Sochi Snow X Show Pro-2008

Фрирайд заслуживает того, чтобы нести его в массы — в 2008 году в Сочи прошли соревнования Sochi Snow X Show Pro. О событии рассказывает Александра Валаева.

Журнал: «SKI Стайл» № 8/16, 2008 год
Текст: Александра Валаева
Фото: © «Арт-Медиа»

5 марта 2008 года в Красной Поляне впервые после длительного (двухлетнего) перерыва прошли российские соревнования по фрирайду с участием «про». Сезон приближался к концу, ничто не предвещало поездки в Красную Поляну — и вот в последних числах февраля неожиданное письмо: предлагают поучаствовать в освещении контеста. Легко!

В день отъезда по дороге во Внуково попадаю в 20-километровую пробку на МКАДе. Велика вероятность, что самолет улетит без меня. Паникую, но стиснула зубы. Спасителем оказалось московское ненастье — рейс отложили на два часа. Успела.

Летели Sky Express’ом. Авиаперевозчик с «лица необщим выраженьем». Особенно в этом выражении восхитили нестандартные формулировки стандартных внутрибортовых объявлений. Не: «Курить запрещено во время всего полета», а «Как бы ни было вам тяжело, мы все же просим вас потерпеть и воздержаться от курения до конца полета». Или: вместо «Застегните привязные ремни» — «Мы просим вас застегнуть привязные ремни, поверьте, это не пустая прихоть, а наше искреннее желание предотвратить неприятности, которые могут ожидать вас при взлете и посадке».

И все эти услаждающие слух слова произносились проникновенно, расцвеченным обертонами, приятным женским голосом. В Адлере хлестало как из ведра. «Значит, наверху снег», — воодушевилась наша команда. Распихали по двум микроавтобусам сумки и чехлы, разместились сами и отправились туда, где снег.

3 марта, вечер, поселок Эсто-Садок. В лобби-бар отеля «Гала-Плаза» (до «Альпики-сервис» от него 5 минут ходьбы) потихоньку стягиваются райдеры. Практически каждый первый замирает в дверях. В глазах недоумение, плавно переходящее в легкий шок: а туда ли он попал. Фуршет с шампанским, белым-красным вином и водкой на выбор, организаторы в костюмах с искрой и модных галстуках... Туда-туда. Полным ходом идет регистрация. Чтобы включили в список участников, надо заполнить анкету. За столиками, куда ни посмотришь, райдеры грызут карандашики, лица у всех сосредоточенные. Жеребьевка прошла оживленно, после нее — коллективные фото на память: анфас, в профиль и с Вероникой Сорокиной на руках. Мероприятие началось.

Назавтра был снег. Вернее, так — СНЕГ. Старожилы, знатоки и просто фанаты Красной Поляны в конце дня дружно уверяли, что всем нам крупно повезло, мы застали лучшие снеговые условия на здешних склонах за весь сезон. Это был «тот самый снег», из-за которого человек, раз попробовав его, на всю жизнь становится фрирайдером. Было пасмурно. Туман то сгущался до нулевой видимости, полностью заволакивая ущелье, то рассеивался, клочья его цеплялись за вершины хребтов Аибга и Ачишхо. Участники активно раскатывались — на гребне вдоль четвертой очереди канатки и в Шумихинском цирке; Салымовский, где планировались заезды на следующий день, был закрыт.

К 16.00 все собрались на верхней станции для просмотра трассы. И тут пробилось наконец солнце. Его лучи пронизали не до конца рассеявшуюся легкую пелену и превратили горный пейзаж в волшебную картинку. Райдеры, вытянувшись аккуратной шеренгой вдоль верхней кромки Салымовского цирка, глядели вниз, на склоны. Лица их были опять суровы и сосредоточены. Момент ответственный, каждый выбирал линию завтрашнего спуска. А потом они один за другим стрельнули вниз, норовя оставить свой след на снегу — такой, чтобы не совпадал ни с чьим.

Вечером на техконференции организаторы объявили регламент соревнований: два заезда, каждый оценивается по пяти критериям — линия, непрерывность движения, техника+стиль+оригинальность, агрессивность+скорость, контроль. Общий результат определяется по сумме баллов в обоих заездах (этот пункт был предложен для обсуждения райдерам, они выбрали именно такой вариант, отвергнув зачет по лучшей из двух попыток; мы — за стабильность, так аргументировали свой выбор). Каждый участник получил схему трассы с обозначенными на ней точками старта и no fall зонами. За падение в такой зоне участнику грозил «зироу» в заезде.

Уже за полночь мы шли с Сергеем Щербининым из «Мюнхгаузена». Было тепло, над нами простиралось чистое звездное небо. «Завтра будет хороший день, вот увидишь. И катание — еще лучше, чем сегодня», — в голосе ни ноты сомнения. Но утренний вид в окне мне не понравился, над Аибгой низко и плотно висели облака. А когда мы вышли на склон, то на первых же поворотах почувствовали, что из-за ночного плюса снег просел, стал влажным и тяжелым.

За четверть часа до полудня поехал первый участник — и все поняли, что соревнование будет непростым. В верхней части цирка райдерам пришлось отказаться от «подвигов», запланированных накануне, те же, кто из упрямства пытался их совершать, чаще всего падали. Видимо, реакция снега не то чтобы была непредсказуемой, но она весьма отличалась от той, на которую рассчитывало подсознание. Внизу не хватало ходов, на некоторых участках приходилось толкаться. Ко второй попытке солнце зашло за гребень, и склон оказался в тени. С одной стороны, снег чуть подмерз, и скольжение стало лучше, с другой — появилась новая трудность: рельеф почти не читался. Ну и схватившийся «расколбас» — не самый лучший снег для фрирайда.

Надо отдать должное участникам — многие по опыту первой попытки откорректировали свои линии, и некоторые проезды можно было назвать даже красивыми. Сильное впечатление произвел Андрей Золотоверх из Красной Поляны. Его спуск был естественным и непринужденным, исполненным артистизма. Возможно, и в этом тоже заключается искусство фрирайдера — выбрать такую линию, которую ты еще способен проехать не борясь за жизнь. Собственно, Андрей и стал победителем в лыжном зачете. Второй — Ваня Малахов, третий — юный Егор Сорокин из Сочи. У бордеров подиум заняли местные райдеры: Владимир Давыдов и Егор Дружинин (1-е и 3-е места, КП и Сочи) и москвич Павел Львов (2-е место).

Все соревнования я провела на большом бугре посреди цирка, где тусила основная масса журналистов и куда после первой попытки съезжались участники, это была, пожалуй, самая удобная точка для наблюдений. Но очень жалею, что перед второй попыткой не спустилась к финишным воротам, все самое интересное под конец соревнований происходило там. Большое райдерское братство встречало очередного участника, приближающегося к финишу, радостными воплями, беззлобными комментариями и шутками. Правда, Сергей Щербинин настаивал на том, что судейская бригада — он сам, Виталий Ильиных, Николай Поляков, Андрей Глазунов и Инна Диденко — тоже была достойна самого пристального наблюдения.

Награждение прошло на следующий день в ресторане «Поляна». Организаторы, соблюдая протокол, вновь вправили запонки в манжеты своих рубашек и завязали галстуки двойными виндзорскими узлами. Стройные девочки в белых обтягивающих мини-платьицах и блестящих чулочках светлыми улыбками встречали райдеров на входе. Многие из пришедших были смущены этими улыбками, а также шампанским, виноградом и прочими гастрономическими изысками. Победители получили свои призы — по 30 тысяч рублей первые места, по 15 — вторые, по пять — третьи. Фейерверк в конце вечера был бурным и продолжительным.

Думаю, что выражу общее мнение — участвовать в SSXS было удовольствием. И спасибо за это удовольствие организаторам — компании «Арт-Медиа» и «Компании горных проводников», спонсорам — тем же компаниям и Ильясу Мухтарову официальному авиаперевозчику мероприятия — компании Sky Express.

***
Мне кажется, это небезынтересно — заглянуть «на кухню» фрирайдового соревнования. Рассказывает главный организатор SSXS Сергей Щербинин.

— Чтобы проводить большие фрирайдовые соревнования, надо для этого иметь какие-то основания — финансовые, организационные и прочие… Как ты решился, что у тебя было в базе?

— В базе у меня было искреннее увлечение горами, я очень люблю кататься сам. Также сыграло роль, что в прошлом я много занимался спортом и по собственному опыту знаю, что такое соревнования. Кроме того, в своей работе я часто сталкиваюсь с новыми проектами, если проект мне нравится, я за него берусь и поднимаю с нуля. Это про организационную часть. Были у меня определенные финансовые возможности: мои личные, плюс помогли двое приятелей.

И, наконец, одна из главных мотиваций заключается в том, что я в чем-то патриот и мне обидно: имея столь хороший плацдарм — горы, шикарный снег, талантливых ребят, мы не проводим у себя собственных соревнований, а отдаемся на откуп иностранным компаниям. У нас великая страна, мы в состоянии все это делать сами.

— Подстегнул ли тебя к принятию решения о соревнованиях этап Мирового фрирайд-тура, который прошел в Красной Поляне в конце января?

— Решение о соревнованиях было принято два сезона назад, оно самостоятельное и абсолютно не связано ни с какими турами. И даже не связано с российскими соревнованиями по фрирайду, которые проводила «Альпиндустрия». Я постепенно подходил к этой теме. Тема не нова. Но очень надеюсь, что у меня получится внести в нее новую волну.

— Люди, которые проводят мировой тур, без обиняков признают, что главное для них — получить картинку на выходе. Какую цель ставил ты?

— Абсолютно согласен с западными коллегами. Если мы говорим о бизнесе, то должен быть отчет перед спонсорами в красивой картинке. Если имеем в виду цели мероприятия вообще, то ситуация следующая. Мне хочется, чтобы это было. Чтобы люди, увлеченные фрирайдом, могли повышать свой уровень, а лучшие из них — повышать уровень, имея при этом материальную поддержку. Выигрывая соревнования, райдер получает призовые плюс известность, благодаря которой на него обращают внимание спонсоры. Это позволяет ребятам существовать, кататься, развиваться.

Третий момент — фрирайд заслуживает того, чтобы его нести в массы. Потому что люди, никогда не катавшиеся на лыжах или сноуборде, многого недополучают в жизни. Если же вернуться к бизнесу, то при правильном развитии серии ежегодных мероприятий, идея будет не только окупать себя, но и приносить организаторам определенную прибыль. Вообще же цепочка такая: если мы хотим, чтобы фрирайд развивался как дисциплина, нужно вкладывать деньги. Чтобы кто-то согласился вложить в это деньги, мы должны создать массовый интерес. Чтобы массы заинтересовались, им нужно сделать красиво.

— Соревнования замысливались как invitational. Вы составили список приглашенных райдеров — 10 лыжников, 10 сноубордистов. По каким критериям отбирали их?

— Критерий очень прост. Я не первый год слежу за фрирайдом. Присутствовал на многих соревнованиях, сам даже участвовал в любительском контесте. Я видел, как кто катается. Все приглашенные мной райдеры — люди со стажем, их уровень налицо, не требует подтверждения, я был убежден, что они смогут на должном уровне участвовать в соревновании.

— В списке не было некоторых известных фамилий, например Кирилла Анисимова или Альберта Байдаева…

— Обстоятельства не позволили им приехать.

— Потом уже, перед началом соревнований, вы регистрировали всех желающих...

— Это не так. В течение двух недель перед стартом мы протестировали больше 20 человек, желающих попасть к нам на соревнования. На такой тип квалификации я вышел интуитивно, надеюсь, что и в будущем сезоне смогу его использовать. Потому что если мы дадим соревнованиям статус open, то на одну только квалификацию придется потратить несколько дней. Я же выбрал другой путь — всем желающим зарегистрироваться предложил прокатиться с судьями. И смотрели, как люди едут. В основном заканчивалось тем, что на первой трети спуска мы уставали ждать и уезжали вниз. Последний квалификационный заезд проводили буквально за день до старта. Парень был включен в список уже после жеребьевки, мы дали ему дополнительный номер. И не прогадали, он неплохо выступил.

— К соревнованиям ты собрал серьезную команду, которая помогала тебе во всем. Как тебе удалось?

— Все ребята, участвовавшие в организации и судействе, работают в нашей индустрии в первую очередь потому, что это им нравится. Но с другой стороны, я уже который раз за последние два года испытал в Красной Поляне сильный стресс. Видимо, у краснополянской жизни особый, неспешный, ритм. Всех приходится постоянно подстегивать, тянуть, заставлять. Вроде все хотят заработать, но приносишь им деньги на блюдечке с голубой каемочкой — кому дать деньги? Нет желающих взять. Из Москвы мы приехали небольшой командой, только это позволило провести мероприятие.

— Кто из краснополянских был твоим главным партнером?

— Коля Поляков, он много сделал для того, чтобы старт состоялся. С удовольствием открыл для себя нового человека — это секретарь наших соревнований Наташа Фещук. Оказалось, у нее приличный опыт проведения соревнований вообще. Мне с ней было очень легко.

— Расскажи о судействе.

— Дабы не создавать ажиотажа и получить хороший выхлоп, мы решили ничего не менять и особо не диктовать. Пошли даже на беспрецедентные меры: на техконференции предложили участникам несколько вариантов на выбор — по формату вообще, по подсчету результатов, по трассе. Правила судейства взяли те, что были придуманы до нас, хотя они очень расплывчатые: пять критериев, четыре оценки прогрессивные, одна регрессивная — когда баллы вычитаются. Это касается падений, кувырканий, остановок.

— У мирового тура разве нет четко разработанных правил?

— В Вербье критериев, в отличие от нас, не пять, а всего три: линия, агрессивность и контроль. Но это очень общие критерии. Вербьешники сами у себя на сайте пишут, что может быть, в этом сезоне удастся, наконец, систематизировать правила судейства, так как появилась статистика. Спортсмен, стартуя, должен четко понимать, за что ему баллы начисляются, за что скидываются. С другой стороны, мы говорим, что на выходе нам нужна зрелищная картинка.

Но парадокс — такая серьезная составляющая зрелищности, как прыжки, трюки, четко не регламентируется. Конечно, если человек прыгнул, мы повышаем оценку за агрессивность и стиль, но и всего-то. И это субъективная оценка, что неверно. А райдер должен однозначно понимать, что ему будет, если он прыгнет один раз или три за время спуска, сделает прямой прыжок или сальто. Иначе у него нет мотивации делать картинку красивой. Я сейчас занялся проработкой судейских правил и изучаю все, что есть по этой теме. В правилах учтено не все, что может произойти на горе. Надеюсь, к следующему сезону мы сможем написать новые правила, у меня большой опыт в профессиональном спорте и есть друзья-профессионалы, которые проконсультируют.

— Много ли разногласий было при судействе?

— Судейская бригада была очень разношерстная — большой опыт судейства во фрирайде имел только Виталий Ильиных, Коля Поляков судил два соревнования, Андрей Глазунов и Инна Диденко ни одного, но участвовали в соревнованиях, я же фрирайд не судил ни разу. Несмотря на это, тех самых заявленных расхождений в два балла, когда крайние оценки откидывают, было два или три десятка из общего количества выставленных нами оценок — это около трехсот (30 участников умножаем на пять критериев и умножаем на два заезда). Виталик больше всех был поражен, не ожидал столь слаженной работы. Оценили четко.

— Для тебя как для судьи какой критерий был самым важным?

— Как для судьи — важны были все пять. Как для организатора важна была общая объективная оценка от проезда, как это все вместе смотрится, дает ли картинку. На стыке судьи и организатора важнейший критерий… (Длительная пауза.)… такого критерия нет, но проистекает он из общей суммы баллов — это общий уровень спортсмена. Было четко видно, что один райдер едет выше, а другой ниже по уровню.

— С точки зрения этого несуществующего критерия были открытия среди участников?

— Безусловно. Ребята очень подросли, мы открыли новые имена. Я констатировал смену поколений. Четко заметил, что более старые участники на сегодняшний день начинают проигрывать молодым.

— Но фрирайд — это в первую очередь опыт...

— Если кататься долго, то уровень вырастет, но не так, как у профессионально тренирующегося спортсмена. Что отличает спортсмена? Стабильность в выполнении одних и тех же движений. Спортсменов среди наших фрирайдеров вычислить легко: например, это Егор Сорокин, Аня Ханкевич, они прошли спортивную школу. Если Сорокин делает поворот, он его делает одинаково стабильно на любом склоне. У основной же массы райдеров что новый поворот, то новая техника движений. Нет школы.

— Эксперты сходятся на том, что фрирайд и фрирайд-соревнования — это разные вещи...

— Согласен с этим мнением.

— Ты в целом получил от соревнований то, на что рассчитывал? Или все же есть «ножницы»?

— Двоякое впечатление. Чем-то очень доволен. Чем-то недоволен насмерть. Но я получил большую дозу положительных эмоций — из-за того, что все же сделал это. Когда заводишь толпу… нет, «толпа» — грубое слово, тусовка — тоже некорректное… Когда заводишь массу людей, ее поначалу надо расталкивать, действуя как локомотив. Когда люди уже потянулись за локомотивом, они попадают в некий резонанс, позволяющий им испытывать одинаковые эмоции при одинаковых вводных. В обычном состоянии мы на одни и те же возбудители можем прореагировать по-разному. А здесь все реагировали почти одинаково.

Это завораживает. Это как раз и отмечали участники мероприятия, говоря, что на несколько дней погрузились в некую приятную атмосферу. Когда видишь, как люди раскрепощаются, понимаешь, что не зря все это затеял. Кому-то что-то не нравится, но в целом видишь, что народ на волне, на неком общем порыве души. Есть второе приятное ощущение — я получил удовлетворение от того, что мне, кажется, несмотря на огромное количество недочетов, удалось вывести мероприятие на другой уровень, создать массовую привлекательность.

— На что ты обратишь внимание в следующем году?

— Очень серьезное внимание обращу на поддержку СМИ. Если мы не будем освещать мероприятие, проиграем однозначно. СМИ — съемки, интервью — дают нам ту самую картинку, о которой мы постоянно говорим. Всерьез сажусь за сайт. Нужно грамотно подавать информацию. Обращу внимание на сопутствующие атрибуты. Собираюсь пригласить артистов, музыкальные команды. Хочу приглашенным спортсменам обеспечить перелет, проживание, питание, ски-пассы. Хочу поднять призовой фонд. Возможно, пойду на такой шаг — предложу победителям хотя бы с моей компанией заключать контракты на спонсорство, на сезон. Надо подтянуть взаимодействие с инфраструктурой на месте. Надеюсь, что в следующем сезоне удастся договориться с «Альпикой-сервис». В этот раз нам не дали скидок даже для телевидения из Сочи. Но у меня нет претензий — перемена собственника, я понимаю. Мне очень понравился отель «Гала Плаза», в котором жили организаторы и пресса. Отель частный, хозяин увидел мероприятие и пошел на скидки. В следующем сезоне я хочу выкупить его весь.

— А с точки зрения организации самого контеста?

— Мы пишем новые четкие правила проведения соревнований и судейства. Собираемся провести тур по основным горнолыжным курортам России: Питер, север, средняя полоса, Урал, Сибирь. Завершающее мероприятие — в Красной Поляне. Две недели перед ним — квалификация по схеме, про которую я рассказывал. Сами соревнования длятся неделю. Предположительно, приедут иностранцы. Нужно поднять технический уровень освещения соревнований. Установить информационное табло: райдер проехал — через несколько минут высвечивается оценка. Хочешь опротестовывать — делай это прямо сейчас. Судейских бригад должно быть минимум две — это увеличит скорость соревнований. Я и на этот раз планировал две бригады по три человека, но Кирилл Анисимов не смог приехать, пришлось делать одну, хорошо, что Виталик Ильиных оказался здесь и согласился. Возможно, пригласим иностранных судей.

— Февраль — месяц основной, и на него падает очень много соревнований. В том числе и этапы мирового тура. Если основной состав уезжает, то контингент участников обедняется. Как ты собираешься разруливать эту ситуацию?

— Именно поэтому я уже сейчас готов заявить даты. А то, что из наших ребяток 1–2 человека едут на фрирайд-тур, меня не волнует, у нас еще десятки есть. Если вдруг совпадем в Красной Поляне, в один день проводить не будем. И, кстати, вся элита там будет, может быть, и у нас выступят. Если мне удастся сделать тот призовой фонд, о котором я говорю, то все наши райдеры пойдут к нам, а не туда. Потому что:
а) им там мало что светит
б) участие в ворлдтуре, конечно, круто, но 5 тысяч долларов — весомая сумма. Кощунственно так говорить, конечно, но в таких условиях живем.

— Сколько человек обслуживало сами старты?

— Порядка 40-ка человек, больше, чем райдеров. Я считаю — мало, должно быть в два раза больше. Предмет моей гордости: на «Ниссане» почему отменили второй старт? Вертолета со спасателями и врачом не было. А у нас весь день соревнований стоял.

— Расскажи подробнее об обеспечении безопасности на контесте.

— Одно из главных достоинств нашего мероприятия было обеспечение безопасности участников на новом для России уровне, сравнимом, например, с этапами FWT в Америке и Европе. Впервые — это вертолет МЧС, с двумя спасателями МЧС, врачом и кинологом со специально обученной для поиска людей в лавине собакой. Вертолет дежурил на вертодроме в двух минутах полета от зоны соревнований. Прямо на склоне дежурили четыре команды спасателей, одна акья — на старте, вторая — на подсадке 4-й очереди, таким образом они перекрывали всю соревновательную зону. Была задействована служба лавинной безопасности и лично начальник противолавинной службы, Леонид Андреев, более известный как «дядя Леша». Разумеется, положение о соревнованиях было согласовано с МЧС, курортом и лыжным патрулем.

— Какие факторы, не считая особой манеры краснополянцев делать бизнес, препятствовали тому, чтобы соревнования прошли как можно ближе к идеалу?

— Основная проблема заключается в отсутствии у меня необходимого опыта, надо набирать. Много дыр, я не все предусмотрел. Какие-то образовались из-за того, что все делалось скоропостижно и мало было денег. А о некоторых дырах я даже не подозревал. Второй момент — недостаточное финансирование. Огромный пробел со СМИ. Состояние снега наложило свой отпечаток. С другой стороны, профессионал себя всегда проявит. Кстати, чем профессионал отличается от любителя? — тем, что он при любых погодных и снежных условиях показывает стабильный результат. И заметь, ребята, кто занял призовые места, проехали стабильно сверху донизу и не кричали: снег тормозит! Внизу прыгали, причем с амплитудой метров 20–25.

— Не исчерпает ли себя в ближайшие два года Салымовский цирк?

— Я думаю, что ближайшие два года мы будем накатывать формат. У нас и так будет много новшеств, просто из-за того, что раньше ничего не было. Я думаю, это будет обновлять видимую сторону вопроса. Момент второй. В том сезоне мы очень много ходили пешком в соседние цирки, разведывали места. Газпром Лаура — на следующий сезон они запустят свою черную трассу. Это как черная трасса на «Альпике» в верхней части третьей очереди, только круче и длиннее. Собираются закидывать ветку на ледник, то есть эта зона будет доступна на подъемнике и пешком. Роза Хутор — думаю, запустят. В конце концов, пойдем пешком, в Вербье ходят — и ничего. Салымовский цирк — последние два года мы работали на том кусочке, где сейчас были соревнования. Но мы рассматриваем всю восточную экспозицию, где три года назад проводился старт. Это неопасно для окружающего, если что-то ахнет, ни на кого не пойдет. Эта часть хорошо просматривается от «подсадки». Тянут «Карусель» на Черную пирамиду. Ареал катания большой, перспективный, мы за несколько лет его не выкатаем.

— Вслед за Сочи тут же быстро организовали соревнования на Эльбрусе. В начале апреля проходит чемпионат в Кировске. Собираешься ли ты своими соревнованиями как-то взаимодействовать с ними?

— Это здорово, что ребята проводят соревнования, чем больше будет стартов, тем лучше. Со своей стороны я абсолютно готов для диалога. И с удовольствием буду рассматривать любые предложения, и сам их буду выдвигать тоже. Но все же я делаю ставку на Сочи, это — будущая олимпийская столица.

Продолжение следует…