. Но за прошедший сезон она не смогла убедить нашу столь неоднозначную фрирайд-общественность в своей необходимости. Хотя если подходить к вопросу серьезно, дел предстоит масса: нужно публиковать рейтинг спортсменов, разработать и утвердить документы и положения и постараться донести свои мысли до каждого заинтересованного. Потому что в противном случае российский фрирайд так и останется междусобойчиком, несмотря на то, что наши спортсмены — далеко не последние люди даже в мировых рейтингах.
Что касается критики. Еще одна банальность: не ошибается только тот, кто ничего не делает. Или: хочешь сделать лучше — сделай это сам. Сам найди деньги на проект, договорись с администрацией курорта, пригласи райдеров и опубликуй отчеты. Порой претензии поступают из очень странных мест, например, высказывается мнение: «неправильно, что о фрирайде пишут не фрирайдеры». Отвечу вопросом: в таком случае, о кино должны писать только режиссеры или актеры, а о музыке — только певцы или композиторы? Все люди, которые понимают специфику гор и помогают развитию фрирайда в России, так или иначе помогают развитию спорта. И неважно, журналисты они, фотографы, операторы, инструкторы или просто сочувствующие.
Мы готовы принять помощь из любых рук, потому что не хочется терять время — тем более, такая талантливая молодежь подрастает! В нынешней ситуации нам остается только надеяться на лучшее и на то, что российские старты 2010 года состоятся. Фрирайд был, фрирайд есть. С нами или без нас. Но хочется, чтобы он стал действительно качественным видом спорта — с серьезными соревнованиями, сеткой мероприятий, а в перспективе — с международным признанием. Потому что иначе ерунда какая-то получается — фрирайдеры у нас есть, а вот с соревнованиями пока не очень. Короче, будем надеяться. И работать.
Журнал: «Вертикальный мир» № 82-83, 2009 год
Текст: Наташа Полетаева, ответственный редактор проекта «Спорт-Экспресс Экстрим», соорганизатор соревнований по фрирайду XBox 360 Dombai Open 09
Писать о фрирайде по завершении сезона 2009 года сложно. Слишком много тяжелых событий случилось за эту зиму. Но это не значит, что на происшедшее стоит закрыть глаза — спорт все равно будет жить и развиваться, а для того, чтобы развитие было полноценным и качественным, нужно помнить как хорошие, так и плохие стороны каждого мероприятия.
О положительном
В 2009 году в России прошло четыре фрирайд-мероприятия. Прежде всего, надо отметить международные старты Freeride World Tour, спонсируемые компанией Nissan. О спортивной составляющей контеста Nissan Russian Adventure, который прошел в январе в Красной Поляне, уже написано достаточно, отметим организационные моменты мероприятия.
Хочется сказать большое спасибо компании Nissan за то, что она помогает спортсменам в организации событий. Но, на мой взгляд, эта помощь выглядит несистемной и урезанной. В этом году журналистов привезли в пресс-тур в Красную Поляну на... 2 дня. Незаинтересованная в соревнованиях пресса так и не увидела финала и не узнала, зачем люди едут на лыжах и досках с горы (на второй день контеста журналистам даже не раздали стартовых протоколов), зато могла поучаствовать в тест-драйве экстремальных внедорожников. В итоге те, кому был интересен собственно фрирайд, остались на курорте за свой счет, а те, кто съездил в пресс-тур на два дня, разразились яркими статьями с фразами уровня «В Сочи кинули палку».
Подход к событиям российской стороны и вовсе поражает: организаторы позволяли себе кричать на журналистов во время мероприятия, а одного из участников пресс-тура и вовсе забыли отправить в аэропорт. Комментарии, как говорится, излишни.
Спорный вопрос — насколько адекватно подобные действия помогают повысить лояльность к бренду. Хотя по сравнению с другими гигантами автомобилестроения, Nissan — единственная компания, которая активно вкладывается в спорт (в мае на летние игры Nissan Outdoor Games поехала российская команда, в горных лыжах за Nissan выступает Вероника Сорокина). На фоне остальных марок, которые часто используют в рекламе своих блестящих внедорожников различные экстремальные виды спорта, но ни копейки не выделяют на этот самый спорт (по крайней мере, у нас, в России), осуждать действия Nissan было бы глупо. Тем более кризис на дворе.
Лыжи у печки стоят
Кризис не помешал в 2009 году провести 3 этапа российских стартов по фрирайду — в Домбае, Приэльбрусье и Хибинах. Но все они страдают определенными «детскими болезнями», преодолевать которые нам придется еще очень долго. Конечно, основной камень преткновения — это деньги. При достаточном бюджете иностранные организаторы фрирайд-событий могут обеспечить бесплатный проезд участников на подъемнике и проживание на курорте, приготовить ланч-боксы, пригласить адекватную судейскую коллегию (хотя претензии высказываются и ей). В России все соревнования делаются в основном за счет энтузиазма организаторов, который с каждым годом идет на убыль.
Но деньги не помогут и не заменят самоорганизацию и дисциплину — не секрет, что начало любых российских стартов, будь то финал или полуфинал, может фантастическим образом сдвинуться на час-полтора, а то и больше, а некоторые участники добредают до стартовых ворот с серьезным опозданием.
Этот упрек можно в равной степени отнести как спортсменам, так и организаторам. И если мы хотим перевести наши контесты в более серьезную сферу, чем междусобойчик, нужно обратить на это серьезное внимание. Так же как и на систему судейства.
Долгие годы фраза «райдеры судят райдеров» обладала для нашего спортивного сообщества магической властью — об этом мечтали, этого ждали. И вот уже второй год на фрирайд-контестах, только-только спустившись по трассе, самые квалифицированные сноубордисты и лыжники берут в руки карандаши и начинают выставлять оценки своим товарищам. Мы думали, что это — ответ субъективности судейской коллегии, и все примут подобные результаты с распростертыми объятиями. Ан нет. Претензии высказываются и по этому поводу.
На мой взгляд, перенесенная с иностранной почвы система судейства райдеров райдерами страдает теми же недостатками, как и применение в России судов присяжных — порой судьи достаточно критично относятся к «чужим» спортсменам, закрывая глаза на ошибки «своих». Например, на соревнованиях XBox 360 Dombai Open 09 представитель Красной Поляны Андрей Золотоверх не вошел в тройку призеров, хотя продемонстрировал отличное катание в финале — четыре прыжка в серию без падений. А Иван Малахов из Смоленска, выбравший оригинальную линию среди неприступных скал (откуда его вынес спущенный им же самим снег), получил 2-е место. За храбрость?
В общем, если наш фрирайд хочет расти и развиваться, всем — и организаторам, и райдерам-судьям, и простым участникам надо серьезнее относиться к тому, чем мы занимаемся в горах. И тогда междусобойчики уровня «а вот мы вышли покататься» действительно перерастут в серьезные мероприятия — пусть и без серьезного призового фонда.
Elbrus Open 09
Вторые соревнования по фрирайду в Приэльбрусье снова должны были стать самыми массовыми и представительными в России. Участвовать в них собрались все самые квалифицированные райдеры из снежных мест страны — в Приэльбрусье приехали мощные команды из Домбая и Красной Поляны, лучшие райдеры Москвы, Питера и других городов. И если в Домбае спортсмены боролись за призовой фонд в размере 162 тысяч рублей, в Приэльбрусье соревновались «по гамбургскому счету» — у организаторов не получилось собрать денег, что, как видим, не помешало собрать отличных спортсменов.
Помешала Elbrus Open 09 лавина, сошедшая в зоне проведения стартов в день финала соревнований — 16 марта. Она унесла жизнь одного из организаторов — талантливого оператора Эльдара Золотарева, на чьих плечах лежала львиная доля ответственности за старты и 2008, и 2009 гг.
И этот факт поднимает еще один очень важный вопрос соревнований по фрирайду — безопасность участников и зрителей. У наших иностранных коллег давно разработан соответствующий документ, который называется Crisis Management Protocol — «Протокол поведения в кризисных ситуациях», в котором четко прописаны последовательность действий до, во время и после инцидента любого уровня сложности; в том числе и работа организаторов контеста со спасательной службой.
Отвечая на ряд публикаций в интернете, хочу отметить, что соревнования XBox 360 Dombai Open 09 поддерживались работой Домбайского ПСО — во время стартов на склоне дежурили 4 человека отряда, а один из них, Виталий Бублик, на добровольных началах исполнял роль судьи на старте, а в финале — на финише (за что ему огромное человеческое спасибо!). Так что если кто-то из участников и представителей прессы не заметил в Домбае спасателей с акьей или наличия аптечки на склоне — это остается только на их совести.
Именно по вопросам безопасности, не раз оговоренным с начальником домбайского ПСО Александром Семеновым, были отринуты перспективы проведения заездов в ущелье Гоначхир и на Русской поляне — склоны были лавиноопасны. В результате — да, старты Dombai Open 09 получились, возможно, не такими зрелищными, но зато никто из участников соревнований не пострадал.
Что касается стартов в Приэльбрусье... Гибель Эльдара стала настоящим шоком для всех, кто имел хоть какое-то отношение к фрирайду. И на будущий год организаторы Elbrus Open пока не планируют проводить соревнования — совсем без денег организовать контест очень сложно. Будем надеяться, что ситуация изменится, потому что, несмотря на минусы сервиса в Приэльбрусье, именно этот регион предлагает самые качественные возможности для фрирайда, и именно там катаются лучшие спортсмены России.
На будущее организаторам соревнований любого уровня следует уделять вопросам безопасности еще больше внимания. Буквально через два дня после гибели Эльдара оргкомитет соревнований в Хибинах Khibiny Open Cup 09 опубликовал на своем сайте разъяснение: «Участники без бипера не будут допущены до старта». Опустим соображение — неужели все предыдущие 4 года проведения подобных соревнований было иначе? Это банально, но безопасность — это наше все, потому что подобные правила всегда пишутся кровью. В том числе кровью наших друзей и знакомых.
Российский фрирайд-тур
Насмотревшись на триумфальное шествие фрирайда по миру, группа российских организаторов хотела в 2009 году инициировать создание Российского фрирайд-тура - аналога Freeride World Tour. Его вполне могла бы составить серия мероприятий в Домбае, Приэльбрусье и Хибинах, а со временем один из контестов мог бы добиться уровня Sister Events FWT — как, например, соревнования в Ясне (Словакия).
Но, положа руку на сердце, стоит признать, что России до подобного рейтинга еще очень далеко. И дело не только в том, что у нас на соревнованиях не дежурит медицинский вертолет. Организация стартов любого уровня на любом курорте далека от идеала — где-то не хватает опыта, где-то самоорганизованности (и оргкомитета, и райдеров), и везде — денег. Которых было мало раньше, а теперь, с почти что коллапсом экстремальных бизнесов любого уровня, будет еще меньше.
Возможно, свой вклад в организацию соревнований по фрирайду сможет внести Лига фрирайда России, созданная в конце 2008 году при Федерации альпинизма России. Но за прошедший сезон она не смогла убедить нашу столь неоднозначную фрирайд-общественность в своей необходимости. Хотя если подходить к вопросу серьезно, дел предстоит масса: нужно публиковать рейтинг спортсменов, разработать и утвердить документы и положения и постараться донести свои мысли до каждого заинтересованного. Потому что в противном случае российский фрирайд так и останется междусобойчиком, несмотря на то, что наши спортсмены — далеко не последние люди даже в мировых рейтингах.
Что касается критики. Еще одна банальность: не ошибается только тот, кто ничего не делает. Или: хочешь сделать лучше — сделай это сам. Сам найди деньги на проект, договорись с администрацией курорта, пригласи райдеров и опубликуй отчеты. Порой претензии поступают из очень странных мест, например, высказывается мнение: «неправильно, что о фрирайде пишут не фрирайдеры». Отвечу вопросом: в таком случае, о кино должны писать только режиссеры или актеры, а о музыке — только певцы или композиторы? Все люди, которые понимают специфику гор и помогают развитию фрирайда в России, так или иначе помогают развитию спорта. И неважно, журналисты они, фотографы, операторы, инструкторы или просто сочувствующие.
Мы готовы принять помощь из любых рук, потому что не хочется терять время — тем более, такая талантливая молодежь подрастает! В нынешней ситуации нам остается только надеяться на лучшее и на то, что российские старты 2010 года состоятся. Фрирайд был, фрирайд есть. С нами или без нас. Но хочется, чтобы он стал действительно качественным видом спорта — с серьезными соревнованиями, сеткой мероприятий, а в перспективе — с международным признанием. Потому что иначе ерунда какая-то получается — фрирайдеры у нас есть, а вот с соревнованиями пока не очень. Короче, будем надеяться. И работать.
Автор: Наташа Полетаева
Издание: «Вертикальный мир»
Годы: 2009