Фрирайд-2001: фрирайд №2
Фрирайд №2 — как судили и катали фрирайд в 2001 году, когда Freeride World Tour еще не придумали, а фрирайдеры уже были. И вы всех их знаете!
Журнал: «Вертикальный мир» № 23, 2001 год
За простотой дословного перевода слова «фрирайд» скрывается одно из самых определяемых понятий, которое не вписывается в обычные рамки горнолыжных соревнований. Слишком велик риск для райдера, летящего по склону, чтобы оценивать его искусство устоявшимися нормативами. Но соревнования все-таки проходят. И возникает сложнейшая задача, решить которую под силу только самым опытным судьям. Оценить ювелирную точность, с которой райдер повторяет рельеф горы, под силу тем, кто ею обладает.
Соревнования по фрирайду
IFSA — International Freeskiing Association
ISF — International Snowboarding Association
На соревнованиях райдер должен продемонстрировать свое умение технично, быстро и красиво двигаться по неизвестному маршруту, используя весь накопленный опыт. Чтобы исключить возможность случайности и определить стабильность мастерства райдера, оцениваются четыре попытки спуска — на четырех склонах с разным рельефом.
Фрирайд — технически сложная и рискованная дисциплина. На первый взгляд трудно определить основные критерии оценки для совершенно не схожих ситуаций: разные склоны, опыт, привычки и т. д. Перед судейством стоит сложная задача — определить действительно лучших и сильнейших в этом виде спорта. При этом необходимо разумное ограничение сложности, исключение чрезмерного риска для участника. Не должен быть допущен к соревнованиям заведомо неподготовленный райдер, что изначально усложняет задачу. Круг потенциальных участников ограничивается возможностью отследить и оценить райдера.
Выступление фрирайдера оценивается по 6-ти критериям: сложность маршрута, контролируемость движения, безостановочность движения, стиль и техника движения, агрессивность движения, прыжки.
№1. Сложность маршрута является первым и главным критерием в оценке мастерства фрирайдера. Именно этот показатель выступления определяет правило двух баллов по отношению к другим критериям.
На ограниченном участке склона каждый райдер выбирает собственный маршрут движения к финишному створу. Учитываются крутизна склона, разнообразие характера выбранной трассы, состояние снежного покрова и наличие бесснежных участков — все, что может пониматься как затрудняющее спуск и требующее от райдера большего арсенала различных приемов движения.
По критерию №2 — контролируемость движения — оценивается умение райдера контролировать свое движение при спуске — двигаться по маршруту без потери устойчивости, выбирать скорость движения, использовать различные приемы и участки спуска, предотвращающие падение.
№3. Безостановочность движения характеризует умение райдера выбирать маршрут и двигаться по нему к финишу не останавливаясь и не притормаживая перед действием. При этом логичная смена ритма движения не снижает оценку по этому критерию, более того, может рассматриваться как положительный фактор по другим критериям.
№4. Стиль и техника движения оцениваются абсолютно субъективно. Стандарта не существует. Именно это обстоятельство заставляет подбирать только тех судей, чей авторитет признан мировым горнолыжным обществом.
№5. Агрессивность движения — показатель, менее других нуждающийся в толковании.
№6. Последний критерий — прыжки. Они не должны затмевать разум участников. Прыжок должен быть красивым, законченным, без падения. Технически неграмотный прыжок (участник не сгруппировался, потерял контроль или упал) не засчитывается.
Все критерии оцениваются по пятибалльной системе.
Сложность маршрута, являясь определяющим показателем, устанавливает правило 2-х баллов. Это означает, что в случае выбора участником очень сложного маршрута, судья в праве добавить плюс 2 балла (бонус) к основной оценке. Также судья может вычесть 2 балла, если участник упал в No Fall Zone. Падение в зоне «не падать» является наиболее нежелательным для райдера, поскольку автоматически приводит к введению «правила 2-х баллов» по отношению к другим критериям, кроме критерия №1 (к примеру, по критерию №1 — оценка 5 баллов, по №2 — 3 балла, по всем остальным критериям оценка не может превысить 3 балла). Участки склона NFZ определяются судьями перед началом соревнований с целью исключения чрезмерного риска райдеров на маршруте (в кулуарах, на скальных участках и т. п.) и для выделения финишного участка.
Райдеров заведомо предупреждают о строгости оценки на этих участках. Судьям предстоит по результатам пробных заездов, либо по просмотру маршрутов первых выступивших райдеров провести совещание и оценить сложность возможных маршрутов движения исходя из конкретного склона, состояния погоды и снежного покрова.
Падение на маршруте означает полную потерю контроля над движением. Все другие нарушения контроля движения как промежуточные оцениваются по степени потери контроля. Остановка или задержка движения на маршруте может быть вызвана не только потерей контроля, но и необходимостью райдера передохнуть или дополнительно осмотреться. Все это ведет к понижению оценки по критерию №3, а величина задержки определяет величину понижения баллов. Падение — тоже остановка, однако подпадает уже под предыдущий критерий. Плавность движения, равномерность хода, логичная схема ритма повышают оценку по этому критерию.
Агрессивность движения может работать и за, и против при оценке. Судьи видят реальные пределы возможностей райдера. Авантюризм, выходящий за пределы возможностей спортсмена, никогда не поощряется. Травматизм участника разрушает любые спортивные соревнования, а размер призового фонда не должен затмевать разумную степень риска. По каждому из критериев существует шкала оценки от 1 до 5 баллов. Что означает предел высшей оценки одним судьей по всем критериям в 30 баллов.
Ограничительный фактор оценки райдера — предел времени прохождения маршрута. Райдер, превысивший временной лимит, получает 0 баллов за свое выступление.
Предел времени определяется по времени прохождения маршрута открывающим (лучше — двумя) соревнование и сообщается всем участникам перед началом стартов.
Может случиться, что время открывающего окажется недостижимым для большинства стартующих. По решению главного судьи временной лимит может быть увеличен в ходе соревнований (в этом случае — без предоставления участникам перестартовки с оценкой по полученным ими баллам). Пересечь линию финиша участник обязан двумя лыжами. Непересечение или пересечение с нарушениями ведет к обнулению общей оценки участника.
Не является нарушением финиширование участника с иной, чем он стартовал, экипировкой (палки, лыжи и пр.). Просто причины, вызвавшие замену, будут учтены в оценке по другим критериям.
Судейская бригада состоит из 8-ми человек при следующем распределении обязанностей: 5 судей-контролеров, включая главного судью и старшего судью-контролера; судья-стартёр и финишёр; исполнительный секретарь соревнований.
Расстановка судей на склоне производится исходя из конкретных условий склона, погоды, общей видимости. Оценка прохождения выбранного участником маршрута, при необходимости, проводится с применением биноклей.
09.02.2001 Приэльбрусье
Чемпионат России по фрирайду «Спорти-Фрирайд»-2001 и финал Кубка Европы в России — так официально называются эти соревнования. Главным организатором и идейным вдохновителем, как и в 2000 году, выступила фирма «Спорти», представляющая на российском рынке гремящие бренды Dynamic, Dolomite, Eider, Nitro.
По сравнению с пилотным чемпионатом статус и представительность соревнований заметно выросла, и теперь в соорганизаторах значатся Международная лига фрирайда России, IFSA; ISF — Международная федерация сноубординга, ISF-Россия. Как и в прошлом году, чемпионат поддерживают Правительство Кабардино-Балкарии, ТЭФ «Эльбрустурист», ООО «Эрцог» и МЧС Приэльбрусья.
Отличия от прошлого года разительны: 400 участников из 11-ти стран, интернациональный состав судейской коллегии, приезд на открытие соревнования президента Кабардино-Балкарии Валерия Кокова...
В этом сезоне выпало мало снега, что делает трассы сложнее и опасней. Некоторые участники сразу предлагали переименовать соревнования из 11 февраля 2000 года.
В этом сезоне выпало мало снега, что делает трассы сложнее и опасней. Некоторые участники сразу предлагали переименовать соревнования из «фрирайда» в «экстрим». В день открытия соревнований первым участников, закончившим сезон, так и не дойдя до соревнований, стал Коля Гонцов. Во время тренировочного спуска за день до старта одна его лыжа провалилась под жесткую снежную корку, и он сильно повредил колено. Поэтому присутствовал на открытии в качестве зрителя.
10 февраля 2001. Отбой тревоги
Первый соревновательный день начался с того, что старт отменили. Причин было названо две: из всех 150-ти участников, приславших заявки, зарегистрировались и оплатили стартовый взнос значительно меньше — примерно треть. Видимо, некоторые не успели доехать или зарегистрироваться предыдущим вечером...
Вторая, и может быть более важная причина — судьи и наблюдатели из IFSA хотели повнимательнее изучить трассу, в особенности на предмет лавинной безопасности. Нынешний чемпионат проходит по графику соревнований Международной ассоциации фрирайда, так что рамки соблюдаются беспрекословно.
В сложившихся снежных условиях место для соревнований было выбрано единственно возможное — верхняя часть северных склонов Чегета. 8 февраля их обстреляли из лавинных пушек, и часть склона сошла практически до скального основания. Оставшаяся часть, ближе к верхнему бугелю, осталась единственной ареной для соревнований. Но вполне достойные крутые снежные кулуары, разделенные скальными ребрами и сбросами. Крепкий орешек даже для самых опытных. И чтобы раскусить его, не сломав зубы — в прямом смысле — потребуется хорошее мастерство, крепкие нервы и, может быть это важнее всего, изрядная доля осторожности. Кстати, использование шлема и защиты спины — либо специальной, либо рюкзака — является обязательным для участников.
Прознав про отмену стартов, многие участники не торопясь пошли размяться-покататься, просмотреть трассу, и получился неплохой акклиматизационный день напополам с днем отдыха. День катания закончился вселенским братанием на чегетской поляне: российские участники братались с зарубежными, а те — с отдыхающими и местным населением.
Наиболее нетрадиционно подошли к завершению дня широко известные в узких кругах фрирайдеры Андрей Краснов и Сева Кургузов. Взяв напрокат санки, они поднялись до первой очереди подъемника на Чегете и затем спустились на санках по югам до самого низа. «И обогнали многих лыжников, — не без удовольствия сообщил Сева. — А билеты на подъемник никто и не спросил. Может, на санки перейти?».
Шутки — шутками, а завтра обещают все-таки начать. Некоторое представление о характере окрестностей трассы получаем по «разминочным» фотографиям.
11 февраля 2000 года. Реальное рубилово
Первыми стартовали женщины на сноуборде. Безусловным лидером заезда стала «Бузя» — Света Бузенкова, которая зажгла по трассе так, что могли позавидовать многие сноубордеры противоположного пола. Их черед наступил после заезда женщин-лыжниц.
Старт первого дня был не слишком ранний. Когда солнце уже заходило за гребень Чегета, и последние пятна света исчезали со склона, до лыжников очередь еще даже не дошла. «Хорошо, если успеем закончить до темноты» — не слишком оптимистично замечали спасатели. Народ на старте помахивал руками и ногами — грелись.
Забегая вперед, отметим — почти все ехали по основному, самому очевидному кулуару между двух скальных гребешков. Впрочем, его легким никак не назовешь: узкая горловина внизу и расколбасы в средней, достаточно крутой, части. Серьезное падение здесь весьма вероятно заканчивалось на косых скальных сбросах слева. Но один не слишком очевидный лаз в этих скалах существовал, и прыжок был необходимым условием для его прохождения. Из лыжников только четыре человека рискнули выбрать этот вариант: Дима Кашпар, Коля Веселовский, Слава Рунич и Сева Кургузов. У сноубордеров наиболее интересные варианты прохождения выбирали знатоки эльбрусских и чегетских склонов — Саша и Альберт Байдаевы. Ну и конечно местные парни на лыжах зажигали будь здоров.
Вечером, около девяти, народ столпился вокруг доски объявлений с результатами дня. Как это всегда бывает, мало кто считал судейские оценки правильными и шумным дискуссиям не было конца. В целом, мнение судей вполне соответствовало визуальным впечатлениям: в лидерах у сноубордеров значились Максим Добрыдон из Красноярска, Стас Детков из Таштагола, Валера Лагунов, Артем Халявин из Самары, Дима Карлов и Байдаевы. У лыжников — Коля Веселовский, Кирилл Анисимов, Эльдар Солтанов, Антон Васильев.
Для всех, кто следил за событиями на склоне, и, в первую очередь, для самих участников, становились более-менее понятны критерии оценок, о которых говорилось на открытии соревнований. Но одно дело — слова, а другое дело — практика.
Стало совершенно очевидно, что судей, по большому счету, интересовало вовсе не умение ломиться по трассе напрямки на всех ходах в стиле Super G. Хотя выступление Стаса Деткова на жесткой рейсинговой доске, пролетевшего весь склон в одно касание, и более чем уверенный спортивный стиль Антона Васильева заслужили самые высокие оценки.
Но в первую очередь судьи обращали внимание на стиль и креативность в выборе маршрута, умение читать рельеф и обыгрывать его во время спуска, легкость и красоту прохождения. В общем, на все то, что подразумевается под словом «фрирайд».
Главной интригой дня стала надпись «не стартовал» напротив фамилии Димы Кашпара из Санкт-Петербурга. Не обратить внимание на его прохождение было довольно сложно, настолько эффектно оно смотрелось. И вдруг — «не стартовал»? Вопрос обсуждался организаторами и иностранными судьями довольно долго — ошибка, произошедшая то ли из-за сбоев радиосвязи, то ли из-за языкового недопонимания, была очевидна. Но как ее исправить?
Решение было принято довольно неординарное: результаты лыжников в квалификации аннулировать, завтра стартовать всем и считать это полуфиналом. Не вдруг, но эта позиция судей нашла понимание среди участников, ведь каждый мог оказаться в таком положении.
Смотрите сами — результаты полуфинала у лыжников говорят сами за себя. Среди сноубордеров лидеры практически не изменились, за исключением Гены Хрячкова, вышедшего на третье место.
Финальные соревнования будут проведены с вертолетной заброской и при участии зарубежных райдеров и являться этапом Кубка Европы по фрирайду. Но это уже история для другого номера…
Вышли в финал
Горные лыжи
Женщины
1.Татьяна Тилова
Мужчины
1. Николай Веселовский
2. Дмитрий Кашпар
3. Кирилл Анисимов
4. Алексей Водолазкин
5. Эльдар Солтанов
Сноуборд
Женщины
1. Светлана Бузенкова
2. Светлана Кузнецова
3. Элизабет-Мария Паль
Мужчины
1. Стас Детков
1. Александр Байдаев
2. Геннадий Хрячков
3. Альберт Байдаев
4. Максим Добрыдон
Журнал: «Вертикальный мир» № 23, 2001 год
За простотой дословного перевода слова «фрирайд» скрывается одно из самых определяемых понятий, которое не вписывается в обычные рамки горнолыжных соревнований. Слишком велик риск для райдера, летящего по склону, чтобы оценивать его искусство устоявшимися нормативами. Но соревнования все-таки проходят. И возникает сложнейшая задача, решить которую под силу только самым опытным судьям. Оценить ювелирную точность, с которой райдер повторяет рельеф горы, под силу тем, кто ею обладает.
Соревнования по фрирайду
IFSA — International Freeskiing Association
ISF — International Snowboarding Association
На соревнованиях райдер должен продемонстрировать свое умение технично, быстро и красиво двигаться по неизвестному маршруту, используя весь накопленный опыт. Чтобы исключить возможность случайности и определить стабильность мастерства райдера, оцениваются четыре попытки спуска — на четырех склонах с разным рельефом.
Фрирайд — технически сложная и рискованная дисциплина. На первый взгляд трудно определить основные критерии оценки для совершенно не схожих ситуаций: разные склоны, опыт, привычки и т. д. Перед судейством стоит сложная задача — определить действительно лучших и сильнейших в этом виде спорта. При этом необходимо разумное ограничение сложности, исключение чрезмерного риска для участника. Не должен быть допущен к соревнованиям заведомо неподготовленный райдер, что изначально усложняет задачу. Круг потенциальных участников ограничивается возможностью отследить и оценить райдера.
Выступление фрирайдера оценивается по 6-ти критериям: сложность маршрута, контролируемость движения, безостановочность движения, стиль и техника движения, агрессивность движения, прыжки.
№1. Сложность маршрута является первым и главным критерием в оценке мастерства фрирайдера. Именно этот показатель выступления определяет правило двух баллов по отношению к другим критериям.
На ограниченном участке склона каждый райдер выбирает собственный маршрут движения к финишному створу. Учитываются крутизна склона, разнообразие характера выбранной трассы, состояние снежного покрова и наличие бесснежных участков — все, что может пониматься как затрудняющее спуск и требующее от райдера большего арсенала различных приемов движения.
По критерию №2 — контролируемость движения — оценивается умение райдера контролировать свое движение при спуске — двигаться по маршруту без потери устойчивости, выбирать скорость движения, использовать различные приемы и участки спуска, предотвращающие падение.
№3. Безостановочность движения характеризует умение райдера выбирать маршрут и двигаться по нему к финишу не останавливаясь и не притормаживая перед действием. При этом логичная смена ритма движения не снижает оценку по этому критерию, более того, может рассматриваться как положительный фактор по другим критериям.
№4. Стиль и техника движения оцениваются абсолютно субъективно. Стандарта не существует. Именно это обстоятельство заставляет подбирать только тех судей, чей авторитет признан мировым горнолыжным обществом.
№5. Агрессивность движения — показатель, менее других нуждающийся в толковании.
№6. Последний критерий — прыжки. Они не должны затмевать разум участников. Прыжок должен быть красивым, законченным, без падения. Технически неграмотный прыжок (участник не сгруппировался, потерял контроль или упал) не засчитывается.
Все критерии оцениваются по пятибалльной системе.
Сложность маршрута, являясь определяющим показателем, устанавливает правило 2-х баллов. Это означает, что в случае выбора участником очень сложного маршрута, судья в праве добавить плюс 2 балла (бонус) к основной оценке. Также судья может вычесть 2 балла, если участник упал в No Fall Zone. Падение в зоне «не падать» является наиболее нежелательным для райдера, поскольку автоматически приводит к введению «правила 2-х баллов» по отношению к другим критериям, кроме критерия №1 (к примеру, по критерию №1 — оценка 5 баллов, по №2 — 3 балла, по всем остальным критериям оценка не может превысить 3 балла). Участки склона NFZ определяются судьями перед началом соревнований с целью исключения чрезмерного риска райдеров на маршруте (в кулуарах, на скальных участках и т. п.) и для выделения финишного участка.
Райдеров заведомо предупреждают о строгости оценки на этих участках. Судьям предстоит по результатам пробных заездов, либо по просмотру маршрутов первых выступивших райдеров провести совещание и оценить сложность возможных маршрутов движения исходя из конкретного склона, состояния погоды и снежного покрова.
Падение на маршруте означает полную потерю контроля над движением. Все другие нарушения контроля движения как промежуточные оцениваются по степени потери контроля. Остановка или задержка движения на маршруте может быть вызвана не только потерей контроля, но и необходимостью райдера передохнуть или дополнительно осмотреться. Все это ведет к понижению оценки по критерию №3, а величина задержки определяет величину понижения баллов. Падение — тоже остановка, однако подпадает уже под предыдущий критерий. Плавность движения, равномерность хода, логичная схема ритма повышают оценку по этому критерию.
Агрессивность движения может работать и за, и против при оценке. Судьи видят реальные пределы возможностей райдера. Авантюризм, выходящий за пределы возможностей спортсмена, никогда не поощряется. Травматизм участника разрушает любые спортивные соревнования, а размер призового фонда не должен затмевать разумную степень риска. По каждому из критериев существует шкала оценки от 1 до 5 баллов. Что означает предел высшей оценки одним судьей по всем критериям в 30 баллов.
Ограничительный фактор оценки райдера — предел времени прохождения маршрута. Райдер, превысивший временной лимит, получает 0 баллов за свое выступление.
Предел времени определяется по времени прохождения маршрута открывающим (лучше — двумя) соревнование и сообщается всем участникам перед началом стартов.
Может случиться, что время открывающего окажется недостижимым для большинства стартующих. По решению главного судьи временной лимит может быть увеличен в ходе соревнований (в этом случае — без предоставления участникам перестартовки с оценкой по полученным ими баллам). Пересечь линию финиша участник обязан двумя лыжами. Непересечение или пересечение с нарушениями ведет к обнулению общей оценки участника.
Не является нарушением финиширование участника с иной, чем он стартовал, экипировкой (палки, лыжи и пр.). Просто причины, вызвавшие замену, будут учтены в оценке по другим критериям.
Судейская бригада состоит из 8-ми человек при следующем распределении обязанностей: 5 судей-контролеров, включая главного судью и старшего судью-контролера; судья-стартёр и финишёр; исполнительный секретарь соревнований.
Расстановка судей на склоне производится исходя из конкретных условий склона, погоды, общей видимости. Оценка прохождения выбранного участником маршрута, при необходимости, проводится с применением биноклей.
09.02.2001 Приэльбрусье
Чемпионат России по фрирайду «Спорти-Фрирайд»-2001 и финал Кубка Европы в России — так официально называются эти соревнования. Главным организатором и идейным вдохновителем, как и в 2000 году, выступила фирма «Спорти», представляющая на российском рынке гремящие бренды Dynamic, Dolomite, Eider, Nitro.
По сравнению с пилотным чемпионатом статус и представительность соревнований заметно выросла, и теперь в соорганизаторах значатся Международная лига фрирайда России, IFSA; ISF — Международная федерация сноубординга, ISF-Россия. Как и в прошлом году, чемпионат поддерживают Правительство Кабардино-Балкарии, ТЭФ «Эльбрустурист», ООО «Эрцог» и МЧС Приэльбрусья.
Отличия от прошлого года разительны: 400 участников из 11-ти стран, интернациональный состав судейской коллегии, приезд на открытие соревнования президента Кабардино-Балкарии Валерия Кокова...
В этом сезоне выпало мало снега, что делает трассы сложнее и опасней. Некоторые участники сразу предлагали переименовать соревнования из 11 февраля 2000 года.
В этом сезоне выпало мало снега, что делает трассы сложнее и опасней. Некоторые участники сразу предлагали переименовать соревнования из «фрирайда» в «экстрим». В день открытия соревнований первым участников, закончившим сезон, так и не дойдя до соревнований, стал Коля Гонцов. Во время тренировочного спуска за день до старта одна его лыжа провалилась под жесткую снежную корку, и он сильно повредил колено. Поэтому присутствовал на открытии в качестве зрителя.
10 февраля 2001. Отбой тревоги
Первый соревновательный день начался с того, что старт отменили. Причин было названо две: из всех 150-ти участников, приславших заявки, зарегистрировались и оплатили стартовый взнос значительно меньше — примерно треть. Видимо, некоторые не успели доехать или зарегистрироваться предыдущим вечером...
Вторая, и может быть более важная причина — судьи и наблюдатели из IFSA хотели повнимательнее изучить трассу, в особенности на предмет лавинной безопасности. Нынешний чемпионат проходит по графику соревнований Международной ассоциации фрирайда, так что рамки соблюдаются беспрекословно.
В сложившихся снежных условиях место для соревнований было выбрано единственно возможное — верхняя часть северных склонов Чегета. 8 февраля их обстреляли из лавинных пушек, и часть склона сошла практически до скального основания. Оставшаяся часть, ближе к верхнему бугелю, осталась единственной ареной для соревнований. Но вполне достойные крутые снежные кулуары, разделенные скальными ребрами и сбросами. Крепкий орешек даже для самых опытных. И чтобы раскусить его, не сломав зубы — в прямом смысле — потребуется хорошее мастерство, крепкие нервы и, может быть это важнее всего, изрядная доля осторожности. Кстати, использование шлема и защиты спины — либо специальной, либо рюкзака — является обязательным для участников.
Прознав про отмену стартов, многие участники не торопясь пошли размяться-покататься, просмотреть трассу, и получился неплохой акклиматизационный день напополам с днем отдыха. День катания закончился вселенским братанием на чегетской поляне: российские участники братались с зарубежными, а те — с отдыхающими и местным населением.
Наиболее нетрадиционно подошли к завершению дня широко известные в узких кругах фрирайдеры Андрей Краснов и Сева Кургузов. Взяв напрокат санки, они поднялись до первой очереди подъемника на Чегете и затем спустились на санках по югам до самого низа. «И обогнали многих лыжников, — не без удовольствия сообщил Сева. — А билеты на подъемник никто и не спросил. Может, на санки перейти?».
Шутки — шутками, а завтра обещают все-таки начать. Некоторое представление о характере окрестностей трассы получаем по «разминочным» фотографиям.
11 февраля 2000 года. Реальное рубилово
Первыми стартовали женщины на сноуборде. Безусловным лидером заезда стала «Бузя» — Света Бузенкова, которая зажгла по трассе так, что могли позавидовать многие сноубордеры противоположного пола. Их черед наступил после заезда женщин-лыжниц.
Старт первого дня был не слишком ранний. Когда солнце уже заходило за гребень Чегета, и последние пятна света исчезали со склона, до лыжников очередь еще даже не дошла. «Хорошо, если успеем закончить до темноты» — не слишком оптимистично замечали спасатели. Народ на старте помахивал руками и ногами — грелись.
Забегая вперед, отметим — почти все ехали по основному, самому очевидному кулуару между двух скальных гребешков. Впрочем, его легким никак не назовешь: узкая горловина внизу и расколбасы в средней, достаточно крутой, части. Серьезное падение здесь весьма вероятно заканчивалось на косых скальных сбросах слева. Но один не слишком очевидный лаз в этих скалах существовал, и прыжок был необходимым условием для его прохождения. Из лыжников только четыре человека рискнули выбрать этот вариант: Дима Кашпар, Коля Веселовский, Слава Рунич и Сева Кургузов. У сноубордеров наиболее интересные варианты прохождения выбирали знатоки эльбрусских и чегетских склонов — Саша и Альберт Байдаевы. Ну и конечно местные парни на лыжах зажигали будь здоров.
Вечером, около девяти, народ столпился вокруг доски объявлений с результатами дня. Как это всегда бывает, мало кто считал судейские оценки правильными и шумным дискуссиям не было конца. В целом, мнение судей вполне соответствовало визуальным впечатлениям: в лидерах у сноубордеров значились Максим Добрыдон из Красноярска, Стас Детков из Таштагола, Валера Лагунов, Артем Халявин из Самары, Дима Карлов и Байдаевы. У лыжников — Коля Веселовский, Кирилл Анисимов, Эльдар Солтанов, Антон Васильев.
Для всех, кто следил за событиями на склоне, и, в первую очередь, для самих участников, становились более-менее понятны критерии оценок, о которых говорилось на открытии соревнований. Но одно дело — слова, а другое дело — практика.
Стало совершенно очевидно, что судей, по большому счету, интересовало вовсе не умение ломиться по трассе напрямки на всех ходах в стиле Super G. Хотя выступление Стаса Деткова на жесткой рейсинговой доске, пролетевшего весь склон в одно касание, и более чем уверенный спортивный стиль Антона Васильева заслужили самые высокие оценки.
Но в первую очередь судьи обращали внимание на стиль и креативность в выборе маршрута, умение читать рельеф и обыгрывать его во время спуска, легкость и красоту прохождения. В общем, на все то, что подразумевается под словом «фрирайд».
Главной интригой дня стала надпись «не стартовал» напротив фамилии Димы Кашпара из Санкт-Петербурга. Не обратить внимание на его прохождение было довольно сложно, настолько эффектно оно смотрелось. И вдруг — «не стартовал»? Вопрос обсуждался организаторами и иностранными судьями довольно долго — ошибка, произошедшая то ли из-за сбоев радиосвязи, то ли из-за языкового недопонимания, была очевидна. Но как ее исправить?
Решение было принято довольно неординарное: результаты лыжников в квалификации аннулировать, завтра стартовать всем и считать это полуфиналом. Не вдруг, но эта позиция судей нашла понимание среди участников, ведь каждый мог оказаться в таком положении.
Смотрите сами — результаты полуфинала у лыжников говорят сами за себя. Среди сноубордеров лидеры практически не изменились, за исключением Гены Хрячкова, вышедшего на третье место.
Финальные соревнования будут проведены с вертолетной заброской и при участии зарубежных райдеров и являться этапом Кубка Европы по фрирайду. Но это уже история для другого номера…
Вышли в финал
Горные лыжи
Женщины
1.Татьяна Тилова
Мужчины
1. Николай Веселовский
2. Дмитрий Кашпар
3. Кирилл Анисимов
4. Алексей Водолазкин
5. Эльдар Солтанов
Сноуборд
Женщины
1. Светлана Бузенкова
2. Светлана Кузнецова
3. Элизабет-Мария Паль
Мужчины
1. Стас Детков
1. Александр Байдаев
2. Геннадий Хрячков
3. Альберт Байдаев
4. Максим Добрыдон
Годы: 2001
Курорт: Приэльбрусье
Издание: «Вертикальный мир»
Люди: Александр Байдаев
Люди: Альберт Байдаев
Люди: Николай Веселовский
Люди: Максим Добрыдон
Люди: Дмитрий Кашпар
Люди: Антон Васильев
Люди: Геннадий Хрячков
Люди: Кирилл Анисимов
Люди: Лиза Паль
Люди: Станислав Детков
Люди: Станислав Рунич
Люди: Света Кузнецова
Люди: Светлана Бузенкова